Kawasaki 街头悍将 Z900 强势改款!承袭家族“Sugomi”设计语汇,并以精致金属部件重新诠释,更搭载 IMU 惯性测量单元、定速巡航、快排系统等先进电控科技。此外动力与油耗表现同步提升,车架及底盘亦经过优化,带来更精湛的骑乘体验。
内容大纲
最新Z系列设计,Z900换上小巧的三眼头灯,搭配闪耀的铝合金侧盖
如同川崎在海外发布的预告影片,Z系列的最新力作于2024年10月30日(日本时间31日)正式发表,其真面目正是全新Z900。 Z900于2017年作为在欧洲热销的Z800后继车款登场,是一款超级街车。它承袭了现代Z系列锐利的“Sugomi”(凄み)设计,并以948cc并列四缸引擎搭配钢管编织车架,展现轻量化且强劲的动力表现。
自推出以来,Z900并未有大幅度的变更,但在2025年式车款上,设计却全面革新。引擎采用新设计的电子油门,并新增IMU、定速巡航和快排系统作为标准配备。此外,还导入了川崎首款搭载turn-by-turn导航功能的仪表板,以及全新设计的座椅等。
首先,在外观方面,最新的Sugomi设计使其更具锋芒且质感提升。其中最引人注目的是雾面铝合金侧盖。过去采用树脂材质,如今则更显高级,也与竞争对手做出区隔。 车头部分,导入了与海外2024年式Z500一脉相承的小巧三眼LED头灯。油箱、膝盖 grip 部位的护盖、车尾和座椅也都经过重新设计。
新Z900直列四缸引擎大幅强化电子系统,油耗也显著降低
新款948cc水冷直列四缸引擎经过改良,换上电子油门和六轴IMU惯性测量单元,带来更精准的车身动态控制。辅以川崎弯道操控机能(KCMF),能透过煞车和引擎输出调整,优化过弯表现。此外新增定速巡航和升降档快排系统,提升骑乘舒适性和便利性。
内部经调校的凸轮轴和ECU,着重于提升燃油效率和低转速扭力,油耗表现提升16%,从原本的5.7L/100km降至4.8L/100km。虽然最大马力和扭力略微下降至123PS/9500rpm和9.9kg-m/7700rpm (先前为125PS/9500rpm和10.1kg-m/7700rpm),但更出色的燃油经济性和更顺畅的低转速表现,带来更均衡的骑乘体验。
透过修改椅座支架形状,兼顾舒适性与双脚着地性的Z900
新款车型以轻量钢管式车架为基础,重新设计椅座支架,使其更平坦并采用加厚聚氨酯泡棉,在提升舒适性的同时,也确保双脚稳稳着地。 更提供选配的ERGO-FIT高(830mm)与低(810mm)座垫,满足不同骑士的身形需求。
新Z900底盘部分换装辐射卡钳,避震设定也重新调校
制动系统方面,新款车型升级为Nissin辐射式对向四活塞卡钳,取代旧款的轴向式卡钳,提升制动性能。 虽然维持φ41mm倒立式前叉和Kawasaki招牌的水平式多连杆后避震,但原厂重新调校了前后设定,并增加前轮荷重,以强化运动骑乘时的稳定性与操控性。 此外新款车型更标配Dunlop Sportmax Q5A高抓地力轮胎,提供全方位的优异抓地表现。
2025 Z900/Z900SE 仪表已扩大至5英寸TFT,首个导航系统也已推出
仪表采用新款 5 吋 TFT 彩色液晶萤幕。除了是 Kawasaki 首次搭载 Turn-by-Turn 导航功能外,透过应用程式“Rideology The App Motorcycle”还能以语音指令控制各种功能。此外,SE 车型更标配 USB Type-C 插座。
2025 Kawasaki Z900 / Z900SE 车色
Z900
月尘灰/青柠绿
幻影银/糖果红
花火黑
Z900 SE
石墨灰
Z900/SE 主要规格
・总长x宽x高:2065 x 830 x 1075/1110mm
・轴距:1450mm
・座高:830mm
・车重:213/214kg
・引擎:水冷4冲程并列4缸DOHC 4气门948 cc
・最大马力:123PS/9500rpm
・最大扭力:9.9kg-m/7700rpm
・油箱容量:17L
・变速箱:往复式6档
・煞车:F=W碟煞 R=碟煞
・轮胎:F=120/70ZR17 R=180 /55ZR17