新型YZF-R9将会以“Supersport Next Generation”在WorldSSP亮相？！能否挑战DUCATI的霸主地位？
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市售赛车赛事最高殿堂为“Superbike”简称 SBK/WorldSBK/世界超级摩托车锦标赛，主要由1000cc级别的四缸车型参与竞争。紧跟在后的“Supersport”过去曾以600cc级别的四缸车型为主力，但自2022年以来，这一级别开始出现了变化，而据传新型YZF-R9也可能投入WorldSSP的竞争行列。
从955cc的Panigale V2到800cc的四缸车，各种排量车型纷纷登场于Supersport
在赛事分类中，Supersport 指的是中排量级别，过去规定双缸车最高限制为750cc，三缸车最高限制为675cc，四缸车最高限制为600cc。然而，自2022年起，开放“Supersport Next Generation ”即所谓的次世代车款也开始加入WorldSSP的比赛。
之所以有此变革，是因为许多传统排量级别的车型已停止生产。为了增加赛事的车辆与制造商的多样性，因此放宽了排气量的限制，改以调整其他性能参数来达到平衡。2023年，DUCATI的Panigale V2（双缸955cc）就成功取代YZF-R6，夺下了WorldSSP的冠军。
除了DUCATI之外，TRIUMPH的Street Triple 765RS（三缸765cc）与MV Agusta的F3 800RR（三缸798cc）也加入了WorldSSP的竞争行列。更特别的是，参赛者还有来自中国的QJMOTOR SRK800RR（四缸778cc），赛车场上展现了制造商和车型的多样化趋势。
据传，YAMAHA计划在2025年推出的全新YZF-R9，也有可能加入“Supersport Next Generation ”次世代的竞争行列中。预计将会搭载888cc并列三缸引擎，但电子油门控制系统与最低重量皆会进行调整。究竟YZF-R9能否打破DUCATI的霸主地位，让我们拭目以待。
YZF-R9【预测CG】预计新型YZF-R9将基于MT-09并搭配全整流罩。作为YZF-R6的替代者，成为WorldSSP的基础车型似乎也是顺理成章的发展。
新型YZF-R9可能搭载的CP3引擎为888cc的并列三缸，最大马力为120PS，虽不及Panigale V2的155PS，但比赛中的规格通常与市售车有所不同。
Panigale V2 [Ducati] 曾是Superbikes/超级摩托车代名词的V型双缸，如今已成为Supersport的主力车型。照片中Adrian Huertas选手目前处于领先地位。
SRK800RR [QJMOTOR] 这款并列四缸车型于2023年发布。从其引擎和车架设计中，不难发现其设计灵感来自于中国市场颇受欢迎的CBR650R，不过，这款车是一款完全自主开发的Supersport。
