Ninja1000SX将在2025改款成Ninja1100SX？Versys 1000和Z1000衍生车款也有望进化！

2024年09月12日

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Webike编辑部

KAWASAKI的Ninja 1000SX，向来以骑乘姿势轻松，操控性能却十分锐利而闻名，一直是运动旅行车款中的佼佼者。近日传出下一代将晋升为“1100cc”排气量！此外，衍生车款Versys 1000和超级街车Z1000也有望跟进，推出1100cc的升级车款，川崎车迷们是不是已经迫不及待了呢？

内容大纲

1 传说中的“轻松又快速”的始祖，即将进化！排气量1000→1100cc？
2 期待电子悬吊加持的“Versys 1000 SE”
3 Versys 1000的进化之路持续进行！已在澳洲通过认证
4 经典Z1000复活有望？
5 2024年款Ninja1000SX　主要规格（仅供参考）

传说中的“轻松又快速”的始祖，即将进化！排气量1000→1100cc？

自2011年首款问世以来，Ninja 1000SX 以其舒适骑乘姿势兼具超级跑车的的优势，成为“轻松又快速”的代表车款。经过多次改良，现行的第四代车型终于在2020年进行了全面改款。在日本这款车被命名为Ninja 1000，但现在已更名为Ninja 1000SX。

历代后继车型都广受欢迎，2023年大型摩托车销售榜上，Ninja 1000SX排名第六，表现强劲（销量约1466台，根据日本《二轮车新闻》推估数据）。

然而，近年来YAMAHA的Tracer 9 GT和SUZUKI的GSX-S1000GT等强劲的竞争对手逐渐崛起。此外，以及自2025年起将对所有车型施行更严格的欧盟5+排放标准，然而Ninja1000SX目前尚未符合该规范，如果不作出改动，将面临停售的风险。

根据我们的独家消息，新款Ninja 1000SX将升级至1100cc的排气量。Ninja1000 SX的直列四缸引擎目前的缸径为×行程=77×56mm，排气量已超过1000cc，达到1043cc。由于扩大缸径比增加行程更容易，如果将缸径增加至78mm，排气量将达到1070cc，若增加至79mm，则排气量为1098cc，接近1100cc。

Ninja1100SX的预测CG图。型号可能会从目前的ZX1002变为ZX11～。顺带一提，过去的ZX-11（ZZ-R1100）排气量为1052cc的直列四缸，但现在的排气量可能会超越那个时代的数据。

现行的Ninja1000SX，搭载直列四缸1043cc 引擎，能产生141 PS马力，并采用铝合金钻石车架。这款车结合了高风阻防护性的超跑外观整流罩和高手把设计，适合高速巡航。

2024年还推出了TOP GUN涂装的40周年纪念版，纪念初代Ninja GPZ900R于1985年亮相。

水冷直列四缸引擎基于旧款ZX-10R，扩大了缸径与行程。最初来自Z1000，但随着电子油门等技术的发展，它进行了独特的进化，并在宽广的转速范围内展现出强劲的动力特性。新款车型预计将排气量从1043cc提高至接近1100cc。

期待电子悬吊加持的“Versys 1000 SE”

随着排气量的提升，最大马力141PS/10000rpm，最大扭力11.3kg-m/8000rpm也肯定会相应提高，并将符合新排放规范。

此外，将来新车款设备可能也会更加丰富。我们期待能推出搭载电子避震的“SE”版本，这在Ninja H2 SX、Z H2和Versys 1000等车款中已经配置。目前的Ninja1000SX已经配备了六轴IMU（惯性测量单元）、骑乘模式、循迹控制、快速换档和巡航控制等电子设备，新年式将成为更加智能的旅行车。

外观大致会延续现行的设计，但随着设备的升级，预估售价可能会大幅上涨。

KAWASAKI的运动旅行车旗舰车款Ninja H2 SX SE已配备了半主动式避震系统，能根据路面状况及时优化阻尼力。这种技术基于Showa的Skyhook EERA（电子控制避震调整）系统，能增强轮胎的接地感，并在过弯时保持稳定性。

Versys 1000的进化之路持续进行！已在澳洲通过认证

同样，兄弟车款Versys 1000 SE在下一代车型中也预计会升级为1100。澳洲交通部门已经批准了Versys1100 车型认证（具体而言，是配备TFT液晶仪表但未配备电子避震的Versys1100 S）。

Versys 1000 SE（KAWASAKI售价204万6000日元）。这款车结合了Ninja1000SX的基本结构和长行程电子避震，并配有Ninja ZX系的车头和长型风镜。

如果Ninja1000SX升级为1100，那么其衍生车型Versys 1000升级为1100似乎也是理所当然的。根据澳洲的认证文件看来这并非一款全新设计的车型，而是以现有车款为基础进行升级的车型。也就是说，引擎排气量将提升至约1100cc，且会新增添设备或改变外观设计。

Versys 1000于2012年作为海外车型登场，这款搭载罕见的直列四缸引擎的长行程避震冒险车型相当独特，并针对中低速域输出马力进行了重新调校。2019年车型后加入了电子悬吊的SE版本，并从2021年起配备了更加精密的Showa Skyhook EERA电子避震器。

新款车型除了排气量提升外，还可能配备前后雷达元件。Ninja H2 SX系列已率先搭载KAWASAKI首款雷达系统，实现了自适应巡航控制和盲点检测等功能，Versys 1100的下一代车型也可能会引入这些技术。

Ninja H2 SX搭载的是Bosch制的雷达式ARAS系统，不仅可以保持与前车的适当距离的ACC（自适应巡航控制），还具备碰撞预警和盲点侦测等功能。

经典Z1000复活有望？

如果Ninja1000SX和Versys1000都升级为1100，那么Z1000这款衍生车型也有望升级成1100cc 的排气量重返市场。

Z1000作为Street Fighter车型于2003年问世。它以激进的外观和运动性能著称，也是初代Ninja1000的基础车型。此后，Ninja1000进行了多次改进，但Z1000自2014年以来仅更换了颜色，并未进行全面改款，随着948cc直列四缸Z900的登场，Z1000于2022年在日本停产。

旧款Z1000并未配备像Ninja 1000SX那样的电子设备，甚至没有循迹控制系统或动力模式的配置，但在新一代车型中，或许可以期待其电控系统达到Ninja的水准。

以全新Ninja 1100SX为首，川崎家族的三款兄弟车型都有望升级，无论是兼具运动性能与舒适性的Ninja 1000SX，还是强调多功能性的Versys 1000，以及充满街头风格的Z1000，相信都将变得更加具有吸引力。让我们期待更多的详细资讯的公布！