CFMOTO全新跑车675SR-R 强势登场，以三缸引擎加入中量级跑车战局

2024年07月17日

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Webike编辑部

CFMOTO 继先前发表搭载四缸引擎的500SR VOOM跑车后，再度推出中量级3缸跑车675SR-R，将旗下 SR 跑车车系性能推向全新巅峰。

外观方面承袭家族设计语言并融入赛道元素，675SR-R 外观与先前推出的 ASPAR 相似，极具辨识度的“Transbody Line”贯穿车身，勾勒出犀利动感的线条。整合式定风翼不仅突显战斗气息，更提升高速行驶稳定性。LED 头灯与进化版的“L”日行灯传承经典，全新设计的 LED 尾灯则彰显未来科技感。

全新开发的 675cc 水冷并列三缸引擎，赋予 675SR-R 93.8 hp/11000 rpm 的最大马力，以及 70 N.m./8250 rpm 的最大扭力。尽管未如预期突破 100 hp，但其性能表现仍与 CBR650R、RS660 甚至 Daytona 660 等同级对手不相上下，展现强劲竞争力。

车身线条展示出SR车系的设计风格

在SR系列设计上加入更多空力套件

尾灯部分采用少见的分离式设计，尾灯安装于牌照架上，让车尾部分更干净

全新675cc 3缸引擎，官方数字显示引擎净重为54kg

除了强悍的动力核心，675SR-R 在配置上也毫不妥协。轻量化铝合金车架搭配海鸥式后摇臂，提供精准操控和稳定性。 KYB 全可调倒立式前叉和单枪后避震，提供精准的路感回馈和舒适的骑乘体验。煞车方面用上了J.Juan 对向四活塞辐射卡钳和赛车专用卡钳冷却导风管，提供强劲制动力，更显赛道风范。

而这一次CFMOTO也透露了更多电控消息，675SR-R 更配备了 5 吋 TFT 全彩仪表板、蓝牙连线、两段式循迹控制 TCS、快排系统、赛道计时器和可调式把手等功能，无论是日常骑乘还是赛道奔驰，都能满足骑士的多元需求。

保流了先前原型车有的卡钳冷却导风管，是原厂车比较少见的配置

KYB 全可调倒立式前叉，5 吋 TFT 全彩仪表板

CFMOTO今年在业界表现相当活跃，继先前发表搭载四缸引擎的500SR VOOM跑车后，再度乘胜追击，推出搭载三缸引擎的中量级跑车，展现其蓬勃的研发能量与技术实力。面对近年日系和欧系品牌积极布局中量级双缸跑车市场，CFMOTO选择了一条截然不同的道路，令人耳目一新。可以预期，在今年的米兰车展上，各家车厂的竞争将更加白热化，届时也将释出更多令人期待的消息。