2022年10月27日，欧洲YAMAHA发表了新款2023 XMAX 300 / XMAX 125。XMAX300获得了从2017年问世以来的首次大改款，仪表不但改为全彩TFT形式，更能与智慧型手机连动。并且外观设计也更新，进一步增强魅力。而本文的目的，正是要完整介绍这台能够期待在日本国内发售250cc版本的全新XMAX300。

2023 XMAX300 仪表改为全数位全彩液晶，更导入Y-Connect手机连动

2023年式的全新XMAX300，是以已能对应Euro 5环保法规的现行款引擎与车体为基础，并将外观与仪表完全更新。其中值得一提的是，仪表面板不仅改为全数位的全彩液晶，也能与手机连动提示来电、短信，更能使用专属APP来进行导航。

新款XMAX300的液晶仪表，分为4.2吋的主面板与3.2吋的副面板，并提供多种显示设定。例如在标准设定下，主面板会显示时速、引擎转速、时间等资讯，而在其中一种并用两组面板的设定下，则能让主面板显示引擎转速、副面板显示时速。

此外，若在手机上安装Garmin出品的导航APP，也能将手机上的导航资讯显示于主面板。这款APP不仅能显示基本的剩余距离、预定抵达时间、目的地气温等资讯，更能预警急弯等危险路况。

Garmin推出的“StreetCross”导航APP目前并未确定是否支援日语，但内建于Yamaha MyRide APP、能与现行款TMAX的仪表连动的“Garmin Motorize”导航系统目前已支援日语，因此也能期待新款XMAX300 / 250有着同样的功能。而Yamaha目前也已宣布，预计将在2023年夏季于日本国内发售新款的XMAX250。

.

{2023年式的Yamaha XMAX300。虽说外观整体延续了现行款的气质，但造型设计则为全新。

2022年式的Yamaha XMAX300。现行款于2017年开始导入欧洲市场，并在2021年改款为对应Euro 5排放法规。日本的XMAX250也在同年改款为对应令和2年排放法规。

4.2吋的全彩液晶主面板，在标准设定下能够显示多种常用资讯。左上角也能显示连动中的手机的相关资讯。

提供多种面板显示设定，其中也有能够将转速表放大显示于主面板的版本，并设计为能够强调自初代XMAX便开始采用的“VVA（可变汽门机构）”的作动状态。图为2023年式的XMAX125。

若与手机上的Garmin导航APP连动，便能像这样显示导航资讯。时速表能够改为显示于副面板，进一步提高了主面板的资讯显示弹性。

本图为现行款的仪表。采用指针式的时速表/转速表+中央液晶面板，虽然功能也相当丰富，但与新款仍有相当大的差距。

2023 XMAX300 头灯改为X字造型，XMAX风味满点！

新款的XMAX300虽然继承了以往版本的整体气质，但车身造型也全面更新为以锋利折角为主的形状。值得注意的是，头灯的设计改为在双眼式大灯的底下放置定位灯，以类似“＞＜”的模样来表现“X”字符素。现行款的XMAX将远光灯独立于车头中央，新款则是融合于头灯总成内。

尾灯也采用类似的发光形状，让车身前后都有“X”字标记。此外，位于侧壳的方向灯也改为安装于风镜两侧、靠近手部的位置，借此提高辨识度。

新型XMAX300。拥有MAX车系招牌的“回力镖”型侧壳、尾壳，呈现出充满肌肉感、强而有力的整体轮廓。

现行款XMAX300。比较两者照片的话，可以发现引擎、悬吊系统的规格并未变更。

新款XMAX的座舱造型。把手右侧的仪表控制钮被废除，左侧则是新增了两个按钮。图为2023年式的XMAX125。

新款XMAX300的特征——X字形头灯。

现行款的XMAX300的远光灯设置于车头中央。

新款XMAX300的尾灯也采用“X”字造型。

现行款XMAX300的尾灯。前后方向灯皆为卤素灯泡。

2023年式XMAX300 欧洲版主要规格

・全长×全宽×全高：2180×795×1410-1460mm

・轴距：1540mm

・座高：795mm

・车重：183kg

・引擎：水冷 / 4行程 / 单汽缸 / SOHC / 4汽门 / 292cc

・最大马力：28PS/7250rpm

・最大扭力：2.9kg-m/5750rpm

・油箱容量：13.2L

・变速箱形式：V型皮带CVT自动变速

・煞车系统：前后碟煞

・原厂配胎尺寸：前＝120/70-15、后＝140/70-14