千呼万唤始出来！Triumph 总代理安东在前些日子宣布引进的车款，全新级距车款 Trident 660 终于抵达国内与大家见面啦！

 

想知道与日本车有何不同？文末有 Trident 660 与日系四大厂同级车款的规格比较表。

 

Trident 660 在去年第 4 季正式公开，总代理安东也随即公布车款预接单价，逼近日系同级车款的 40.8 万元，对市场造成不小冲击。

 

接单 200 辆、 5 月底开始交车

具总代理安东集团表示，车辆会在 5 月正式发表、公布售价，大家看到 40.8 万为预购价格。目前 Trident 660 的接单量为 200 辆，会在 5 月底陆续交车。

 

3 月 26 日起实车展出

北、中、南 旗舰店将于本月 26 日起、为期 2 周的实车展示。

同级罕见的并列三汽缸

在 Triumph 与 MV Agusta 的 675c.c. 引擎双双提升排气量后，市场上就看不到这类中量级并列三汽缸车款，如今 Trident 660 的推出，英国车厂企图以更入门的等级与售价，抢攻入门骑士与亚洲、东南亚市场。

 

验明正身的三出排气管，可惜的是现场没办法发动听听音浪。

 

3 in 1 的尾管设计。

实际乘坐感受

Trident 660 实车比想像中来得窄瘦，以我 175cm 身高来说双脚轻微踮脚即可，不会有距离感，骑乘三角十分轻松。

 

 

由第一人称视角可以看得出来油箱靠近骑士的位置收得很窄，不仅足著性佳、也很好夹！

 

大腿内侧主要是靠着这两块侧板，而不是油箱的塑料面，相当自然且舒适。

 

脚踏位置基本上与乘座位置垂直于地面、称不上运动化的设定。

 

椅垫形状看起来平淡无奇，但其实在骑士的臀部有倚靠感与支撑性。

Trident 660 实车鉴赏

在泰国制造的 Trident 660 虽然采用较亲民的价格，不过开箱看到实车的那一刻，会发现该车仍然有着 Triumph 一贯的质感。但必须说的是，Trident 660 确实使用了较多的塑料件取代烤漆件，悬吊与制动的配置也没有 Street/Speed Triple 来得高档。

 

油箱烤漆面与引擎外型仍具有高水准质感。

 

短尾与下置式车牌架让车身整体看来俐落、运动感十足。

 

现代化性能规格搭配圆润的油箱，营造出独特的氛围。

 

圆润的油箱搭配运动化的车屁股，大家怎么看咧？留言讨论吧！

 

车辆采用全 LED 灯具。圆形的大灯尤具特色。

 

LED 光源藏在灯具正中央的 LOGO 之内。

 

即便是圆形的大灯碗公，Triumph 还是加入了许多细节。

 

薄型的仪表设计，使车头看来运动化不少。

 

电门位置在油箱前端与三角台之间。

 

采用 41mm Showa 倒叉。

 

前制动系统是固定碟搭配单二活塞卡钳与 310mm 碟盘，对比同级车款来说只能算最基本的配备。

 

5 段可调侧推式总泵。

 

采用米其林 Road 5 轮胎，属于全天候的街道用胎。

 

后制动为单活塞卡钳搭配 255mm 碟盘。

 

副水箱巧妙的隐藏在车身左侧。

 

后悬吊为单枪多连杆，具备预载可调功能。

 

椅垫下方由前往后依序为电瓶与电气设备。

 

椅垫下方配一只随车工具。

 

近年相当流行的下置式大牌架，Trident 660 把方向灯一并搬下去了。

 

 

虽然车尾看起来很短，但其实乘客位置并不小且采用一体式椅垫，有考量到双载需求。

 

车尾内侧、接近轮胎这一块是采用烤漆件，并且结合隐藏式扶手。但...这么低的角度并不太适合长时间抓着。

 

摇臂视觉上看起来挺粗壮的。

全彩 TFT 多功能仪表

精致的小型圆表结合 LCD 与全彩 TFT 真、的、超、级、漂、亮！

 

上半部由 LCD 显示，转速、油量、档位与时速等等。

 

下方为 TFT 全彩，透过左侧把手的按键来使用选单内的一切功能，包含骑乘模式、电子系统以及蓝牙连接还有各类设定等等。

 

左侧把手除了喇叭与方向灯，其余是用来选择仪表内功能用。

 

右侧把手为启动、熄火开关二合一，以及下方的危险警示灯开关。

共 4 款车色

安东一口气将全车色推出展示，可以看到 Tirdent 660 不同于传统的配色手法，不同车色会采用不同涂装，算是相当有诚意的配色方式。

同级对手比较

虽然我们通常较少直接拿欧洲车与日系车来直接比较，但这次不得不说， Trident 660 的直接对手会是日系四大厂街车，如 HONDA CB650R、YAMAHA MT-07、KAWASAKI Z650 以及 SUZUKI SV650，虽然 5 辆车价格还是稍有落差啦...。

 

Trident 660 加入这场入门红牌市场的竞争后，消费者将有更多元的引擎形式可挑选，从并列双缸、V 型双缸到并列三缸与并列四缸等。当然啦...如果你要单汽缸的话还有 KTM 跟 Husqvarna，但付出的代价就不一样了。为了让大家更快速了解 Trident 660 与同级对手的差异，特别制作了下表让大家参考。

 

	英国规格	国内规格
制造商	TRIUMPH	HONDA	YAMAHA	KAWASAKI	SUZUKI
车型	Trident 660	CB650R	MT-07	Z650	SV650
建议售价	40.8 万 (预购)	37.9 万	36 万	34.8 万	32.8 万
引擎型式	水冷四行程 DOHC 每缸 4 汽门
	并列三汽缸	并列四汽缸	并列双缸		V 型双缸
排气量(c.c.)	660	649	689	649	645
缸径x行程(mm)	74 x 51.1	67 x 46	80 x 68.6	83 x 60	81 x 62.6
压缩比	11.95:1	11.6:1	11.5:1	10.8:1	11.2:1
最大马力	81PS@10,250rpm	76PS@9,000rpm	73.4PS@8,750rpm	68PS@8,000rpm(EUR)	76.1PS@8,500rpm
最大扭力	6.5kgm@6,250rpm	6.1kgm@8,000rpm	6.8kgm@6,500rpm	6.5kgm@6,700rpm(EUR)	6.5kgm@8,100rpm
长x宽x高	NAx795x1,089	2,140x780x1,075	2,085x780x1,105	2,055x765x1,065	2,140x760x1,090
座高(mm)	805	810	805	790	785
轴距(mm)	1,401	1,450	1,400	1,410	1,445
拖曳距(mm)	107.3	101.6	88.9	100	106
前叉后倾角	24.6º	32º	24º50	24º	25º
重量(kg)	189(湿重)	203(装备重)	184(装备重)	188(装备重)	198(装备重)
车架型式	钢管车架	钢制双梁	钢管车架	桁架式钢管车架	桁架式钢管车架
前轮尺寸	120/70-17
后轮尺寸	180/55-17			160/60-17
前悬吊	Showa SFF 41mm 倒叉	Showa SFF-BP 41mm 倒叉	KYB 41mm 正叉	41mm 正叉	41mm 正叉
后悬吊	Showa RUS 单枪预载可调	Showa 单枪预载可调	KYB 单枪预载可调	水平单枪预载可调	单枪预载可调
前卡钳	双 Nissin 单二卡钳	双 Nissin 辐射卡钳	双对四卡钳	双 Nissin 单二卡钳	双 Tokico 对四卡钳
前碟盘	310mm 碟盘	310mm 浮动碟盘	298mm 浮动碟盘	300mm 浮动碟盘	290mm 浮动碟盘
后卡钳	Nissin 单活塞卡钳	Nissin 单活塞卡钳	单活塞卡钳	Nissin 单活塞卡钳	Nissin 单活塞卡钳
后碟盘	256mm 碟盘	240mm 碟盘	245mm 碟盘	220mm 碟盘	240mm 碟盘
仪表功能	多功能全彩 TFT	LCD 仪表	LCD 仪表	多功能全彩 TFT	LCD 仪表
油箱容量(L)	14	15.4	14	15	14.5
其他功能
多连杆	O	X	O	O	O
滑动式离合器	O	O	X	O	X
循迹控制	O	O	X	X	X
骑乘模式	2 种模式	X	X	X	X
电子快排	O (选配)	升档 (选配)	X	X	X

*由于车厂国内官网资讯有限，部分资讯来自国外，此表仅供参考。

开箱过程

耐心看到最后的你，来看看箱子到总代理后、是经过什么样的开箱过程吧。

 

掀开纸箱。

 

拆除金属固定架。

 

拆除车辆固定架。

 

装上后视镜、平衡端子。

 

如此一来就大功告成啦...但拆完箱的送验过程才是车厂要头痛的。

总结

Tirdent 660 的推出，在同级车款市场掀起不小的话题，是目前市面上最便宜的并列三缸车型，虽然对比同级车手来说硬件规格上并不是最强的，但却有着同级最多的电控系统，以 40.8 万元的预购价来看十分超值。对这辆车有兴趣车网友们，敬请持续追踪小老婆汽机车资讯网，期待未来我们的试车报导。

 

 

原文出处：Triumph Trident 660 国内开箱！ 电控同级最强三缸街跑

 

资料授权“小老婆汽机车资讯网”

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