无土不欢的傲气公爵！KTM“1290 Super Adventure R”新装上阵

2021年03月05日

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Webike编辑部

KTM 才在 1 月下旬甫发表 2021 年 1290 Super Adventure S，时隔一个月便推出纯正越野取向的 1290 Super Adventure R 将自家产品阵容补齐。外表看似没有太大差异的两台车款定位可是大相迳庭，就让我们一起来看看新款 1290 Super Adventure R 在哪方面进化吧！

内容大纲

1 重点整理
2 详细规格
3 车辆图集
4 相关新闻页面

重点整理

1. 外型小整容，全新涂装登场
2. 23 公升三件式油箱，车身重心更向下集中
3. WP XPLOR 48mm 倒立式前叉、WP PDS 中置单枪避震，前后全可调
4. 车架微调，稳定性提升
5. Alpina 钢丝框，无内胎设计
6. 新式 7 吋 TFT 全彩液晶仪表

1290 Super Adventure R 的车辆外观基本上与 S 版几乎一致，同样采用全新车头设计。不同之处在于为了符合越野用途，风镜改为短式样以减少遮挡视线的机率。轮圈形式改为前 21、后 18 吋的 Alpina 钢丝框，以符合更加极端的用路环境，同时也能做气密改为无内胎的形式。而 R 版最醒目的变化则是在于全车涂装，由大家熟悉的灰橘色调改为全新的蓝白橘涂装，重现达卡拉力赛车的风格，具有更竞技的视觉感受。

全新设计的头灯也沿用到 R 版上，戏称“蟑螂头，的灯组由于下方多了雷达安装位置而有所不同，两侧则是弯道辅助照明。原厂并未提及 ACC 巡航系统，因此推测 R 版不具有该功能或是需要对应日后的加装才能使用，不过这种高强度越野车款，雷达这种高单价零件还是越少越好，毕竟高额维修费可不是闹著玩的...。

全新油箱采用三件式设计，让重心得以向下延伸，已达增加稳定性的效果，油箱本身也让骑士更容易夹持。

1290 Super Adventure S 的悬吊行程为 200mm，而更符合越野取向的 R 版将行程增加至 220mm，让骑士得以拥有更优异的吸震效果。

重新设计的座椅让 R 版座椅高度较前一代略低，由原本的 890mm 降为 880mm，给予骑士较好的足著性。

重新设计的后摇臂将长度拉长，原厂表示这样有效增进高速行驶以及过弯的稳定性。

原厂提供的铝制旅行箱，大大增加车辆的载运能力，不过根据 R 版所对应的恶地形，像大叔这种老司机的建议还是用软布包较为实用，旅行箱还是在公路使用比较实在。

搭载 160hp@9,000 rpm、138Nm@6,500rpm 的 V 形水冷双缸引擎，经过重新设计的 LC8 引擎不仅拥有更轻薄的引擎外壳，整体引擎重量共减轻 1.6 公斤，更透过重新设计的油道以达到更优异的散热效能，同时更符合欧盟 5 期排放法规。

1290 Super Adventure R 采用 PANKL 所生产的变速箱，让换档效率更加快速、灵敏，并且可透过选配的 Quickshifter+ 来获得更精准、快速的换档效果。

看完车辆基本介绍，来看看内在做了哪些更动吧！1290 Super Adventure R 同样配备全新设计的 7 吋 TFT 液晶仪表，并且配备相当丰富的电控系统。搭载 IMU 六轴控制元件的 1290 Super Adventure R 共有 Rain (雨天)、Street (街道)、Sport (运动) 以及 Offroad (越野) 四种模式，另外还有 Rally 模式允许骑士自行设定循迹、车身稳定以及越野 ABS 的介入程度，并且支援 9 段介入程度，可依照骑士喜好进行微调。

原厂表示车主一样可透过加购的软件来解锁更丰富的电控功能，例如越野取向的 Rally Pack，其中包含 MTC 滑差调节以及油门调节。喜欢全配的车友们更可以选择配有进退快排系统的 Tech Pack 来获得包含 Rally Pack 的全方位电控。

至于新款 1290 Super Adventure R 的售价？原本以为缺少 ACC 等雷达元件售价会比 S 版还低。结果大大相反，R 版在英国的售价为 15,999 英镑，甚至比 S 版高出 1000 英镑，推测与升级的悬吊系统以及保险杆有关。至于台湾总代理安东贸易目前尚未给出任何消息，不过以安东贸易近期快速的节奏来说，相信已经在做相关的布局动作，因此可以期望全新车款不久也将在台湾登板，喜欢重度越野的橘子粉可以开始灌溉荷包君囉！