Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中!这次由“しゅびん けわんつ”分享他与RG250 Gamma/ RG250Γ的骑乘故事!
透过车主对爱车-RG250 Gamma的分析与评价,多角度地让车友了解RG250 Gamma的优点或不足。
车辆基本资料
厂牌 | SUZUKI |
车款 | RG250 Gamma |
年式 | 1984 |
排气量 | 250cc |
购买时间 | 最近刚买 |
目前里程 | |
油耗 | |
摩托车现况 | 拥有中 |
车款特色
最适合的用途 | 在蜿蜒的道路上骑乘 |
推荐给这样的骑士 | 即使故障也能自己修理的人 |
特点 | 总之这辆车很显眼 |
购买动机、用途、比较车款
我曾在1983年购买了最初型号,之后换成轻量化的TYPE 2,接下来的37年一直执著于GJ21A,虽然我曾购买过RG500Γ,但是后来还是卖掉了RG500Γ。
在那之后,我还骑过NSR、TZR、GSX-R1100…等,但是很快我就厌倦了这些摩托车款,于是在2000年回到了原点的再次购入GJ21A。虽然拥有GJ21A这段期间,不知道已经修理过几次,但我还是在今年购买了人生中的第8辆GJ21A TYPE 2。
可以说,现代同级距车款的性能,是没有任何一辆可以与RG250 Gamma对抗的 (硬要说的话,应该就是600cc级距的超级运动车款) 。
优点
无论是在笔直道路或者蜿蜒山道上骑乘,都不会有人跟着你(原因:没有人想接近白烟和油!)被烟雾缠绕大概就是这种概念 (笑)。
缺点
- 几乎没有零件可以维修了。
- 跟NSR、TZR及VΓ相比来说,操控性简直是悲剧,在山路上还可能会被125cc车款超越。
给未来买家的建议
首先,如果是没有骑过二行程引擎的人,我100%不推荐买它,加上原厂零件几乎都停产找不到了,除非你有足够技术,能自己拆解引擎或沿用其他车款零件,又或者能找到花大钱就能帮你维修的可靠店家,不然购入它一定会变成你最大的噩梦。
未来的改装计划
SUGAYA Racing的膨胀室排气管快要坏掉了,所以我最近计画要自己开发零件来替换它。
资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译