还记得一个月前预告的 KAWASAKI 线上发表会吗？终于在今天正式登场啦！本篇要介绍的车款是 KAWASAKI 旗下道路 Dual Sport 车款 KLX300/SM。

 

如果你被目前台湾本田公布的 CRF300L/Rally 烧到，迫不及待想掏钱下订 ( 咦? 价格还没出来啊！) 那就在观望一下台湾川崎是否会引进完全同级的对手 KLX300 吧！要是喜欢车型、没想过越野的网友，更应该考虑原厂同步推出的道路取向的滑胎版本 KLX300 SM！ 这可是 HONDA 目前没有的策略。

KLX300

 

不同于 HONDA 推出的 CRF300L 以及 Rally 版本都以 Off Road 为主，KAWASAKI 直接推出滑胎车版本抢攻市场。

KLX300 SM

美国当地建议售价

KLX 300 : 美金 5,599 元 折合台币 : 159,666 元
KLX 300SM : 美金 5,999 元 折合台币 : 171,073 元

*资讯取自 KAWASAKI 美国官方网站，美规车型皆无 ABS。

 

KLX 是 KAWASAKI 长青的 Dual Sport 系列车款，国内较常见的就属早些年由台湾川崎引进的 KLX250，不过当时越野的风气并不盛行，售价也并不太亲民，导致市面上的能见度较低。(花了不少钱仍然没有路权或许也是重要的一点) 虽然历经了多年后才获得改款，但全新的 KLX300 似乎与 KLX250 在外型方面差异不大。

KLX250

 

KLX300

 

如今 KAWASAKI 与 HONDA 不偏不倚采用了同样的车略，将自家入门款可挂牌的越野车款，排气量从 250 升级至 300 ，正巧打中了国内的路权分级制度。因此台湾川崎本次是否还会引进 KLX 呢？ 就让我们拭目以待吧！

太赞了！私心希望国内越野车市场能够更加活跃！毕竟 VERSYS 300 是小 ADV 不够纯啊！

KLX 300 车辆介绍

全新引擎

 

从马力图来看，对比旧款确实是全面提升，但 X,Y 轴都没有实际的数据，所以也不知道究竟差了多少。

 

排气管的造型倒是相当特别。

 

KLX300 采用全新的水冷单汽缸 292c.c. DOHC 4V 引擎，强调中低转速的动力表现，让 Dual Sport 车款展现其最佳的价值，KAWASAKI 强调 KLX300 的引擎在任何转速下都有良好的动力输出与灵敏的油门反应，借此适应各种各样的骑乘状况，无论是越野骑乘、郊区兜风还是都会通勤，都十分合适。

 

此外，还特别提到 KLX300 新设计的风扇与散热方式，会将热空气向车体下方导引，如此一来若是在都会塞车，骑士也不会被热风袭身。

车体设计

少了越野的驾驭乐趣，就不配称作 Dual Sport！ KLX300 紧凑的车体尺寸，26.7 度的前倾角搭配短轴距，无论是公路还是越野都能展现出敏捷的操控特性。 。当然，前 21 后 18 的 Full Size 标准越野车轮径是必然的。

 

前悬吊采用 43mm 倒叉，具有 254mm 作动行程并且具备压缩阻尼调校功能。前制动系统为 250mm 碟盘搭配单向双活塞卡钳。

 

后悬吊则是附带气瓶的多连杆后避震器，具有 231mm 的做动行程外，还具有弹簧预载及压缩阻尼可调的功能。后制动系统则是 240mm 碟盘搭配单活塞卡钳。

人体工学骑乘三角

强调“双运动”的本质，车辆自然是在土路越野与公路骑乘间取得平衡，因此除了车辆配备与性能不会像专门的 Cross 车型那样激进外，骑乘三角自然也相当着重人体功能，提供骑士直立的上半身与放松的骑乘姿势。

 

加厚椅垫为长途骑乘提供舒适感。座高为 894mm 。

 

车色

川崎莱姆绿

 

迷彩

 

KLX300 SM 车辆介绍

SM 为 Supermotarrd 的缩写，也就是滑胎车的意思，简单来说就是越野车换上 17 吋轮圈与跑胎着重 On Road 骑乘的版本。因此虽然仍维持长行程的避震器，但都会经过调校，使其具有更棒的道路运动性能。

 

着重道路骑乘的 KLX300 SM 提供骑士更棒的 On Road 运动性，举凡在乡间小道或是赛车场，都能体验到滑胎车紧凑刺激的骑乘感受。

道路骑乘设定

重点来了！KLX300 SM 相较于标准版的 KLX300 除了换上 17 吋的跑胎之外，前后悬吊行程分别缩短为 231mm 及 205mm ，并且将前倾角从 26.7 度改为 25 度。当然，避震器同样维持压缩阻尼可调的功能。

 

在制动系统方面，前制动换上了更大的 300mm碟盘，配合轮胎提升制动力道。由于悬吊与轮圈的改变，让座高由 894mm 降低为 861mm ，骑乘上就更为亲民了！

 

采用 17 吋钢丝框与道路胎，43mm 倒叉的行程为 231mm。

 

后悬吊行程则为 205mm。

 

车色
川崎莱姆绿&黑

 

蓝&黑

总结

KLX 虽然从 250 改为 300 ，但整体的配备似乎差异不大。并没有运用上什么新科技。好巧不巧的，KLX300 的发表就接续在 HONDA CRF300L/Rally 之后，就在台湾本田表态要引进该车型之后，台湾川崎是否会跟进抢市呢？暂且不知。但单就 KLX300 与 CRF300L 对比来说好了，编辑部认为最大的差异在于 KLX300 用上了更好的避震器 ( 阻尼可调、挂瓶后避震器 )，而 CRF300L 则是有搭配滑离，其他还包含前倾角与车重也都有些微的差异。

 

此外就小编早先年前针对这两辆车的前身、也就是 KLX250 与 CRF250L (还有WR250R、本篇就先不提了) 看过一些外媒的报导，似乎都一致的认为前者有更棒的越野性能、后者整体来说更偏向道路用的车，会有这样的结果或许跟 CRF250L 的引擎来自 CBR250R 有关，相较于 KLX250 较纯种的越野车血脉，CRF250L 与现今的 CRF300L 都是共用引擎下的产物。因此，最新的 KLX300 与 CRF300L 是否也会是同样的情况呢？实在让人期待！(当然是 KLX300 国内有要引进为前题啦….)

 

原文出处：黄牌越野再添一发、KAWASAKI KLX 300/SM 发表，剑指 CRF300L

 

 

 

资料授权“小老婆汽机车资讯网”

“Webike台湾”编辑部编辑