复制链接
Facebook
YAMAHA宣布将于9月30日开始，于日本贩售搭载292cc水冷式4行程SOHC 4气门BLUE CORE单缸引擎的LMW※2新产品TRICITY 300ABS。
TRICITY 300ABS是以“The Smartest Commuting Way”为理念开发，在转弯时具有卓越稳定性和自然操控感的LMW科技※并搭载了强劲环保的BLUE CORE引擎等，为日常上下班、上下学和都市移动带来安心感和舒适性，同时，它也是首款搭载“辅助站立”功能的量产车款。
TRICITY 300ABS的主要特色有：
(1) 能让骑乘更舒适的LMW Ackermann 几何结构※4
(2) 停车和移动时不用负担太多车身重量的辅助站立功能
(3) 专为都市地区研发的BLUE CORE引擎
(4) 提供稳定且柔韧操控感的全新车架
(5) 以[Y]为主题进化而来的品牌LOGO
(6) 年轻、醒目的外观造型
(7) 煞车时可以保持车身动作平稳的ABS和UBS
※1 BLUE CORE：YAMAHA在2014年提出了引擎设计理念“BLUE CORE”，能够同时兼顾“骑乘乐趣”以及“油耗、环保性能”。这个设计概念着重在实现高燃烧效率、高冷却性、低损耗这三个性能上，而“NMAX155 ABS”的引擎也是按照这个“BLUE CORE”理念为基础进行研发。商标登录第5676267号。
※2 LMW：Leaning Multi Wheel，是指有三个或三个以上轮子，却能像机车一样倾斜过弯的车辆总称。商标注册第5646157号。
※3 LMW科技：采用平行四边形连杆悬架和转向机构，由两个平行的上臂和下臂组成，通过悬挂和转向机构为轻快感和安定感的两立做出贡献的科技。
※4 LMW Ackermann・几何机构：YAMAHA的独家结构，就算内外轮有有差异，仍始终朝向转弯方向前进，让转弯更平稳、同步。
TRICITY300 ABS
日本建议零售价格：957,000日圆（含消费税）
蓝调灰 4（Grey）
金属浅灰6（Matte gray）
金属深灰A（Matte Greenish Gray）
主要特色
(1) 能让骑乘更舒适的LMW Ackermann 几何结构※4
全新设计并采用了在大型运动车款-NIKEN上得到验证的[LMW Ackermann 几何机构]，它优化了前悬吊的平衡性，以达到自然的操控性和路感，带来舒适而有质感的骑乘体验。
(2) 停车和移动时不用负担太多车身重量的辅助站立功能
通过操作开关，卡钳将碟盘锁定在LMW结构的上臂上，协助车辆自行站立。在辅助过程中，悬吊的伸展和回弹都能保持，使车辆在通过小颠簸或其他障碍物时更容易操控。
(3) 专为都市地区研发的BLUE CORE引擎
以欧规运动速克达XMAX 300的BLUE CORE引擎为基础，对其规格进行优化，以达到舒适的加速及乘坐感。此外，燃油喷射系统也进行了与引擎配合的3D点火路线优化，燃油喷射系统采用3D MAP来优化控制燃油量和点火时机，提高燃油效能和扭力特性。
(4) 提供稳定且柔韧操控感的全新车架
新设计的车架采用小直径管材及板材组合，优化了强度和刚性平衡，转向管与车架之间则采用箱形连接来确保高刚性。此外，引擎采用连杆系统安装在车架上，不仅优化了安装位置，也减少了骑乘时传递给骑士的震动，让骑乘更加稳定、平顺。
(5) 以[Y]为主题进化而来的品牌LOGO
在TRICITY系列的品牌logo上采用了[Y ]字图案。此外，LMW结构和站立辅助装置也被融入到车身体积中，使其具有与高端TRICITY系列相匹配的立体感。
(6） 年轻、醒目的外观造型
以[My Right Arm]为设计理念，旨在打造可靠事业伙伴的行动力。在与高品质时尚风格相协调的低色调的车身配色基础上，在底盘周围使用了重点颜色，以强调车辆的独特造型，营造出精致、轻盈的感觉，从侧面看形成[ハ]的姿态，则表现出车体的张力感。
(7） 煞车时可以保持车身动作平稳的ABS和UBS
TRICITY 300采用ABS （防锁死煞车系统）和UBS （连动煞车系统）等安全辅助系统。ABS分别控制3组刹车来防止煞车时轮胎锁死，而UBS则会平衡前后煞车比例，在煞车时保持车身稳定。
主要规格
| 车型机种/引擎机种 | 2BL-SH15J / H344E | ||
| 总长x宽x高 (mm) | 2,250×815×1,470mm | ||
| 座高 (mm) | 795mm | ||
| 轴距 (mm) | 1,595mm | ||
| 最小离地间隙 (mm) | 130mm | ||
| 车重 (kg) | 237kg | ||
| 油耗率 | 国土交通省通燃油效率 | 38.4km / L（60km / h）双人骑乘时 | |
| WMTC模式值（类别） | 31.5km / L（2 Class 2-2），单人骑乘时 | ||
| 引擎形式 | 水冷式四行程SOHC 4气门 | ||
| 缸数 | 单缸 | ||
| 排气量 | 292cc | ||
| 内径×行程 | 70.0mmx 75.9mm | ||
| 压缩比 | 10.9：1 | ||
| 最大马力 | 21kW（29PS）/ 7,250r /min | ||
| 最大扭力 | 29N ・ m（3.0kgf ・ m）/ 5,750r / min | ||
| 启动方式 | 电启动 | ||
| 润滑方式 | 机油 | ||
| 机油容量 | 1.70L | ||
| 油箱容量 | 13L（指定无铅普通汽油） | ||
| 燃油供应系统 | 喷射 | ||
| 点火系统 | TCI（晶体型） | ||
| 电池容量/型号 | 12V，7.0Ah（10HR）/ YTZ8V | ||
| 一次减速比/二次减速比 | 1.000（—）/ 7.589（48/18 x 37/13） | ||
| 离合器类型 | 乾式 | ||
| 变速/变速系统 | 三角皮带式无级变速/自动 | ||
| 齿轮比 | 2.386-0.746 | ||
| 车架形式 | 钢架 | ||
| 轮胎尺寸 | 前 | 120 / 70-14 M / C 55P | |
| 后 | 140 / 70-14M / C 62P | ||
| 煞车装置 | 前 | 碟式煞车 | |
| 后 | 碟式煞车 | ||
| 悬吊系统 | 前 | 正立式前叉 | |
| 后 | 双枪后避震 | ||
| 日本建议售价 | 957,000日圆（含消费税） | ||
相关新闻页面
YAMAHA在前阵子举办的NIKEN试乘会中，终于首度公开了拆掉整流罩后的车身结构…继续阅读
拥有2颗前轮的NIKEN至今尚未有人实际试乘过，而YAMAHA对于这台运动车款的研发…继续阅读
专为户外而生！YAMAHA“Tricity 155 Shooting Brake” 
经过深思熟虑的功能和设计 近年来，户外和露营旅游在摩托车爱好者中非常流行，而…继续阅读
资料提供“YAMAHA”
“Webike编辑部”编辑部编译
