Webike在线上社交平台举办的 【MOTO HACK】 活动正火热进行中！这次由“こーひーや”分享他与KAWASAKI KLX150BFSE的骑乘故事！

透过车主对爱车-KAWASAKI KLX150BFSE进行改装与保养，多角度地让车友了解KAWASAKI KLX150BFSE的优点或不足。

简单的自我介绍

介绍我的车
我的爱车是来自泰国的KAWASAKI KLX150BFSE，搭载一颗排气量为144cc的单缸引擎，是我在2019年购买的2016年式车型。

这辆车几乎就是KLX125的基本架构搭配上排气量加大的引擎与D-TRACKER 125的倒立式前叉和全尺寸轮胎，零件几乎都与KLX125的通用。

平时骑摩托车的乐趣

主要是通勤和一日游，偶尔骑林道但很少玩泥巴，一年大概只有几次独自越野骑乘。

我不只喜欢骑车，就连简单的日常维护或改装都是亲手完成。

MOTO HACK简要说明

▲图为原厂踏杆，因为没有可折设计所以在倒车时很容易歪掉。

本次目标就是将换档踏杆换成KLX250原厂的可折式，让KLX150BFSE的换档踏杆带有折叠功能。

HACK所需的物品、零件及工具

产品名称：KAWASAKI换挡杆
产品编号：13242-1380

HACK的方法、说明及工作步骤

施工重点很简单，只需卸下一颗10mm螺丝并更换即可。

HACK总结

优点
更换可折式换档踏杆可以减少对档杆的损坏，因为原厂档杆在摔倒时很容易被压弯。

缺点

事实上它比原厂的更突出，在没有习惯之前，操作时可能会觉得怪怪的，而且向外凸出的部分容易被绊到，当车子摔倒时也会有额外负荷，所以折叠功能有所减弱。

另外在价格方面，与KLX125的原厂档杆相比并不是特别便宜，所以在CP值部分别没有想像的高。

▲原厂和可折式换档踏杆对比。

目前我还是没办法适应可折式的，所以最后还用装回了原厂的……折叠的就当作备用吧。

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资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译