大家有听过“GPX”这个摩托车厂牌吗？GPX是一个来自泰国的摩托车厂牌，是继HONDA、YAMAHA之后，在泰国最受欢迎的品牌。

 

以下就为大家送上虽然排气量只有150cc，但却采用不输给超级运动车款外型的DEMON150GR的试乘报告。

不输欧洲车的帅气外型

笔者在第一眼看到这台车时，心中马上浮现“好像在哪里看过？”的想法。在近年问世的全尺寸小排气量运动车款中，采用14吋轮胎的DEMON150GR虽然相对之下比较小一点，但还是比采用12吋轮框的MSX125(GROM)或MONKEY125等迷你摩托车款还要大台。

 

正因为DEMON150GR有着其他车款所没有的独特定位，因此会吸引到一些车迷的注意，而前车身的设计及车尾往上翘的造型等，也正好符合最近的流行趋势。

 

顺带一提，DEMON150GR的全长1835mm、全宽750mm、全高1050mm，车身重量则是130kg。

 

双脚着地性

虽然DEMON150GR的车身造型俐落，但780mm的座垫高度让双脚着地性非常出色，在骑乘时膝盖也不会觉得卡卡的，不过因为握把距离骑士的身体非常接近，所以在趴着骑乘时会感觉有点别扭，可能需要一些时间才能习惯这台车的骑乘姿势。

灯具类全都采用LED灯具

DEMON150GR的所有灯具都采用LED灯具，特别是在头灯方面，远光灯与近光灯总共配备了4颗LED灯。

 

虽然DEMON150GR的定价落在较低的区块，但在配备上却是一点也不妥协，而这也是它非常吸引人的地方之一。

 

【头灯】

【尾灯】

功能齐全又方便的仪表板

仪表板采用同为小排气量车款主流的数位仪表板，同时在仪表板萤幕下方还配备了5V的USB充电插座，而且仪表板不只能显示转速、时速、油量及时间而已，同时还附上换档指示器，所以不会发生搞不清楚现在是几档的问题。

 

而且这个仪表板的最大特色就是背光灯色可以改变，能够换成红色、橘色、蓝色等共3种颜色可以切换。

非常传统的把手开关

把手开关的设计看起来非常传统，在右边握把开关上有大灯的ON/OFF开关，左边握把还装上了阻风门拉杆。

 

左边把手上的方向灯因为没有按压取消的功能，所以在打开方向灯后想要关掉的话，就必须自己手动切回中间才行。

和超级运动车款相提并论的底盘装置

【轮框】
DEMON150GR底盘装置的特色之一就是采用了14吋的前后轮框，这个大小除了能维持基本的越野性能外，还具备了轻快的行车路感，让人能清楚感受到只有DEMON150GR才能体验到的骑乘感。

 

轮框设计则是采用看起来质感相当优异的10辐铸造轮框，从车身最下面就开始呈现出高级感，轮胎则是配备IRC制轮胎。

 

顺带一提，虽然链条是配备RK制的520规格，但如果能够换成428规格的话，骑乘表现一定可以变得更加轻快。

 

【煞车装置】
前轮搭载双活塞卡钳搭配单碟盘，后轮则是单活塞卡钳搭配单碟盘，虽然碟盘直径很小，但是因为车身重量非常轻盈，所以已经能发挥足够的煞车功能。

 

【悬吊装置】
虽然DEMON150GR是泰国厂牌车款，但悬吊装置则是采用了世界知名的KYB制倒立式前叉与YSS制后避震器，可以看出GPX的品质之高。

 

由于悬吊装置是设定在双人骑乘用，所以在感觉上比较硬，如果只是跨坐上去的话并不会下沉，而且在路面状况不佳的地方骑乘的话，摩托车的弹跳感会直接传达给骑士，感觉上还有很大的升级空间。

虽然是化油器车款，但引擎却非常容易操控

DEMON150GR搭载的引擎是排气量149cc的气冷式四行程SOHC单缸引擎搭配上六段变速箱，最大马力11HP/7500rpm、最大扭力1.18kgf/m /7500rpm，供油系统则是目前新车相当少见的化油器。

 

虽然引擎在冷却状态下启动时，需要像早期那样拉阻风门启动引擎，但油门反应并不会太糟，同时设置在车身下方的排气管则有助于集中重心。

 

▲DENI制化油器

固定感出色的油箱设计

虽然油耗资讯并未在GPX的官方网站上公布，但笔者实际试乘后感觉油耗表现应该很不错，而且除了可以透过油量表确认剩余油量外，DEMON150GR还设计有油壶开关，所以即使汽油用完也还有备用油可以使用，就算是长途旅行也不需要担心会发生突然没油的意外。

 

不仅如此，DEMON150GR 8公升的油箱也设计成能够让膝盖与大腿内侧可以轻易紧贴的形状，所以在骑乘时能够牢牢夹住车身，让骑士能够更专心地在骑乘操控上。

▲在汽油耗尽时可以切换到备用油的油壶开关

不容易打滑的坐垫

因为坐垫表面使用防滑材质，所以和油箱形状一样有助于提高骑士下半身的固定感，但是因为从油箱到坐垫的距离并不充裕，所以坐在摩托车上的位置感觉会受到限制。

 

至于坐垫下方的空间只放得下随车工具，但有贴心附上可以吊挂安全帽的吊绳，不用再另外购买安全帽锁就可以把安全帽固定在摩托车上，这点非常值得称赞。

 

 

最重要的贩售价格！

日本建议参考售价：343440日圆（含税）

 

这个价格与市场上热门的MSX125 (日本定价351000日圆)或MONKEY 125 (日本定价399600日圆)都来的便宜些，和排气量同样是150cc的PCX150 (342360日圆)相比则几乎没有什么差别。

 

虽然以方便性来说，DEMON150GR还是比不上速克达车款，但如果把它作为用来改装或享受骑乘乐趣的第二台摩托车来说，感觉就非常适合。

总结

本次试乘主要是以市区街道骑乘为主，由于排气量150cc加上六段变速箱，因此在速限内骑乘时也不需要频繁换档，虽然因为在街道上必须一直打档可能会让部分骑士感到抗拒，但这台车非常适合喜欢追求“操控乐趣”的骑士骑乘。

 

虽然引擎在低转速时可能会让人觉得马力不足，但在转速拉高时的感觉非常好，在主要道路等车流量多的地方也不会觉得无法驾驭或跟不上车流。

 

骑完一整天后，老实说笔者觉得DEMON150GR“比想像中的还要像样”。虽然这可能是笔者个人先入为主的观念，因为DEMON150GR是亚洲厂牌所推出的车款，所以在实际骑乘前，不管是骑乘性能还是车身细节的细致度上，笔者都会不自觉地将它和日本厂牌的车款进行比较，也因此有好多地方都让人觉得很在意。

 

不过，就如同我们刚刚介绍的一样，DEMON150GR不管是在配备还是在设计上，与日本厂牌车款相比也丝毫不逊色，而最让笔者介意的引擎及悬吊问题，靠着调整设定及进行改装等就应该都能够解决。

 

虽然说人的目光很自然会被便宜的价格给吸引，但DEMON150GR并不是一台用“便宜”就能一语带过的车款，因为它是一辆会在实际骑乘后让人享受到骑乘乐趣、觉得很好玩的一台摩托车。

 

资料提供“Webike编辑部”
“Webike台湾”编辑部编译