在日本幾乎沒有知名度的中國鏈條品牌 CHOHO（青島征和），其實是擁有驚人實力的產業巨頭。這家成立於 1999 年的鏈條製造商，不僅在中國機車鏈條市場握有約 80% 市佔率，產品更廣泛應用於機車與汽車傳動系統，並為 Honda、BMW 等國際品牌提供 OEM 供應。

而在2026大阪摩托車展首度亮相的「CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept」上，也能看到 CHOHO 鏈條與齒盤的身影。這個過去鮮少被日本市場關注的品牌，正逐步浮上檯面。

CHOHO 是什麼品牌？青島起家的中國鏈條製造龍頭解析

「CB400 Super Four E-Clutch Concept」在 3 月 20 日開幕的2026大阪摩托車展上亮相。亮相後，現場人山人海，根本無法靠近車輛。

在 3 月 20 日開幕的大阪摩托車展中，Honda 隆重揭曉了「CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept」，現場人潮擁擠到連靠近車輛都十分困難。

在眾人矚目的焦點中，是否有人注意到這台車的傳動鏈條與齒盤上刻著「CHOHO」字樣？CHOHO 成立於 1999 年，正式名稱為「青島征和工業」，是中國首屈一指的巨大鏈條製造商。其總部與主要工廠位於以啤酒聞名的中國青島市，並在上海、浙江以及泰國設有生產基地，是一間國際化企業。作為中國國家認定的企業技術中心，至今已取得超過 300 項專利，憑藉世界頂尖的設備與卓越的研發能力持續成長，員工規模約 2,300 人，屬於中國具代表性的鏈條製造企業之一。

CHOHO 的產品線極為廣泛，從機車傳動鏈條、齒盤、正時鏈條（Cam Chain），到四輪汽車的時規鏈條系統、工業與農機用鏈條，甚至是自行車與電鋸鏈條，凡是與「鏈條」相關的產品幾乎無所不包。

CHOHO 提供一系列摩托車產品。他們不僅生產傳動鏈條，還生產正時鏈條、前後凸輪軸鏈條和其他零件。

除了總部（如圖）外，CHOHO 在青島還設有許多工廠和其他設施。

在鏈條生產工廠內部。 CHOHO 共有 2,300 名員工。

為何 Honda、BMW 採用？CHOHO 鏈條技術（Star Ring／實心襯套）解析

CHOHO 的核心優勢在於壓倒性的市佔率與高品質。在中國機車鏈條市場擁有驚人的 80% 市佔率，合作夥伴涵蓋 Honda、Yamaha、Suzuki 等日本廠牌，以及 BMW、KTM、Piaggio 等世界知名大廠，皆由其供應原廠鏈條與齒盤。

其產品技術含量極高，在油封鏈條方面，除了常見的 O-Ring（單唇）與 X-Ring（雙唇）外，還推出了擁有三層唇邊防止油脂外洩的「Star Ring（星型環）」技術。此外，採用冷間鍛造的「Solid Bush（實心襯套）」能減少變形並防止偏磨耗；而提高銷軸表面硬度與耐磨性的「CrV（鉻釩鋼）處理」技術也深受好評。透過真空狀態下的注油技術，能讓特殊耐磨油脂滲透至鏈條每個細節，成功延長了 30% 的使用壽命。

基於這些品質表現，CHOHO 多次獲得 Honda 全球採購體系頒發的「優秀品質獎」與「優秀供應商獎」，雙方建立起深厚的信賴。自 2025 年起，CHOHO 更成為越野摩托車世界錦標賽（MXGP）Honda 廠隊的官方贊助商，為廠車 CRF250RW/CRF450RW 供應競賽級產品。

這是 CHOHO 合作的摩托車製造商名單。據悉，他們目前正在與Kawasaki(川崎)和Ducati (杜卡迪)洽談合作，這兩家公司尚未列入上述名單。

它們擁有許多可與日本製造商媲美的技術，例如採用三重密封唇設計的「Sterling」型號。

與傳統型襯套（左圖）不同，這些實心襯套不會彎曲變形，並且具有更高的耐磨性。它們採用冷鍛造製程製造。

自 2025 年以來，他們一直贊助 MXGP 的本田廠隊。 CHOHO 的產品也供應給廠隊賽車。

CB400SF E-Clutch 為何採用 CHOHO？與 Honda 共同開發背景解析

CHOHO 之所以能裝載於新型 CB400SF E-Clutch 概念車上，源於雙方近年來的密切合作。雖然在 125cc 等級的通勤車款上，CHOHO 早在 20 年前就已供應給 Honda 的中國合資廠（五羊本田、新大洲本田），但進入 400cc 級距則是近 5 年的事。

當時 Honda 為了在中國生產中排量車款，與 CHOHO 共同開發了傳動鏈條與內鏈等零件。這些產品被搭載於雙缸引擎的 CBR400R / CB400F / CB400X 並量產三年，至今未出現任何與鏈條相關的品質申訴。

由於這套雙缸系列的供應表現獲得極高評價，Honda 決定在新型 CB400SF 概念車上繼續與 CHOHO 聯手。為了達成輕量化與燃油效率提升，雙方歷時 3 年共同研發了這款 520 規格但鋼板更輕薄的新型鏈條，顯示雙方連結更加緊密。

雖然新型 CB400SF 的生產工廠尚未正式對外公佈，但從目前情況判斷，幾乎可確定將於熊本製作所生產。過去搭載 CHOHO 零件的 Honda 車款皆為中國製造，若此計畫實現，這將是 CHOHO 首次為日本本土生產車款供貨。若能進入被譽為「母工廠」、品質基準傲視全球的熊本製作所，等同於獲得了與日本國產品牌同等級的品質背書。

以此次搭載於 CB400SF E-Clutch 概念車為契機，CHOHO 正考慮進一步拓展日本改裝市場（Aftermarket）。隨著 OEM 實績逐步累積，未來是否正式進軍零售端，仍有待後續觀察。

對台灣與香港市場而言，CHOHO 相關產品目前已開始透過在地通路引進，若品牌後續擴大全球佈局，實際入手門檻有望進一步降低。或許在不久的將來，CHOHO 鏈條與齒盤也將成為改裝市場中更常見的選項之一。