首屆 FIM 耐力世界獎盃專為生產型摩托車而設，隨著開幕賽的臨近，該賽事正逐步成形。

距今 50 天，這項全新的比賽將於法國勒芒的 24 Heures Motos（4 月 17-20 日）開賽，目的是提供更具經濟性的方式，讓更多車隊能參與 FIM 耐力世界錦標賽。

FIM 耐力世界盃由官方輪胎供應商 Dunlop 提供支持，並由 EWC 推廣商 Warner Bros. Discovery (WBD) Sports 與國際摩托車聯盟（FIM）緊密合作開發。

參賽車隊將駕駛 1000cc 的摩托車，這些摩托車與市售版本相似，但允許進行基本的修改，以限制運行成本並確保該新類別在財務上和性能上對參賽者都具有可接近性。

為了達成這些目標，比賽中只能使用標準油箱，並且在進站時必須使用快速釋放連接器來更換油箱，而非重新加油。出於安全原因，進站時間將進行規範。

值得注意的是，FIM 耐力世界獎盃的參賽者將有機會與 Formula EWC 和 Superstock 車手一起參加賽道比賽，並且會在 EWC 官方頻道進行直播，讓參賽者能獲得更多曝光。

作為進入 EWC 錦標賽金字塔的起步階段，FIM 耐力世界獎盃將在整個 EWC 賽季中進行比賽，車隊將從四場比賽中選取最好的三場積分來計算總分。該比賽將採用 PRD 作為縮寫，參賽的摩托車將通過白色數字和藍色背景來識別。每支隊伍可派出四名賽車手參賽，符合比賽規範。

為了提高可接近性，官方輪胎供應商 Dunlop 將為每支 FIM 耐力世界獎盃車隊提供 10 套輪胎，用於 24 小時耐力賽，並為 8 小時 Spa Motos 提供 5 套輪胎，全年合計提供 25 套輪胎，對於全職參賽者來說，這將大大減少成本。WBD Sports 和 Dunlop 的這項聯合計劃將有助於降低車隊的成本，並穩固 FIM 耐力世界獎盃作為 FIM 耐力世界錦標賽新進階的創新入門平台的地位。

可用輪胎來自 Dunlop 的 KR 系列賽道專用輪胎，這些輪胎在 Superstock 組別中被車隊使用。每場比賽中，車隊可以選擇兩個 KR109 前胎和兩個 KR108 後胎選項，也可以選擇適用於濕滑天氣的輪胎。

FIM 國際摩托車聯盟的 CCR 主席 Paul King 表示：「創建 FIM 耐力世界獎盃生產型組別將使更多標準摩托車參賽，並鼓勵創新想法來創造一個成本更低的類別，同時確保這些摩托車在賽道上的性能接近 EWC 和 Superstock 摩托車。這是 FIM 和 WBD Sports 的一個新概念，並得到了賽事推廣商、組織者和車隊的熱烈接受，這為吸引新車隊參賽並保留我們現有的車隊提供了極好的機會。」

Jean-Baptiste Ley，華納兄弟探索體育事業的賽事總監，對 Dunlop 的支持方案表示：「以可負擔性為核心的 FIM 耐力世界獎盃，我們與 Dunlop 共同開發的方案將不僅對車隊非常重要，也將成為 EWC 金字塔頂端賽事的起點過程中發揮至關重要的作用。這也是 Dunlop 對 EWC 和摩托車賽事持續承諾的另一個範例，我們非常重視這一點。」

Dunlop 摩托車歐洲運動經理 Wim Van Achter 表示：「與 WBD Sports 合作，我們很高興宣布對每支加入新生產型組別的車隊提供支持方案。該組別的核心理念是可負擔性和可接近性，因此我們相信，車隊在賽季中每場比賽都能免費獲得輪胎，這將對確保公平且以實力為本的入門組別發揮重要作用，讓更多車隊能夠參與世界級耐力賽。」

EWC 體育協調員 Gilles Stafler 表示：「作為 EWC 的前車隊經理，我非常清楚賽事中的財務壓力。我也知道 EWC 的競爭已經變得更加激烈，這使得設立一個能涵蓋所有性能和預算層次的金字塔變得更加重要。我們從車手和車隊那裡收到的反響非常積極，我們將在 2025 年的首個賽季中繼續發展。」

2022 年 FIM 耐力世界盃冠軍車隊 Team 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore 的負責人 Yannick Bureau 支持創建 FIM 耐力世界獎盃。他說：「我對創建這個新組別持正面看法，有幾個原因。它將吸引更多人參與，這對於組織者和推廣商來說，在經濟上非常重要。今天參加 Superstock 需要的資源比 20 年前多得多，一個較低層級的類別是必要的。」

管理 Dafy-RAC 41-Honda 車隊參加 FIM 耐力世界盃的 Julien Diguet 表示：「新推廣商 WBD Sports 的到來提升了我們的可見度，並吸引了更多的贊助商。但因此，車隊變得更加專業化，並需要更多的投資。較小的車隊可能會面臨預算上的顯著差距，因此繼續支持這些較小車隊（如 FIM 耐力世界獎盃等計劃）非常重要，因為沒有這些車隊，這些比賽就不會發生。」

車手 Christian Gamarino 在協助 Team 33 Louit April Moto 贏得 2023 年 FIM 耐力世界盃後，已經升上 Formula EWC 組別，並深知 EWC 中有一個漸進的發展路徑的重要性。這位意大利車手將在 2025 年與 Kawasaki Webike Trickstar 一起參加他的第二個 Formula EWC 賽季，他表示：「進步的機會非常重要。當我從 Superstock 轉到 Formula EWC 時，很多車手意識到他們也有可能達到這個層次，現在他們更加努力地追求頂級，因為他們有更多的精力去提高速度，試圖爭取 Formula EWC 車隊的位置。」

「如果你在本國參賽，並想參加世界錦標賽，選擇一個入門級別的類別肯定會減少成本。這對於車隊和車手來說會更容易參與。最重要的是參賽，因為如果你呆在家裡，很難展示自己的潛力，也難以向其他車隊證明你可以成為一名非常快速的車手。」

有關 FIM 耐力世界獎盃的更多信息，請通過電子郵件聯繫 sport@fimewc.com。