歐洲一直是「Street Fighter」類別的熱門市場，各家車廠無不積極搶攻。在今年米蘭車展上，眾多全新車款亮相，引發熱烈討論，也讓人期待這些新車是否會引進日本或其他亞洲市場。本文將聚焦四款日系車廠的街頭悍將：MT-07、Z900、CB750 Hornet 和 CB1000 Hornet，深入分析它們各自的特色。

備受關注的Yamaha MT-07與Y-AMT

Yamaha MT-07自2014年推出以來，憑藉其688cc CP2引擎，在歐洲和亞洲市場持續熱銷。 歷經2021年的小改款，MT-07不僅符合了Euro 5排放標準，更升級了車頭造型和煞車系統。而2025年款MT-07則迎來了全面性的革新，除了採用全新設計的車架和倒立式前叉，更搭載了源自MT-09、備受讚譽的Y-AMT變速系統，將騎乘體驗提升至全新境界。

MT-07的宣傳風格著重黑暗氛圍，行駛場景以夜間駕駛為主。

新款MT-07採用如昆蟲般的車頭設計風格。Y-AMT版本沒有離合器拉桿。

全新 MT-07 以更輕盈的姿態強勢回歸！ 採用旋壓鑄造輪框，簧下重量減少約 0.5 公斤，標準版車重僅 183 公斤，比前代輕了 1 公斤，Y-AMT 版本則為 186 公斤，依舊保持輕量化優勢。

動力方面，搭載符合 Euro 5+ 標準的引擎，維持 73PS (54kW) / 6750rpm 最大馬力與 67N·m (6.8kgm) / 6500rpm 最大扭力。配置 YCC-T 電子油門和輔助滑動式離合器，不僅提升降檔穩定性，更減輕 22% 離合器拉桿操作力道。

此外，全新 5 吋彩色 TFT 儀表板搭配優化的騎乘姿勢，帶來更佳的人車一體感受。煥然一新的 MT-07，勢必成為中量級街車的霸主！

沿襲688cc CP2引擎，配備輔助滑動式離合器。Y-AMT版本取消了變速踏桿。

配備新採用的5吋彩色TFT顯示器，並具備與智慧型手機的連接功能。

左側手把上裝配了用於操作儀表的十字按鍵。

採用倒立式前叉與四活塞輻射卡鉗，並配備旋壓鑄造輪框。

進一步進化的Z900

KAWASAKI的Street Fighter Z系列，以「SUGOMI」為主題，擁有豐富的產品陣容，包括Z1000、Z900、Z650、Z500、Z400、Z250、Z125。在米蘭車展(EICMA 2024)上發表的新款Z900，以現行款的車架與引擎為基礎，但以全新的設計以及最新電控裝備，如：6軸IMU（慣性測量裝置）、定速巡航、快排系統等等。

以「SUGOMI」為主題的Z900，展現了Street Fighter應有的強悍氣勢。

標準版Z900。整體造型延續了上一代的設計風格，但所有外觀部件全部重新設計。

SE版本搭載Brembo前煞車卡鉗與Öhlins後避震器。

在設計上，原來的四眼大燈更改為三眼式；原本與油箱連接的水箱側蓋改為鋁合金霧面髮絲紋設計，使得在油箱與水箱側蓋之間的車架隱約顯露。油箱與座椅周圍的設計也進行了全面革新，車身外觀展現出更加緊湊的印象。

引擎仍以前代948cc的DOHC四氣門四缸引擎為基礎，通過內部凸輪軸與ECU調校設定，符合Euro 5+排放標準。其最終最大馬力從125 PS/9500 rpm略微下修至123 PS/9500 rpm，最大扭力則從10.1 kg-m/7700 rpm略微下修至9.9 kg-m/7700 rpm。儘管動力有所微降，但是燃油效率卻更是有顯著的提升，從前代每100km油耗5.7公升改善至4.8公升，提升了約16%。此外，車重也從前代的213公斤減輕至212公斤。

儀表採用4.3吋彩色TFT顯示器，並具有與智慧型手機的連接功能。前煞車系統改為徑向安裝，增強了煞車性能。
KAWASAKI 已宣佈標準版Z900將導入日本市場。同時，備受期待搭載Brembo前卡鉗與Öhlins後避震器等SE升級版本亦也有望導入。

4.3吋彩色TFT顯示器。儀表具有與智慧型手機連接等功能。

左側把手開關設有操作儀表與巡航控制的開關。

新設計的外部零件。其中，鋁製水箱側蓋可說是新款Z900的代表性標誌。

即使是標準版，前煞車卡鉗也改為徑向安裝，細節處理同樣令人滿意。

Hornet系列推出750與1000雙版本

HONDA在歐洲已經上市的CB750 Hornet小改款車型，以及從去年開始陸續曝光的新款CB1000 Hornet，於米蘭車展正式亮相。

CB750 Hornet搭載一具755cc的SOHC四氣門直列雙缸引擎，最大馬力達67.5kW（91.7PS）/9500rpm，最大扭力為75Nm（7.65kgm）/7250rpm，並採用鋼製車架，配備Showa SFF-BP 前叉。2025年式新增全新的前整流罩設計，以及最新5吋TFT彩色儀表等配備。

CB750 Hornet的輕巧且強勁的雙缸引擎實現了運動化的駕駛樂趣。

由銳利線條構成的車身設計，展現出Street Fighter的震撼氣勢。

引擎與Transalp共用，為755cc的SOHC雙缸設計，最大馬力達67.5kW（91.7PS）。

新款5吋TFT彩色儀表，具備與智慧型手機的連接功能等。

左側把手配有儀表操作按鍵。

2025年式更新了前車頭設計，展現出更為銳利的形象。

CB1000 Hornet搭載基於2017年式CBR1000RR的引擎，配合全新設計的Twin Spar Frame鋼製車架。標準版CB1000 Hornet的最大馬力為111.6kW（151.7PS）/11000rpm，最大扭力104Nm/9000rpm；高級版Hornet SP則進一步調校，最大馬力提升至115.6kW（157.2PS）/11000rpm，最大扭力107Nm/9000rpm。透過電子油門實現騎乘模式切換，並配備HSTC（Honda Selectable Torque Control ）。懸吊避震部分，採用41mm Showa SFF-BP全可調倒立前叉，後避震器標準版為Showa製，高級版SP則配備Öhlins製TTX36。煞車系統方面，前煞車採徑向安裝，標準版使用Nissin卡鉗，而SP則配備Brembo Stylema四活塞卡鉗。此外，同樣搭載最新型5吋TFT彩色儀表 。

CB1000 Hornet展現出Street Fighter類別頂尖的駕駛性能。

兼具力量與輕快感的精悍Street Fighter設計，大幅度彎曲的排氣管很有特色。

SP版經過更高規格的引擎調校，並配備Brembo前煞車卡鉗與Öhlins後避震器。

引擎基於CBR1000RR，標準版馬力達111.6kW（151.7PS），SP則達115.6kW（157.2PS）。

搭載最新5吋TFT彩色儀表，具備智慧型手機連接功能。

SP版前煞車配備Brembo Stylema四活塞卡鉗，提供更高水準的操控性與煞車力。

SP版後避震器採用Öhlins TTX36，該配置亦見於Super Sport車款。

Honda已確定將於2月中旬將這款備受期待的街車導入日本市場。然而CB1000 Hornet，雖然先前曾傳出今年夏天將在日本上市，但目前看來上市時間似乎有所延後。確切的上市日期尚未公布。

明年初，四款Street Fighter車型將會在摩托車展上亮相？

在今年米蘭車展上發表的日本製造商Street Fighter車型，排氣量相近的MT-07與CB750 Hornet的競爭最為激烈。CB750 Hornet搭載高性能雙缸引擎，展現出卓越的動力表現，而MT-07則因憑藉其在日本的高知名度及全新導入的Y-AMT變速系統，同樣不容小覷。這場對決可謂旗鼓相當。

Kawasaki Z900 SE版本是否會引進日本及其他亞洲市場，是許多車迷關注的焦點。此外，本次Z900新搭載了6軸IMU、定速巡航及快排系統，讓人不禁好奇這些功能是否會下放到衍生車型Z900RS上，亦是值得期待的話題。至於CB1000 Hornet，作為1000cc Street Fighter 公升級距中的新秀，自亮相以來便引發了極大關注，無疑將與其他車型在市場上爭奪Street Fighter的頂級地位。

這四款車型預計將在明年年初的摩托車展中再次展出，屆時車迷們將能近距離欣賞這些新款街車的魅力。隨著Street Fighter車型在日本及其他亞洲市場的人氣正逐步提升，期望這些車款都能早日引進，滿足廣大車迷的期待。