2026 年鈴鹿 8 耐取消選拔賽（Tryout），改採新遴選制度｜首波 10 隊成功入選

2025年12月23日

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Yamaguchi

2025 鈴鹿 8 耐：起跑瞬間 ©T.Yamaguchi

2026年FIM世界耐力錦標賽（EWC）鈴鹿8小時耐力賽宣布重大變革：行之有年的日本國內組「Tryout（選拔賽）」正式廢除，改由「選考委員會」審核遴選。12月10日已公布首波10支獲選車隊，結合早前8月6日已公布的種子隊，目前已有30隊伍( 第一輪獲選10隊+20支種子隊）取得參賽格。

內容大綱

1 總參賽名額調整為60隊，組別維持不變
2 廢除Tryout 選拔賽改採新遴選制，日本國內營運方掌握最終審核權
3 4月20日確定最終參賽名單，日本國內車隊備賽時程更趨緊湊
4 第一輪遴選獲選名單，共10隊入選
5 依 2025年鈴鹿8耐成績獲得領種子權之隊伍（20隊）
- 5.1 Formula EWC(15名)
- 5.2 SUPERSTOCK (SST 5名)

總參賽名額調整為60隊，組別維持不變

2026年總參賽名額由65隊下修縮減至60隊。鑑於近四年實際參賽數多在45至55隊之間，因此縮編對整體參賽機會影響不大。組別維持 Formula EWC、SUPERSTOCK 及 EXPERIMENTAL 三大類，仍保留了技術開發與實驗性項目的參賽空間。

Team SUZUKI CN CHALLENGE／2025鈴鹿8耐 ©T.Yamaguchi

廢除Tryout 選拔賽改採新遴選制，日本國內營運方掌握最終審核權

過去日本國內車隊需透過「8耐 Tryout」爭奪參賽權，未來將統一由「Honda Mobilityland、FIM、EWC推廣商」三方組成的「選考委員會」會進行遴選。此舉與 EWC 推廣體制變更有關，2026年EWC將由主辦SPA 斯帕8耐的 PHA、營運利曼24耐的 ACO，以及主辦波爾多24耐的 Éditions Larivière 三家新成立的公司接手運作。遴選名額上限為20隊，加上全季參賽的20隊以及基於2025年成績的20支種子隊，共計60個名額。而日本國內營運方 Honda Mobilityland 對參賽名單有最終審核權。

舊推廣商舉行之記者會／2025 EWC 第4站波爾多24耐 ©T.Yamaguchi

4月20日確定最終參賽名單，日本國內車隊備賽時程更趨緊湊

新制下遴選分三輪：第一輪於12月10日公布，第二、三輪分別於3月1日及4月20日公布。最終名單於4月20日確定，接著5月期間確定最終參賽名單與總隊數並定於6月1日公佈維修區（Pits）分配，賽事週（Race Week）的流程則無太大變動：週一至週二進場搬運，週三至週四進行測試，週五進行車檢、排位賽及夜間自由練習，週六進行 Top 10 Trial（前十名計時賽），週日則為決賽。

總結來說，遴選制度的變革、審查標準更趨明確的2026年鈴鹿8耐，日本國內各車隊必須提前制定參賽策略與籌備計畫，但在全日本道路賽錦標賽（MFJ）車手陣容尚未定案的情況下，車隊們將面臨更緊迫的籌備壓力。

Astemo Pro Honda SI Racing／2025鈴鹿8耐 ©T.Yamaguchi

第一輪遴選獲選名單，共10隊入選

Formula EWC(5隊)： Astemo ProHonda SI Racing、SHINSYU Re:N with TOTEC、Team Frontier、Honda Blue Helmets MSC Kumamoto & Asaka、TeamマツナガKDC × GEARS
SUPERSTOCK(3隊)： Team TATARA aprilia、NCXX RACING with RAIDERS CLUB、Kawasaki Plaza Racing Team
EXPERIMENTAL(2隊，須經FIM核准)： Team SUZUKI CN CHALLENGE、Honda Tochigi Racing & Koyokai DREAM RT(隊名以申請書記載為準)