根據電單車產業協會(MCIA)發佈的數據顯示，與2024年5月相比，今年5月在印度的兩輪和三輪電單車註冊總量下降了12.3%，新增9,800輛電單車上路。這使得今年迄今的註冊總量達到39,050輛，較去年同期的49,084輛下降了20.4%。

這聽起來可能會令人感到有點沮喪，但這些數字是2025年迄今最接近正面的數字，而且重要的是，今年糟糕的開局每個月都在逐漸消退。

於1月份，新車註冊量較去年同期大幅下降30.4%，2月份又進一步下降31.6%，3月份才終於開始好轉，但月底銷量下降了約四分之一。受早期晴朗天氣的推動，4月份的情況繼續好轉，而隨著5月份數據的最終公佈，顯然與五個月前相比，同比註冊量已經接近盈利水平，增幅達到整整10%。

數據細分顯示，跑車車款於5月受到的打擊最大(下降23.2%)，然而是歷奇車、客製化車輛、經典車款和綿羊的銷量也同樣不佳。街車市場表現較為堅挺，與2024年5月相比僅下滑3.8%。

這項成功主要歸功於價格親民的本田CB 1000 Hornet，不僅是同類產品中最受歡迎的電單車，而且在751-1,000c.c.容量範圍內也同樣受歡迎。本田繼續保持在品牌排行榜上的領先地位，5月註冊車輛數量為2,084輛。躍馬以1,127輛的銷量位居第二，Triumph以1,014輛的銷量緊隨其後。

最暢銷的車型毫無疑問的是本田的PCX 125綿羊，而同廠的GB 350S復古車和以通勤為主的NC 750X也繼續保持良好的銷量，分別售出256輛和108輛。

隨著主要銷售季節的全面到來，6月的數據是否繼續朝著更健康的方向發展將具有重要意義，希望下半年的銷售數字會持續向好，令電單車行業能逐步走出低迷困境。