1990年代末至2000年代初，街頭充斥著將越野車改裝成街道風格的「Street Tracker」車款。當時流行的改裝手法：拆除空濾箱改裝高流量濾芯，盡可能簡化座椅下方零件營造「鏤空感」。而這股Street Tracker風潮的核心，正是YAMAHA的TW系列。

年輕族群掀起的風潮改變了車廠策略

YAMAHA 1987年推出的TW200，以緊湊越野車身搭配超寬幅越野胎，搭載空冷SOHC 2汽門單缸196cc引擎。車名「TW」源自代表小徑的「Trailway」，是專注越野性能的車型。

在1987年仿賽車熱潮巔峰期，連250cc仿賽車都能爆發45匹馬力。相形之下，僅16匹最大馬力的奇特造型越野車不受年輕世代青睞，在日本僅有少數愛好者支持。

TW200在日本市場定位尷尬，上市初期並非熱門車款，卻在發售十年後突然爆紅。

轉折點出現在1990年代後期。隨著仿賽熱潮消退，歷經街車風潮後，與時尚界美式休閒風結合的Harley熱興起。部分年輕人開始以越野車為基礎改裝成通勤用車，其中具備泥地賽車基因的FTR250因座高低、美式風格濃厚而快速竄紅。

但FTR250在停產後才引發熱潮，導致一車難求。年輕人轉而鎖定造型近似FTR、仍在產且價格親民的TW200。

被視為Street Tracker的HONDA FTR250泥地賽車復刻版。停產後反而引爆改裝熱潮。

年輕人以結構簡單的TW200為基礎，自由搭配各種零件，將其改造成充滿街頭風格的改裝車。改裝的經典項目是將頭燈改為圓形，原本用於美式機車的蝙蝠型頭燈等在改裝零件店裡賣得飛快。

大型零件廠商也相繼推出無電池套件、無擋泥板套件等產品。YAMAHA不甘示弱，直接推出原廠配備圓形頭燈的「TW200E」，加上2000年播出的日劇《美麗人生》中，木村拓哉騎乘改裝TW200的畫面，連原本對機車毫無興趣的族群也被捲入，將TW熱潮推向巔峰。

採用圓形頭燈等大量融入街頭改裝元素的TW200E，進一步加速了TW系列的人氣。

這股TW熱潮也深刻影響其他機車廠商，HONDA將FTR以「FTR223」之名重生，SUZUKI接連推出「Grass Tracker」和「VanVan 200」，KAWASAKI也祭出「250TR」等競爭車款。

HONDA投入街頭Tracker戰場的是承襲FTR250設計風格的FTR223。不過車架與引擎已與250版本截然不同。

SUZUKI Grass Tracker從車名就直接加入「Tracker」字樣，明顯鎖定這波熱潮，各部位零件也充分反映用戶喜好。

復活1970年代經典休閒車款之名的VanVan 200，其標誌性特徵在於超寬胎設計。

隨著復古越野車熱度攀升，KAWASAKI 250TR也成為極受歡迎的車款。

TW系列最終限定車型

TW200在1998年推出圓燈版TW200E後，隨著2000年車型改款，俗稱「方燈版」的TW200正式退出產品線。由於僅剩TW200E單一車型，名稱也統一為「TW200」，並將前煞車改為碟煞、採用鋪裝道路取向輪胎等，全面針對街道使用進行優化。

外觀部分更將彩色油箱搭配黑色座墊整流罩，黑色油箱版本甚至連輪框也採用全黑處理，精準捕捉用戶喜好，堪稱街道車款的完成型。此外，原本TW200特色的高海拔補償化油器（用於空氣稀薄的高海拔地區燃料供給補正）也被取消，改為一般負壓式化油器。

2001年HONDA「FTR223」的登場自然影響TW200銷量，對此YAMAHA在2002年推出車體基本繼承TW200、但搭載Serow 225系引擎的「TW225」。

採用鮮豔橙白雙色塗裝的「TW225E 20th Anniversary Special Edition」，成為TW系列最終型號。

TW225改款時採用的側蓋與尾部整流罩，讓車側輪廓更顯銳利。

搶眼的肥胎後視圖。因車體刻意修窄，更強化輪胎的視覺存在感。

身高171cm騎士雙腳著地狀態。全腳掌穩踏帶來十足安心感。

騎姿採上半身直立的舒適設定，腳踏位置相當靠前。

本次拍攝的是2007年推出的TW系列20週年紀念車「TW225E 20th Anniversary Special Edition」。採用白色烤漆車架，並配備烤漆處理的前擋泥板、側蓋與後擋泥板等外裝部件。輪框更施加細緻的飾條塗裝，呈現極致時尚的完成度。除這款「鮮豔橘金屬2」外，另備有「深紫金屬1」配色。

簡約小巧的圓形頭燈雖是充分反映用戶喜好的部件，仍有許多車主會改裝第三方零件。

圓形速度表搭配高辨識度指示燈的組合。儀表類也常被改裝，因此採用簡約結構。

疑似第三方改裝的桶型握把。開關採用基礎設計，左側排列著大燈切換、方向燈與喇叭等按鍵。

右側開關盒與油門座分離設計，配置緊急熄火開關與啟動按鈕。

特色油箱設計容量為7公升。此限定車型採用專屬圖裝。

採用方形尾燈的簡約車尾設計。尾燈與方向燈等也常成為改裝目標。

新引擎採用空冷SOHC 2汽門單缸223cc規格，可輸出18PS/7500rpm最大馬力與18N·m/6000rpm最大扭力。在提升動力數據的同時，透過降低馬力轉速域實現更易的操控。

源自Serow系列的空冷SOHC 223cc引擎，可輸出18PS/7500rpm最大馬力與18N·m/6000rpm最大扭力。

引擎採用黑色烤漆營造緊緻視覺，變速系統為5檔設定。

排氣系統也隨TW225改款而更新。改裝SuperTrapp等品牌排氣管是常見手法。

搭載針對輕量車體與中低速域調校的SOHC引擎，輕快騎乘感最適合暢遊都會街道。

除引擎外，更進行側蓋與尾殼設計變更、排氣管造型修改，以及後輪鼓煞加大口徑與配套後輪框更新等改動。曾稱霸街頭的TW系列，最終在2007年式後因應日本排放法規遺憾停產。

前輪採用極寬的130/80-18規格。輪框原裝配備橘色飾條，擋泥板亦為橘色。

前輪碟煞自2000年式TW200開始採用，除煞車力提升外，更大幅強化質感。

後輪同為超寬規格的180/80-14。雖維持鼓式煞車，但TW225起已加大尺寸。

此限定車型的搖臂與車架同採用白色烤漆，與黑色輪框形成強烈視覺對比。

TW225E 20th Anniversary Special Edition主要規格（2007）

・全長×全寬×全高：2025×820×1110mm
・軸距：1330mm
・座高：790mm
・車重：127kg
・引擎：空冷4行程SOHC 2汽門單缸223cc
・最大馬力：13kW（18PS）/7500rpm
・最大扭力：18N・m（1.84kgm）/6000rpm
・變速系統：往復式5檔
・油箱容量：7L
・煞車：前＝碟煞、後＝機械式領從蹄
・輪胎：前＝130/80-18、後＝180/80-14
・售價：39.9萬日圓（當時價格）