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2025 Yamaha XSR900 於 3 月 13 日正式發表。關於車輛的詳細解析，將由其他文章深入探討，而本篇則聚焦於開發者與設計團隊，聆聽他們分享對 2025 年式 XSR900 的設計理念，並探討日本限定色 「陶瓷象牙白」 背後的堅持與巧思。
反映用戶需求，2025 XSR900全面進化
2025年式 XSR900 以吸引更年輕的騎士為目標，設計成一款兼具休閒與時尚風格的車款，發表會特別選在東京芝浦的時尚騎士咖啡廳「Café Super Racer」舉行。
當天出席發表會成員包括：專案負責人⎯橋本直親（YAMAHA發動機株式會社SV開發部）、專案主管⎯野原貴裕（YAMAHA發動機株式會社SV開發部），以及設計師⎯清水芳朗、木下省吾和福吉孔志郎（GK Dynamics株式會社），共五位成員。
雖然 2025年式 XSR900 基本上仍屬小改款，但配備了與 MT-09 相同的電子設備升級，並在不改變核心性能的前提下進行了多項細部優化。針對前代車款被用戶回饋過「儀表過小」 ，因此這次改為5吋TFT螢幕，並配備了USB-C電源。儀表周圍的設計延續前代風格，巧妙地融入5吋新螢幕，並在儀表背面加入了鋁製襯套。這種襯套設計也被應用於油箱，補足了前代未完成的視覺效果。把手周圍的開關等零件則沿用MT-09的升級版本，進一步提升操作便利性。雖然油箱本體與前代相同，但日本限定色 「陶瓷象牙白」 版本特別採用了黑色油箱蓋，成為畫龍點睛的一大特色。
日本限定色「陶瓷象牙白」售價為 135.3萬日圓，並採限時預訂截至9月底。
改款重點之一的5吋TFT彩色螢幕，配備了與智慧型手機的連動功能。
儀表固定螺栓上的鋁製襯套，蘊含了開發團隊的用心。
限定色「陶瓷象牙白」採用黑色油箱蓋設計。
油箱蓋前端的固定螺栓也與儀表一樣，配備了鋁製襯套。
此外，針對騎士反映「座椅過硬」的問題，新款改善了座椅並調整了後懸吊。前代座椅設計強調賽車風格，因此硬度接近仿賽車設定，而新款則降低了座椅的階差，並增強了緩衝層，提升了舒適性。2025年式座椅在保留設計風格的同時，大幅提升了乘坐舒適度。
雖然新款座椅高度在規格表上增加了5mm，但除了增加緩衝層外，還重新設計了底座形狀、修圓邊角，改善了騎士的貼合感。此外，後懸吊則升級為與GP賽車相同的全可調式避震，並配備遠端預載調整器，同時，連桿比也進行了優化調整，使懸吊在初段行程時擁有更靈敏的作動，而在後段則提供更強的支撐性。因此，即便座高數值略有增加，實際上雙腳著地性被評為與前代相當、甚至還更好。
引擎雖未有大改動，但電子設備等進行了升級。
輪胎配備了被譽為跑車胎巔峰的BRIDGESTONE「Battlax Hypersport S23」。
細節處處講究的日本限定色「陶瓷象牙白」
日本限定色「陶瓷象牙白」的設計理念在於與 GP 賽車風格做出區隔，並嘗試讓XSR900標準版更偏向休閒風格。考量到與歐洲市場相比，日本騎士更偏好圓燈街車風格，因此設計團隊希望透過鋁製車架等獨特設計，賦予 XSR900 更具品味、休閒時尚的外觀，以吸引更多騎士。
不同於過去強調「賽車傳承」的風格，「陶瓷象牙白」以「任何人都能輕鬆搭配服裝的中性色」為關鍵詞進行設計。將「Café Racer」這一概念進行現代化詮釋，將重點放在舒適與休閒風格上。為了提升整車質感，設計團隊特別選用青銅色前叉與全棕色座椅等配色作為視覺點綴，協調整車風格協調且富有層次感。值得一提的是，前叉採用了成本較高的「Kashima Coating（鹿島塗層）」處理，這是為了呈現獨特的青銅色視覺效果 而特別採用的選擇，通常這種處理是為了功能性，而這次為了顏色而採用實屬罕見，充分展現 YAMAHA 在細節上的用心。
時尚的「陶瓷象牙白」以中性色為主題，可以與任何服裝搭配。
精心設計的棕色座椅，座椅底座也經過重新設計，搭配升級後的避震系統，大幅提升了乘坐舒適性。
前叉外管採用青銅色Kashima Coating處理，這是為了顏色效果而投入成本的設計。
這次聽取YAMAHA摩托車開發者與設計師的分享，能從他們的言談中感受到他們對摩托車的熱愛。摩托車本身是一種充滿趣味的交通工具，而2025年式XSR900則在各個細節中都融入了這些「摩托車愛好者」的堅持與熱情。
照片中從右至左為橋本直親、野原貴裕、清水芳朗、木下省吾、福吉孔志郎。他們都是熱愛摩托車的XSR900開發者。
