Team Kawasaki Webike Trickstar 自2023賽季起參戰FIM世界耐力錦標賽（EWC），並在2024賽季以系列賽總排名第10位（累積39分）作收。今年，車隊針對車手陣容進行了重大調整，目標旨指爭取勝利。接下來是對本賽季的比賽回顧。

賽事回顧

第1戰 利曼24小時耐力賽(24 Heures Motos-Le Mans)：以現行體制創下第4名最佳成績

本賽季是車隊調整車手陣容後的第二個賽季。從賽前測試開始，團隊氣氛良好，對迅速適應車輛的Christian車手與Roman兩位車手寄予厚望，並全力投入首戰。排位賽中，車隊取得第6名，從可望登上頒獎台的位置起跑。

起跑車手由連續兩年效力的車隊王牌車手Grégory Leblanc擔任，他順利起跑並以第3名回到家鄉主賽道。接著，Christian車手與Roman車手順利接棒，各車手穩定駕駛，在比賽進行約18小時後持續穩固在第3名的位置。然而，Roman車手感覺到車輛異常，緊急進站檢查。技師全力修復，所幸問題不算太大，由於技師們迅速的維修工作，車隊僅損失9分鐘便重返比賽。然而，排名卻因此從第3下降至第6位。此時，Grégory車手展現堅韌的駕駛能力，刷新了比賽中的最佳單圈，將排名提升至第5。隨後，Christian車手也奮力追趕，將與第4名的差距縮小至45秒。在第740圈，Grégory車手以出色表現奪回第4名並完成比賽。

首戰中，各車手全程零失誤，加上隊伍的出色表現，最終取得第4名的佳績，展現了車隊的潛力。雖未能登上頒獎台，但以現行體制創下最佳成績，為利曼24小時耐力賽的開幕戰畫下句點。

第2戰 斯帕8小時耐力賽(8 Hours of Spa Motos)：從爭奪頒獎台到因機械故障退賽

第2戰SPA賽事縮短至8小時耐力賽，較去年剩下三分之一，任何一次機械故障都可能對排名產生重大影響，因此這是一場至關重要的比賽。在上一場賽事中接近頒獎台的Team KWT，在排位賽前的自由練習中，Grégory刷新了個人最佳成績，狀態良好。在隨後的排位賽中，憑藉Grégory與Christian的平均圈速，車隊保持在第6位起跑位置。與去年相比，最佳單圈刷新提升了近2秒，展現了車隊的成長。

擔任起跑車手的是在排位賽中創下車隊最快圈速的Grégory Leblanc，他從第6個位置起跑，首圈就提升至第4個位置。由於Team KWT燃油效率優異，因此在前列車隊中第21圈率先進站。Christian與Roman以穩定的節奏追趕，Grégory在第2節駕駛中成功追至第3名，進入頒獎台行列。然而，比賽進程並非一帆風順。由於Team KWT與前兩台車的差距較大，逐漸演變成兩輛賽車之間的第3名爭奪戰。在比賽進行至5小時15分時，Grégory的車輛出現問題，速度減慢，於第129圈緊急進站。技師團隊迅速展開修復，但經查證後發現該問題為致命性故障，無法繼續比賽。經監督決定，車隊宣布退賽。

雖然以爭奪頒獎台的實力參賽，但最終卻因機械故障退賽，令人感到遺憾。但憑藉車手與技師的優秀表現，車隊在第2戰中依然向前邁出了重要一步。針對問題進行改善修正，車隊全力準備迎接下一場鈴鹿8小時耐力賽。

第3戰 鈴鹿8小時耐力賽(Coca-Cola Suzuka 8 Hours Endurance Race)：雖然挑戰嚴峻，但為比賽提前做好準備

為了解決SPA 8小時耐力賽中的問題，車隊進行了賽前測試，並全力投入鈴鹿8小時耐力賽。本次比賽是Christian與Roman首次參加鈴鹿8小時耐力賽，他們與Grégory一同挑戰第三戰。根據Grégory與Roman的綜合平均時間使車隊從第18位起跑，雖然排位成績不理想，但車隊針對決賽進行了調整設定，並以高昂的士氣迎接比賽。然而，在決賽前的熱身賽中，Grégory發生了摔車事故，因受傷被醫生判定無法再繼續參賽，車隊臨時更改起跑車手，由Christian代替出戰，並以兩名車手應對這場艱難的比賽。

Christian從第18位開始起跑，一路追趕至第14位，憑藉燃油效率的優勢，成功跑出更長的圈數，首次就以第5名的成績進站。接著由Roman上場，他保持穩定的圈速，但在第46圈時圈速急劇下降，並於第53圈發生摔車事故，隨後因熱衰竭倒下。經醫療中心診斷確認，他是因不熟悉鈴鹿賽道的酷暑而引發中暑。由於車隊本僅剩兩名車手應戰，理論上比賽已無法繼續，但根據醫生的判斷與車手的意願，車隊決定不放棄並完成比賽。Christian完成了自己的任務，以良好的平均成績完成了圈數，展現出穩定的駕駛能力，並展現了明年無限的潛力。

在比賽接近尾聲時，恢復健康的Roman表示希望完成最後一輪駕駛，他不負眾望展現出色的表現，最終完成了比賽，共跑出123圈，雖然未被計為完賽，但順利結束了鈴鹿8小時耐力賽。這場比賽雖然對車隊而言非常艱難，但同時也收穫良多，為下一場Bol d’Or 24小時耐力賽做好了充分準備。

第4戰 Bol d’Or 24小時耐力賽(Bol d’Or 24Hours)：因機械故障遺憾退賽

為了應對Grégory在上一場鈴鹿8耐中摔車受傷，車隊為Bol d’Or賽事任命了David Checa選手。賽前測試中，車隊在機械調校與整體感覺上獲得了良好的反饋，新加入的David也迅速融入團隊，整個比賽週氛圍積極向上。在排位賽中，Christian與Roman的平均時間讓車隊以第8位起跑，與前面排名車隊的時間差距極小，具備奪冠潛力。在車手與車輛狀態俱佳的情況下，車隊滿懷期待進入決賽。

起跑車手Christian從第8位出發，穩定完成多圈駕駛，並以燃油效率優勢在第27圈以第1名進站。隨後，Roman與David也保持穩定表現，並將名次維持在第5位。比賽進行至第3小時，當車隊正準備進入第3名的競爭行列時，Christian感覺車輛異常並緊急進站。儘管技師團隊竭力修復，但最終發現車輛出現致命性故障，無法繼續比賽。車隊於當地時間18點25分宣布退賽。

Team Kawasaki Webike Trickstar在成立的第二年面臨檢驗實力的賽季。為了取得佳績，車隊進行了大幅調整，雖然四場比賽均在頒獎台競爭行列中，但最終卻因一步之差而未能如願，2024 FIM EWC世界耐力錦標賽系列賽也因此劃上句點。車隊承諾將徹底調查問題原因並採取根本性對策，以避免重蹈覆轍。帶著眾多支持者的期望，#11 Kawasaki Webike Trickstar將以更強大的姿態迎接下一個新賽季的挑戰。

Team Kawaki Webike Trickstar 回應

2024年FIM世界耐久錦標賽（EWC）系列賽作為車隊的第二個賽季，最終以第10名的成績結束比賽。
非常感謝大家的鼎力支持！在這個賽季中，我們對車手陣容進行了重大調整，目標是贏得勝利。在這第二年裡，我們每場比賽中都極積爭取頒獎台競爭行列，這讓我們堅信，只要車輛狀態完好，我們就能取得理想的成績。
透過無數次的嘗試與錯誤，我們有信心能在下一個新賽季取得進步。
2025年，我們將全力以赴，爭取留下耀眼的成績，懇請大家繼續支持我們！

車手及監督感言

Grégory Leblanc車手

與去年剛成立時相比，車隊的團隊合作變得更加緊密，比賽車性能也有了顯著提升，能夠在多場比賽中進入頒獎台競爭行列，這是車隊上下齊心努力的結果，對此我感到非常有價值。耐力賽總是充滿變數，這次的結果令人遺憾，但我們只能坦然面對。下個賽季，我希望能夠跑一場沒有摔車或故障的完美比賽，實現站上頒獎台的目標，洗刷這一年的遺憾。

Grégory Leblanc車手

Christian Gamarino車手

由於我們多次在比賽初期就因車輛故障退出了競爭，這讓我感到非常失望。雖然我明白這就是耐力賽的一部分，但我們一直堅信自己能完成比賽，因此在面對問題時，內心總是有種難以言喻的遺憾。如果能順利完賽，我相信我們完全有能力登上頒獎台，因此早早退出的結果令人感到惋惜。本賽季一開始，不論是車輛還是車手的表現都穩步提升，團隊合作也非常出色，但很遺憾今年似乎缺乏幸運之神的眷顧。開幕戰利曼24小時耐力賽的第4名是我們本賽季的最佳成績，但我相信車隊與車手未來都能變得更加強壯。我期待明年以更強大的姿態回歸！

Christian Gamarino車手

Román Ramos車手

今年參加了完整的世界耐力錦標賽，我深入了解了耐力賽的真諦，也很榮幸能與這麼棒的隊友及KWT的工作人員一同共事，這對我來說是一筆寶貴的財富。能與KWT團隊合作是一次非常愉快的經歷，我衷心感謝每一位隊員。我要感謝這支出色的團隊、Kawasaki、Webike、Trickstar，以及所有參與其中並提供支持的人。真的非常感謝你們！

Román Ramos車手

鶴田龍二 車隊監督

這是車隊成立以來的第二個賽季，也是檢驗實力的一年。我們在去年Grégory Leblanc 的基礎上，新增了Christian Gamarino 和Román Ramos兩位潛力無窮的車手。他們展現了極高的實力，而我們的技師團隊也以迅速且精準的維修工作提供了強有力的支持。雖然我們與目標擦肩而過，無法掩飾內心的遺憾，但我們會繼續向前邁進。
我們將持續為勝利做好準備。感謝本賽季支持我們的所有贊助商、車手、技師團隊及相關人員，還有一直熱情支持我們的粉絲們，真的由衷非常感謝！

鶴田龍二 車隊監督