我買了一台需要進行修復才能使用的摩托車，然而在發動引擎前，檢查油箱內部才發現裡面約有 4 級的鏽蝕(10級作為評測準則)。如果置之不理，繼續使用的話，日後勢必會引發各種問題。為了處理油箱內的鏽蝕，我拆下了油杯開關，結果發現大量鏽粉。接下來，就跟著我來挑戰一下油杯開關如何拆解和清洗吧。

如果能取得備用零件，當然最好是更換成全新的零件。不過……

如果運氣好，或許能找到其他車款的原廠零件或東南亞地區生產的副廠零件，甚至能找到全新的油杯開關。不過，這次拆解油杯開關後發現，O環的狀況比預期中還要好，所以我打算先嘗試清洗並塗上橡膠潤滑脂進行潤滑來恢復其功能。如果橡膠墊片仍具彈性，也可以只清除污垢後重複使用。當然，如果有原廠新品或可流用的零件，選擇更換新品才是最理想的作法。

去除汽油相關零件的污垢就用化油器清潔劑

將油杯開關拆解下來的金屬零件放入厚實的夾鏈袋中，接著噴灑「泡沫式」的化油器清潔劑進行清洗。這種方法可以有效清潔小零件，且不會浪費清潔劑。將零件浸泡在清潔劑中，並用工作燈加熱夾鏈袋，有助於增強清潔效果。待零件各部的污垢清除後，再用零件清潔劑進行脫脂處理，最後再用空氣風槍(吹塵槍)吹乾。

不同車款的「切換閥」設計各異

塑膠零件的部分，建議使用不會傷害橡膠的橡膠潤滑脂。這種款式的油杯開關通常採用錐形筒狀的塑膠切換閥（特別常見於川崎1970年代的車款）。清潔後，記得在各個部位塗上潤滑脂。經過清潔後，原本髒污變黑的油杯開關本體，會恢復如全新般的藍色光澤。將潤滑過的切換閥組裝回本體時，要注意不要裝反，否則油料將無法按照撥桿指示流出。組裝前，可以試著吹氣確認各通路是否暢通。組裝時，切換閥、彈簧、切換桿的順序要正確，並將切換桿用力壓入本體，再鎖緊側邊的固定螺絲。

其他可流用的車種通用型本體墊片

組裝前，先將網狀黃銅濾網放回位置，再將油杯墊片復原。如果濾網破損，將無法過濾較大的雜質，因此可以用剪刀剪裁自製黃銅網來替換。雖然油杯墊片上有壓痕，但彈性尚可，仍然可以再利用。塗上潤滑脂即可重複使用。此外，在完成油箱除鏽作業之前，請勿將已清潔過的油杯開關復原到油箱內，最好將其放入夾鏈袋中保管。

我買了一台比我想像中還要保存良好的中古摩托車(長年停放在室內的車)，事實上，這台車並不是透過購買取得的，而是用舊車零件進行以物易物的方式交換來的！(雖然曲軸已經損毀)，但這輛車是在1970年代出廠，因此在日本國內並不常見，但在東南亞卻非常熱門，所以至今還能找到不少副廠零件，甚至是一些原廠零件。

儘管這台摩托車長年來並非被遺棄，而是被妥善保管，但油箱內還是出現了一些鏽蝕。不過，還算幸運的是，油箱內的汽油已經被排空，所以油箱內部幾乎是乾燥的。然而，正如前述，油箱內還是有鏽粉需要處理，否則會影響日後的騎乘。當我拆下油箱和油杯開關時，發現油道中充滿了鏽粉。如果僅僅只有清潔油杯開關的外部，這些鏽粉可能會流進化油器，導致化油器供油過多，甚至會隨著混合油進入引擎，損壞曲軸軸承和汽缸等產生不良影響。特別是對二行程引擎而言，因為曲軸箱就是壓縮室的一部分，所以即使是很小的鏽粉，也會對曲軸軸承造成很大的傷害。

當我拆解油杯開關後，發現油杯開關內的墊片和密封墊還算有彈性，並沒有脆化。因此，我決定先將它們清洗後重複使用。倘若日後出現漏油或滲漏的情況，再更換成新品。如果能找到原廠零件當然最好，但如果找不到的話，我也許會考慮用其他車款流用的通用型零件來替代。