在一台車中，底盤扮演著至關重要的角色，從輪胎的回饋到車架提供的信心，每個環節都影響著整體駕駛體驗。而在這些元素中懸吊系統無疑是核心所在。

不同的懸吊設定不僅可以提供更加舒適或運動化的表現，還能讓車架的原始設計優勢充分發揮，不再受限於原廠設定。

透過改裝避震器，駕駛者可以針對自己的需求進行客製化調整，不論是追求極致操控感，還是希望在日常駕駛中得到更平穩的乘坐體驗，這正是為何現今高階車款紛紛配置可調整式懸吊的原因之一。

因此這次編輯部將為各位帶來幾款避震器的推薦，無論你是剛入門還是進階玩家，都能在這裡找到最適合你的產品！

 

入門改裝後避震器推薦

入門款式的後避震器主要是針對彈簧的磅數 (硬度) 以及阻尼設定做強化，讓避震器更不容易觸底與過多的搖晃。

並且通常會提供無段或有段式的調整功能，讓使用者可以再更細部的作微調。

有段式調整透過螺絲起子插入轉動後就能快速做調整，優點是調整方便。

無段式調整則是透過勾型板手去調整下方的轉盤，優點是調整會更加細膩。

 

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KITACO 後避震器

來自日本的綜合性零件開發商，小排量車款的改裝品是他們的強項，特別是在 Honda 125 的 Fun Bike 車款上。

小排量的車款通常設定上會比較舒適取向，若要選擇又有支撐性、又兼具CP值的選擇的話十分推薦，此外 KITACO 的顏色選擇也比較活潑多樣，更適合玩樂車款使用。

 

對應排氣量與車型：小排量的速可達、檔車皆有

預載調整功能： 無段式 / 有段式

阻尼調整功能： 無 (入門款)

 

 

SP武川 後避震器

同樣也是日本知名的綜合性零件開發商，專注於小排量車款的改裝品，特別是在 Honda 125 的 Fun Bike 車款上。

覺得原廠偏軟的話同樣也能選擇它，除此之外針對特定的車款還有推出降低高度的版本，增加置腳性。

 

對應排氣量與車型：小排量的速可達、檔車皆有

預載調整功能： 無段式 / 有段式

阻尼調整功能： 無 (入門款)

 

中階改裝後避震器推薦

和入門最大的差異在於中階避震器在做工、可調整性上都會更好。

到萬元上下的級別後，避震器本體大多採用鋁合金製成，有更好的散熱性與外觀質感，此外也開始能看到大家俗稱的「掛瓶」設計，掛瓶設計(氣室設計) 能幫助避震器內的油分與氣體不會混和，來達到更穩定的運作效果，部分款式避震器的氣室會做在本體內，因此不是每款都有酷酷的瓶子~

而在調整性上會額外提供阻尼可調功能，使用者可以再去微調下壓和回彈的速度來達到最滿意的操控。

 

YSS 後避震器

在泰國的知名避震器品牌，產品線、車種廣泛，從三千元內的入門款到3萬元的高階款都有。

不論是玩樂、復古或是運動車款都相當推薦的品牌，較進階的款式會有無段式的預載、掛瓶以及伸壓側(壓縮回彈)阻尼可調等配備。

 

以台灣人氣銷售的復古車款CB350來說，專用的Z系列就搭載了油氣分離設計，並且回彈阻尼與車高可調整。

運動車款擔當的CBR650R則有掛瓶的MU系列，採用預載、車高、伸壓側(壓縮回彈)阻尼全可調的設計。

 

對應排氣量與車型：各種排量的速可達、檔車皆有

預載調整功能： 無段式 / 有段式

阻尼調整功能： 有

 

Gears Racing 後避震器

來自台灣的 Gears Racing 是在賽事中非常活躍的品牌，用來自世界各地賽道的經驗與數據打造出他們的避震器。

除了預載、車高、伸壓側(壓縮回彈)阻尼全可調的設計之外，也可針對體重、使用需求進行客製化設定，新手、老手在初次拿到避震器後都能快速的上手調整，十分平易近人，是一支能陪著你上班、也能陪著你下賽場的避震器。

而台灣品牌最大的優勢就是強大且便利的後勤服務，省去了進口品牌需要的待料時間， Gears Racing 的保養、維修、修改設定都能在台灣本島內快速進行服務，讓好的避震器可以陪著你一輩子。

 

對應排氣量與車型：各種排量的速可達、檔車皆有

預載調整功能： 無段式

阻尼調整功能： 有