Royal Enfield Guerrilla 450 巴塞隆納試駕，以游擊隊為名的狂野Scrambler

2024年09月25日

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Webike編輯部

內容大綱

1 試乘地點是俯瞰地中海的巴塞隆納度假飯店
2 獨特命名和配色的水冷運動型ROADSTER
3 在西班牙郊區蜿蜒的山路上展示理想的過彎技巧！
4 Guerrilla 450 排氣量特色
5 Guerrilla 450的細節和車色展示
6 Royal Enfield Guerrilla 450 主要規格

試乘地點是俯瞰地中海的巴塞隆納度假飯店

「游擊隊？」多麼激進的車名啊……當我看到Royal Enfield社群媒體上突然發布的照片時，腦海裡瞬間閃過無數個問號。查了一下「Guerrilla」這個詞的意思，發現這個詞源於西班牙語，意指小規模的戰爭，包含奇襲、伏擊、突襲和戰鬥等含義，而這個詞在日本也是類似游擊隊，和我們印象中的游擊隊不謀而合。

有趣的是，這次在巴塞隆納參加試乘會時，遇到了一位韓國記者聊起此事，他也笑著說：「在韓國這個詞也是叫游擊隊，發音也一樣。」沒想到，因為Guerrilla這個車名，意外地讓我了解到不同的異國文化語言產生了更深一層的認識，成為了難忘的回憶。

這次Royal Enfield Guerrilla 450新車全球發布會，選在西班牙巴塞隆納海濱的高級酒店「W巴塞隆納」舉行，聚集了來自全球世界各地近60名記者和網紅。我曾多次參加這類媒體試乘活動，而Royal Enfield的全球發布會總是非常豪華；不僅印度總部的工作人員到場，還有來自英國技術中心的許多成員，甚至連Royal Enfield母公司Eicher集團的代表席達爾塔·拉爾（Sid）也親自參與記者交流及試乘活動。從這次活動的規模和參加陣容來看，Royal Enfield活動規模以及全球影響力已經不容小覷，充分展現了印度的強大實力。

Guerrilla 450 的全球發布會在度假飯店「W巴塞隆納」舉行。

酒店的另一個場地也被包場，試乘後還舉辦了售價發布派對。

照片中，從前到後分別是前後輪顏色不同的Brava Blue及Guerrilla 450 的主打色 Yellow Ribbon。

Guerrilla 450 提供了三種型號：Analogue、Dash和Flash。

獨特命名和配色的水冷運動型ROADSTER

Royal Enfield新推出的 Guerrilla 450 是一款ROADSTER運動型車款，與冒險車款 Himalayan 使用相同的平台。雖然車架和引擎避震部分與 Himalayan 相同，但調整了轉向後傾角角度，搖臂和副車架則是專屬設計。輪胎尺寸改為17吋，前後避震也採用了SHOWA製的專用品。

引擎部分搭載了452cc的水冷DOHC單缸引擎。該引擎在點火、燃油調校和最終傳動比進行了調整，與 Himalayan 有著不同的性能表現。

Guerrilla 450推出了三種不同配備的版本：「Flash」、「Dash」和「Analogue」。最高階的Flash配備了內建簡易導航系統的TFT儀錶，以及其他豐富的配備，提供Yellow Ribbon和Brava Blue兩種顏色。Dash則配備TFT儀錶，顏色為Gold Dip和Playa Black。Analogue則採用傳統指針式儀錶，顏色為Playa Black和Smoke Silver。

這次我試乘的車型是 Guerrilla 450 的主打色 Yellow Ribbon（最高階的 Flash 版本）。第一次看到這個顏色時，衝擊感非常強烈，讓我印象深刻。 Guerrilla 450 的車色設計靈感來自1970~80年代，整體設計非常新穎，不僅 Yellow Ribbon 令人耳目一新，連Gold Dip 和 Playa Black 也讓人聯想起日本經典老車，而Brava Blue的前後輪採用不一樣的顏色更是獨具特色。

Guerrilla 450 採用了452cc的DOHC水冷單缸引擎，稱為 Sherpa引擎，該引擎經過海拔5000m以上的測試，其耐用性備受肯定，與專為征服喜馬拉雅山脈的 Himalayan 同款。

座椅高度為780mm。我身高165cm，體重68kg，這台車在同級車型中算是稍大，但騎乘感非常舒適。

車把和腳踏的位置設計理想，讓任何騎士都能感覺到親和力。雙腳著地性也十分良好。

Guerrilla 450 共有Flash、Dash、Analogue三種版本。Analogue採用傳統指針式儀錶，顏色有 Smoke Silver 和 Playa Black。Dash 配備TFT液晶儀錶，顏色為 Gold Dip 和 Playa Black。最高階的 Flash則擁有TFT儀錶及多種豐富配備，顏色有 Yellow Ribbon 和 Brava Blue 。預計2025年引入日本市場。

Analogue版本的指針式儀錶。

Flash和 Dash配備內建簡易導航系統的TFT液晶儀錶。

在西班牙郊區蜿蜒的山路上展示理想的過彎技巧！

盛夏的巴塞隆納，白天氣溫酷熱。試乘從早上8:30開始，當時車流漸漸湧現，交通略顯擁擠。起初我以 Eco 模式騎乘著 Guerrilla 450，享受其豐沛的低速扭力與滑順的油門反應，這熟悉的Royal Enfield風格，讓人感到相當愉悅。不論是早早換檔保持低中速行駛，還是稍微拉高轉速、進行更激進的操駕，都能感受到這款車的樂趣。

Sagrada Família聖家堂與 Guerrilla 450的合影。

離開市區進入蜿蜒山路後，我將騎乘模式切換為 Performance。引擎立刻瞬間變得更具活力。試乘結束後，工程師告訴我，這是為了與溫和的 Himalayan 形成明顯的區別而刻意調校，如此賦予了 Guerrilla 450一點叛逆的特性。這種加速感，特別是在特定檔位(3000rpm左右)，可能會顯得有些突兀，因此需要一些時間適應熟悉。

儘管如此，這款車的底盤設定相當穩定，對騎士的操控反應非常靈敏。即使在較高的速度下，懸吊避震系統也不會顯得疲軟，隨著負重增加時，減震力也會自動調整，進一步提供更強的輪胎抓地力。

專為這款車設計的印度CEAT專用輪胎，儘管是較具越野特性的塊狀花紋胎，但卻仍能支撐運動化的騎乘方式，並且能提供穩定的傾角過彎。Guerrilla 450不僅能能讓你悠閒地在巡航時欣賞風景，還能讓你在彎道中盡情享受，是一款具備巡航與運動的全能型車款。

儘管 Guerrilla 450的配色設計大膽，但看起來似乎比想像中更為自然。

Guerrilla 450 排氣量特色

在歐洲， Guerrilla 450的主要競爭對手是KTM、Husqvarna以及Triumph等品牌的400cc以下車型。相比之下， Guerrilla 450多出的50cc排氣量成為一大特色。然而，就我個人觀點而言， Guerrilla 450 是一款無論是初次購車的新手，還是打算「降級」選擇較小排氣量的騎士，都是一款非常值得推薦的車款。目前市面上針對這類需求的車款選擇並不多，而 Guerrilla 450不僅能讓你愛上騎車，享受騎乘的樂趣，更能激發你想要追求更高駕駛技術的慾望。