你是否曾遇到這樣的狀況：即使你已經很小心地操控車輛，但在過彎時還是覺得不太順手？這時候，不妨嘗試改變坐姿，調整一下就有可能帶來意想不到的轉變，讓你的過彎變得更加輕鬆自如。

正確的姿勢是輕鬆過彎的關鍵

騎士的動作是通過「臀部」傳遞給摩托車的，因此坐在座椅上的坐姿會大大地影響摩托車過彎方式。所以，首先要意識到正確的騎乘姿勢和坐姿。姿勢應將重心朝向後輪的接地處，基本來說，坐姿稍微往後坐一點。

如果坐得較靠前，騎士身體的重量就會過度集中在引擎附近，過彎時摩托車會感覺比較笨重，轉向反應也會變慢。與坐得較靠前面相比，坐得較後面會產生不同的輕盈感，這是因為即使後輪傾斜的角度很小，前輪也會迅速轉向。由坐姿引起的過彎差異，是透過技巧輕巧操控愛車的關鍵。

【GOOD】稍微往後坐，上半身放鬆！請把這當作基本姿勢

距離油箱後端約10公分坐下，不要彎腰駝背，而是挺直腰桿，收緊腹部，讓上半身稍微前傾，將身體重心落在後輪附近。收下巴，目光放遠，肘部自然下垂，放鬆手臂。無論是稍微往前坐或往後坐，我都推薦使用這個姿勢，多嘗試看看，你會發現愛車的不同反應喔！

【GOOD】在山路彎道多的地方稍微往後坐是正確的做法，找出最能發揮愛車輕快感的坐姿吧！

【GOOD】在市區或緊湊的髮夾彎時，往前坐是沒問題的！但當速度一提升時，可能變得難以感受到前輪的轉向動作

【NO GOOD】背部弓起，會難以感受到後輪的抓地力

當感到緊張或疲憊時，很容易發生這種情況，騎士會習慣坐在位子的前端，並用手臂撐著手把支撐上半身，這會干擾自我轉向，導致後輪的荷重減少，降低抓地力。特別是運動型跑車，會感覺操控不順暢。

【NO GOOD】過度前傾會讓操控變得困難

過度積極的「前壓騎法」常出現在街車騎士中。許多街車騎士都喜歡將身體大幅前傾，覺得車身更容易向內側傾倒，但實際上車身傾倒的反應會延遲。由於身體會不自覺向前，導致後輪荷重不足，車子的轉向能力也會隨之下降。

在意識後輪傾斜作動的同時，也要注意愛車的側傾軸！

雖然我們直覺上認為摩托車是靠前後輪的接觸點支撐著左右傾斜，但事實上，摩托車在行駛過程中，傾斜方式更像是繞著一個特定的軸心進行運動。這個軸心我們稱之為「側傾軸」。側傾軸就像是一根穿過摩托車的假想軸線。運動型摩托車的側傾軸通常設定在後輪接觸點穿過車體的重心附近，與前叉呈約90度交叉，因此，騎乘時可以想像成跨坐在那個軸上進行旋回，接近於飛機盤旋時的姿態。

KAWASAKI Z900RS

標準的街車設計考慮到讓所有人都能安心騎乘，因此側傾軸設定得較高，讓車子傾斜時感覺更穩定。

KAWASAKI Ninja ZX-10R

以賽道表現為優先的超級跑車，以提升過彎性能為重，因此側傾軸設得較低，使其能以最小化的動作快速傾倒。

從被動變為主動，開始駕馭摩托車吧！

側傾軸的傾斜動作非常複雜，甚至對於職業騎士來說，要完全同步掌握也是一項艱難的技術。因此，只要你能理解並實踐「側傾軸」這一概念騎乘，那便足夠幫助你提升騎乘效果了。