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傳聞鈴木將於2025年復刻經典越野車DR-Z400系列，搭載超越競爭對手的400cc水冷單缸引擎，並配備頂級裝備。此舉加上V-Strom 250SX的出色表現，鈴木是否將稱霸越野市場，引發各界關注。
SUZUKI的下一步是獨一無二的最強400越野車？
在日本地區，越野摩托市場競爭激烈，HONDA CRF250L系列穩坐可在公路行駛的正統越野車型寶座，而KAWASAKI KLX230的加入和YAMAHA 200～230cc新車型的傳聞更讓戰況白熱化。
SUZUKI於2023年推出的V-Strom 250SX，雖然具備越野能力，但更偏重公路性能。與競爭對手不同的是，V-Strom 250SX採用前後19吋和17吋的鑄造輪框，車重達164公斤，比CRF250L重20公斤以上，越野性能略遜一籌。
然而令人振奮的是，傳言SUZUKI將於2025年在日本市場重新推出正統越野車DR-Z400S！若傳言屬實，DR-Z400S將成為日本市場唯一的400cc級正統越野車型，在全球範圍內也將佔據獨特地位。
DR-Z400S目前在北美市場仍以化油器形式銷售，若能針對排放法規等進行調整，重返日本市場并非難事。讓我們拭目以待，SUZUKI DR-Z400S能否王者歸來，為日本越野摩托市場注入全新活力！
WEBIKE所製作的新型DR-Z400S的預測CG，基於舊款但風格變為更現代化
作為2000年型號首次登場的初代DR-Z400S，在2008年11月宣布在日本停產。■水冷四行程單缸DOHC四氣門398cc 最大馬力40PS/7500rpm 最大扭力4.0kg-m/6500rpm 車重140kg 前輪胎＝80/100-21 後輪胎＝120/90-18 ※2000年型號
在北美仍在持續銷售的DR-Z400S/SM。頭燈已加大，但幾乎與日本最後型號2009年的車型相同。獨特的車身顏色中，冠軍黃色格外耀眼！
與賽車手共同開發的型號，預計Supermoto規格也將復活
如果DR-Z王者歸來，其獨特的400cc排量和高馬力將使其在同類車型競爭中脫穎而出。DR-Z曾以其輕盈車身和強勁動力聞名，僅140kg的重量卻能爆發出40PS的馬力，輕鬆征服從城市街道到崎嶇山路等各種地形，被譽為「街頭最快」。如今，DR-Z的復活必將引起轟動。
DR-Z400S是與耐力賽車DR-Z400共同開發的賽車複製品，其強大的性能根植於其精心設計的引擎。90mm缸徑和62.3mm短行程的設定，結合近250cc級別的輕盈單缸結構，賦予了DR-Z迅猛的加速能力。鎂合金氣缸頭的應用，更進一步減輕了車身重量。
除了強大的動力系統，DR-Z還擁有豪華的車體設計。鉻鉬鋼管製成的雙梁搖籃式車架、鋁製副車架以及賽車級別的分割式鋁合金後搖臂，共同構成了DR-Z堅固而靈活的車體。φ49mm大口徑正立式前叉，提供14段壓縮和18段回彈調節，可根據不同路況進行精準調校。
2004年推出的Supermoto規格DR-Z400SM，憑藉其強悍的戰鬥力，至今仍在賽車界與2行程賽車NSR250R並駕齊驅。如今不僅越野規格的DR-Z400S有望復活，Supermoto規格的DR-Z400SM也有望重返市場。
DR-Z的回歸，將為越野摩托車市場注入新的活力，讓更多騎士能够體驗其獨特的駕駛樂趣。
Webike製作的新型DR-Z400SM預想CG。使用前後17吋的公路輪胎的Supermoto規格。我們期待它會像傳統型號一樣，擁有專為公路使用的配備。
2004年型的DR-Z400SM，與S型不同，配備了倒立式前叉，並提供專用的後避震和後搖臂，實現了明確的差異化。搖臂採用錐形設計，後部連接也是專用的。
預計採用FI系統和ABS，S型是否也將採用倒立式前叉？
如果SUZUKI的DR-Z400系列復活，將會以更現代化的姿態回歸。新DR-Z400預計將保留其經典的越野性能，同時引入現代科技。引擎將從化油器升級為燃油噴射，底盤和設計也會進行更新。越野版和Supermoto版都將統一採用倒立式前叉，並新增ABS煞車防鎖死系統。為了滿足越野需求，ABS系統預計將具備可關閉功能。
DR-Z400的復活將使日本四大摩托車製造商的越野車陣容更加完整。SUZUKI將擁有V-Strom 250SX和DR-Z400兩款主打產品，分別主攻輕便公路騎行和硬派越野。作為日本市場上唯一的400cc級別越野車型，DR-Z400將在競爭中獨樹一幟。
讓我們拭目以待，期待2025年新DR-Z400的登場！
CRF提供830mm座高的標準型。KLX為北美規格。DR-Z的輕盈程度與CRF250L相當，但動力更為強大。車身採用唯一的鉻鉬鋼車架，避震也非常豪華。相反，座高偏高。
