自2018年起,連續五年成為日本最暢銷的大型摩托車KAWASAKI Z900RS,讓許多騎士都好奇這款車型是否會繼續保持其目前的趨勢,還是會有新的變種車型推出。
「角Z」(Z1000MK2)出現的可能性似乎較低
Z900RS的銷售在2023年上半年仍然位居榜首,有望連續六年成為最暢銷車型,這種人氣可以說是不可動搖的。在新冠疫情期間由於新車短缺,導至新車供應短缺、二手車價格飆升,即使是現在,在「Webikeバイク選び(車市)」中二手車價格仍然高於新車。
關於未來的排放法規要求,截至2026年10月底前,摩托車需安裝可診斷排氣管觸媒轉化器劣化的「OBD2-2」系統。而下一階段的第五階段排放規定,預計在2028至2029年間於歐洲全面實行、日本則在2029至2030年間全面實施,所以還有大約五年的時間可繼續銷售加裝OBD2-2的車型。
因此關於未來,人們期待的可能會有1979年Z1000MK2的「角Z」風格的衍生車型。相對於從1972年的Z1採用的淚滴形狀油箱「丸Z」,而KAWASAKI在當時推出另一款擁有角型油箱名為Z900MK2的變種車型,現在可能正是推出的好時機,但這種可能性似乎不高。
雖然原因不明確,但現代高性能車型通常將空濾盒置於引擎上方,導致油箱變寬,讓角形油箱不能很好地搭配。另外2024年將迎來40週年的GPZ900R型號的可能性也被認為很低。
2024年的 Z900RS 已經有三種不同的版本,照這樣的走勢,可能會持續熱銷至 2030 年也說不一定!?
HONDA的CB1300SF可能會升級至OBD2-2?
提到圓燈並列四缸街車,CB1300 Super Four也是一個重要的存在。2021年型加入了電子控制油門和循跡控制系統,並符合令和2年排放規定,與Z900RS相同,暫時可以繼續銷售,但未來似乎不符合OBD2-2規定。
預計生產將在 2026 年 10 月結束,是否將會有新款取代目前正引人關注。而2024年日本將推出CB1000 Hornet,可能會基於此推出圓眼街車,但關鍵是HONDA現在考慮的是全球化,因此推出新車型必定會考慮其他地區市場的需求,像CB1300這種圓燈大排量並列四缸街車在其他地區並不一定會受到歡迎。
但另一方面,Honda已在Hawk 11上確立了不進行全球化、只針對日本少量生產的開發手法,能夠開發符合日本人口味的車型。實際上,Hawk 11被視為Z900RS的對手,因此基於CB1000 Hornet的並列四缸車型推出第二波產品也是可能的。
實際上有關Honda推出CB1300系列後續車型的傳聞,如何開發圓燈傳統日本街車車型將是一個重要的焦點。屆時以哪一款過去的車型為原型也是值得關注,就像當年的CB-F CONCEPT借用了CB750F的設計,可惜最終未投入到市場。與此同時,我們也期待看到Kawasaki Z900RS系列的未來動向。