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【OGA 小川裕之專欄】10分鐘就能學會「翹孤輪」特技!
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【OGA 小川裕之專欄】10分鐘就能學會「翹孤輪」特技!
如果這樣的話，說不定您也可以輕鬆辦到!? 本專欄到目前為止，都是使用Triumph的Street Triple來施展特技，但老實說，這難度稍微有點高呢(汗)。筆者相信在讀者中，應該有不少人想要用自己的摩托車來嘗試挑戰吧!但即使是身為專業特技車手的我，如果在駕馭原廠未經改裝的大型摩托車款來施展極限特技時，也必須要非常集中...
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【編輯長專欄】HONDA官方公開線上零件手冊
摩托新聞
【編輯長專欄】HONDA官方公開線上零件手冊
對應HONDA所有現行車款 日本HONDA在上個月底，於日本官網上公開了旗下摩托車款的零件手冊，除了收錄到目前（2018年7月）為止推出的所有現行車款外，今後發表的新車款也會陸續新增上去，但舊車款的部分則尚未確定是否會提供。 另外，原廠有所考量並不會對外公開零件價格，當然也不會有更換零件所需要的工資等資訊；若您有機會...
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【編輯長專欄】適者生存 HARLEY-DAVIDSON 全新研發計畫啟動
摩托新聞
【編輯長專欄】適者生存 HARLEY-DAVIDSON 全新研發計畫啟動
作為代表美國摩托車品牌的霸主「HARLEY-DAVIDSON」針對未來發展提出了前瞻性的策略，在命名為「More Roads to HARLEY-DAVIDSON（條條大路通哈雷）」的計畫中，除了指出將提高經營效率與整頓銷售通路外，還將投入魅力十足的新車款等，希望藉由這些改變讓HARLEY-DAVIDSON的全球營收...
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【編輯長專欄】Triumph 史上最強的「Speed Triple RS」
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【編輯長專欄】Triumph 史上最強的「Speed Triple RS」
▲Speed Triple RS 目前的氣候與季節正是摩托車的銷售旺季，所以各家廠牌也都爭先恐後的推出新車款，而在這些新車款中有幾款特別吸引筆者注意，因此希望能夠介紹給大家知道，所以這次要為大家帶來擁有Triumph史上最強車款稱號的「Speed Triple RS」。 在市售車款中開啟「街頭悍將」車型的車款，正是...
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【和歌山專欄】動態試乘報告 Husqvarna「VITPILEN 701」
摩托新聞
【和歌山專欄】動態試乘報告 Husqvarna「VITPILEN 701」
再度享受到睽違已久的單缸魅力 這可能已經是快20年前的事情了吧？在那個時候搭載單缸引擎的車款可是購買摩托車時的熱門選擇之一，那種多汽缸引擎所沒有的扭力十足的鼓動感以及修長車身所帶來的運動性等，都吸引著無數的摩托車迷。 不過近年來，單缸引擎卻漸漸失去了吸引力，因為在追求馬力性能和騎乘舒適性以及外型零件等製造技術都大幅提...
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【和歌山專欄】騎乘謠言大破解-外傾?同傾?內傾?
摩托新聞
【和歌山專欄】騎乘謠言大破解-外傾?同傾?內傾?
根深蒂固的錯誤觀念：上半身外傾或內傾 基本的騎乘姿勢是上半身與車身以相同角度同傾，也就是身體和摩托車朝向同樣的角度傾斜，此時頭部的位置會在車頭的延伸直線上。 其實，正確的騎乘姿勢無關上半身內傾或外傾，而是介於兩者之間、上半身與車身同傾其實才是最自然的騎乘姿勢。一般認為如果騎士的內耳半規管正好在車頭傾斜的延伸直線上的話...
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【編輯長專欄】三輪更安全!?騎乘特性報你知
摩托新聞
【編輯長專欄】三輪更安全!?騎乘特性報你知
最近三輪摩托車的交通事故似乎有增加的趨勢，在本月初發生了一起親子3人乘坐三輪摩托車發生擦撞，結果造成妻子與小孩死亡，騎乘的男性受傷的車禍事故，發生原因似乎在於對車輛的不熟悉，在騎乘時左前輪不慎擦撞安全島，導致車身翻滾的意外事故。 無獨有偶，日本在8月底時也發生了一起三輪摩托車衝出路面，結果造成妻子死亡、騎乘的男性和...
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頂尖的代名詞 HONDA 「CBR1000RR」車系進化史
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頂尖的代名詞 HONDA 「CBR1000RR」車系進化史
CBR-RR車系以超級運動車款之姿持續在HONDA的摩托車款中扮演著舉足輕重的代表性車款，而自1992年推出第一代「CBR900RR」以來，歷年的進化改款始終秉持著「操控性能與樂趣再提升」的研發目標；接著，就讓我們一起回顧CBR-RR車系推出的進化軌跡。 1992年式第一代CBR900RR 第一代「CBR900R...
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天才殞落與希望延續-阿部典史
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天才殞落與希望延續-阿部典史
阿部典史，一位曾是日本摩托車賽事的耀眼新星。阿部典史選手誕生於1975年9月7日，自5歲起便學習騎乘摩托車，並於11歲就開始參與賽事活動，更在1993年首次參加全日本錦標賽的500cc級別就一舉贏得該年度的總冠軍。 1994年阿部選手代表HONDA以外卡選手身分參戰WGP500(MotoGP前身)，雖然最後以轉倒結...
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【編輯長專欄】動態試乘報告 KTM「125／250／390 DUKE」
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【編輯長專欄】動態試乘報告 KTM「125／250／390 DUKE」
筆者日前參加了KTM新款DUKE系列的媒體公關賽道試乘會，以下就為大家帶來連同動態影片的試乘報告。 試乘場地是位在日本千葉縣的袖之浦Forest Raceway森林賽道，這次的試乘報告主要將把重點放在新款的125/250/390DUKE上，除了具體介紹各車款的規格以外，也將分別紹3車款各具特色的騎乘感。 煥然一新且...
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跨世代名車 HONDA「Super Cub」發展史-誕生篇 Vol.1
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跨世代名車 HONDA「Super Cub」發展史-誕生篇 Vol.1
▲本田宗一郎和Super CUB研發技師們的合影。在不斷的實驗、錯誤以及激昂討論後，難得一見的名車終於誕生。 HONDA新車款的走向? 究竟是要研發輕型摩托車還是速克達呢？為了尋找下一個車款的研發靈感，本田宗一郎社長和藤澤武夫專務兩人前往歐洲視察，但是到了歐洲後，映入兩人眼中的卻是由於國情的差異，使得摩托車的用途也大不...
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【編輯長專欄】動態試乘報告 HONDA「Rebel 500／250」
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【編輯長專欄】動態試乘報告 HONDA「Rebel 500／250」
以「恰到好處」為目標推出三種排氣量 Rebel 是一款為了把「擁有摩托車的生活樂趣和喜悅傳達給更多人」，主要針對北美年輕的「Y世代」研發而成的新型巡航車款。 順帶一提，Y世代指的是在80～90年代出生，也被稱為回聲潮世代（Echo Bommers），在研發Rebel時，以刺激年輕族群的感性冷峻風格與輕鬆享受騎乘的車身...
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【編輯長專欄】動態試乘報告 YAMAHA 「MT-10SP」
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【編輯長專欄】動態試乘報告 YAMAHA 「MT-10SP」
筆者在日前參加了YAMAHA・MT-10的媒體試乘會，以下將帶來連同試乘影片的試乘報告。 隨心所欲的操控，並擁有最強街頭運動性能 「MT-10」是根據超級運動車款「YZF-R1」研發而成的運動街車車款。 「MT-10」的研發概念是“隨心所欲的操控，並擁有最強街頭運動性能”，相較於追求賽道性能的R1，MT-10的特色...
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【編輯長專欄】試乘報告 BMW 「S1000RR」
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【編輯長專欄】試乘報告 BMW 「S1000RR」
在世界各地創下銷售佳績，躍身成為BMW的最佳銷售車款 日前有機會試乘2017年的新款S1000RR ，被稱為「全世界最尖端的超級運動車款」的S1000RR，在賽道愛好者之間也流傳著「即使是原廠狀態也是賽道最強」的說法，因此可以說是受到極高評價的車款。 像是為了証明這些高評價般，S1000RR 超越長年以來位居BMW摩...
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【編輯長專欄】自由簡約的「BOBBER」熱潮正展開
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【編輯長專欄】自由簡約的「BOBBER」熱潮正展開
連同上週為各位介紹，在長灘展出的Honda新款巡航車款「Rebel 500」與「Rebel 300」，不難看出源自美國，具簡樸的外型與修長精巧的車身結構等特色的風格的車款正悄悄醞釀中。 目標鎖定喜愛簡約風格的年輕世代 Rebel系列的設計概念是「SIMPLE」&「RAW」。 RAW指的是未加工材質，「Re...
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【普利司通輪胎教室】第二彈「看懂摩托車輪胎規格的標記」篇
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【普利司通輪胎教室】第二彈「看懂摩托車輪胎規格的標記」篇
Bridgestone 普利司通在官網上推出詳細說明輪胎各種知識的頁面「摩托車輪胎的基礎知識」。 延續前第一彈「摩托車輪胎的基礎知識」，緊接著第二彈的主題是「看懂輪胎規格的標記」，說明輪胎規格的標記與各部位的名稱。 之後將陸續推出「輪胎的種類與比較」、「摩托車車款與如何選擇輪胎」、「更換輪胎的時期與輪胎的使用壽命」...
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【普利司通輪胎教室】第一彈「摩托車輪胎的基礎知識」篇
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【普利司通輪胎教室】第一彈「摩托車輪胎的基礎知識」篇
Bridgestone 普利司通在官網上推出詳細說明輪胎各種知識的頁面「摩托車輪胎的基礎知識」。 第一彈的主題是「摩托車輪胎的基礎知識」，詳細介紹輪胎的功用，緊接著第二彈的主題是「看懂輪胎規格的標記」，說明輪胎規格的標記與各部位的名稱。 之後將陸續推出「輪胎的種類與比較」、「摩托車車款與如何選擇輪胎」、「更換輪胎...
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【編輯長專欄】摩托車「坐墊」大學問!!
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【編輯長專欄】摩托車「坐墊」大學問!!
騎上的瞬間最先讓人在意的「坐墊」 騎上摩托車後首先讓人最在意的地方是哪呢？ 筆者的話是坐墊，跨坐上的瞬間，對坐墊的感覺不好的話，就會讓人覺得哪不對勁，甚至還會無法集中精神騎乘! 那麼究竟是坐墊的哪個部分讓人在意呢? 首先是坐起來的感覺，太硬的話光是想到接下來的路程就會讓人鬱卒，要是坐墊兩側還突起的話那可真是糟透了! ...
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【和歌山專欄】騎乘謠言大破解-「逆操舵」
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【和歌山專欄】騎乘謠言大破解-「逆操舵」
世界上所有的運動項目中，幾乎沒有像摩托車騎乘一樣沒有確立完整的運動理論，尤其現在對於一般騎乘技術的傳言，也讓不少騎士們感到困惑，這些關於騎乘技術的傳言絕非全都是錯誤的，其中也有正確的，不過其中導致騎乘技術無法更進一步的傳言也不少。 摩托車本來就屬於任何人騎乘都能夠樂在其中的交通工具，騎士不需多作什麼就能夠”不摔倒”...
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【編輯長專欄】實際感受到HONDA「RC213V-S」的過人之處
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【編輯長專欄】實際感受到HONDA「RC213V-S」的過人之處
日前有機會在摩托車專門雜誌舉辦的賽道活動上試騎了「RC213V-S」。 活動上出現了一輛由RS TAICHI 的松原社長帶來的「RC213V-S」，當天還特地建議從參加者中選出幾人（限定人數），體驗RC213V-S的賽道試乘，如此大器的提議讓會場的氣氛更加沸騰，本編也有幸在活動的空檔，在茂木賽道的北側短賽道上，騎著...
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