Ducati 2025 Multistrada V2 S 大改款，告別傳統採用全新引擎與輕量化設計

2025年02月13日

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後藤秀之

Ducati繼推出新世代「V2」引擎的跑車「Panigale」與街車「Street Fighter」後，緊隨其後的多功能歷奇車「Multistrada V2」也正式推出，以及額外配備電子控制半主動式懸吊的「Multistrada V2 S」。

內容大綱

1 2025 Multistrada V2 S使用顛覆傳統的新「V2」引擎：不再採用 Desmodromic 氣門系統
2 2025 Multistrada V2 S使用新引擎與車架設計，實現 18 公斤輕量化
3 2025 Multistrada V2 S騎乘姿勢更改，配備 5 吋全彩 TFT 儀表
4 主要規格（2025 年款 Multistrada V2/V2 S）

2025 Multistrada V2 S使用顛覆傳統的新「V2」引擎：不再採用 Desmodromic 氣門系統

Ducati 以 Desmodromic 氣門機構聞名，但 2024 年推出的全新「V2」引擎，卻改採用了帶有氣門彈簧的「傳統」氣門結構。與排氣量 955cc、最大馬力超過 150PS 的「Superquadro」引擎相比，新款「V2」引擎排氣量為 890cc，最大馬力為 120PS。

雖然動力大幅降低，但這具「V2」引擎能在 3000rpm 時輸出 70% 的最大扭力，並在 3500～11000rpm 之間維持 75% 以上的最大扭力，顯示其開發重點在於日常騎乘的易用性，而非極致性能。此外，這具引擎比「Superquadro」輕了 9.4kg，也是一大亮點。隨著「Panigale」、「Streetfighter」等車型陸續搭載這具「V2」引擎，如今它終於也搭載於最能展現其優勢的「Multistrada」車繫上。

不採用 Desmodromic 系統的「V2」引擎。這具水冷四行程 DOHC 4 氣門 V 型雙缸引擎，在「Multistrada V2」上的最大馬力為 115.6PS/10750rpm，最大扭力為 92N・m/8250rpm。

看似普通的氣門零件，對 Ducati 來說卻是歷史性的改變。

Ducati 過去僅專注於超級跑車，直到 2003 年才推出多功能車款「Multistrada」。「Multistrada」的意思是「多種道路」，配備了空冷 V 型雙缸引擎（當時稱為 L 型雙缸）、大型整流罩、直立的騎乘姿勢以及較高的離地高度。

2010 年，第二代「Multistrada 1200」系列登場，搭載可輸出 152PS 馬力的水冷 V 型雙缸引擎「Testastretta 11°」。此時，「Multistrada 950」等車型也加入產品線，部分車型更採用了 19 吋前輪。

2018 年，搭載可變氣門 1262cc「Testastretta DVT」引擎的「Multistrada 1260」系列問世；2020 年，搭載 1158cc V 型四缸「V4 Granturismo」引擎的「Multistrada V4」系列加入產品線。隨著 V4 系列的推出，搭載 V 型雙缸引擎的車型被稱為「Multistrada V2」。

此次作為 2025 年全面改款的「Multistrada V2」，如前所述，搭載了全新的水冷 890cc「V2」引擎。

2025 年款將推出標準版的「Multistrada V2」以及配備電子控制半主動避震系統的「Multistrada V2 S」兩款車型。

2025 Multistrada V2 S使用新引擎與車架設計，實現 18 公斤輕量化

新款「Multistrada V2」系列將「V2」引擎搭載於全新設計的鋁合金單體車架上，使「Multistrada V2 S」比 2024 年款輕 18 公斤。

這具注重公路騎行性能與易用性的「V2」引擎，搭配僅 199 公斤（濕重不含汽油）的輕量化車身，實現了卓越的運動性能。

標準配色「Ducati Red」凸顯了 Multistrada 的設計風格。

「Multistrada V2 S」提供的「Storm Green」配色則為高級選配

車體以引擎為核心，採用鋁合金單體主車架、鋁製搖臂以及鋼製副車架。

890cc 的「V2」引擎最大馬力為 115.6PS/10750rpm，最大扭力為 92N・m/8250rpm。變速箱齒比專為 Multistrada 設計，縮短一檔與二檔的齒比以提升低速與全負荷加速時的易用性，最終傳動比也從 Panigale V2 和 Streetfighter V2 的 15/42 改為 15/40，從而降低幹線道路與高速公路行駛時的引擎轉速，提升燃油效率與騎乘舒適性。此外，新款 Ducati Quick Shift 2.0 也讓換檔更快速精準。

這具緊湊、輕量化且扭力範圍寬廣的「V2」引擎，可說是專為旅行車款「Multistrada V2」系列量身打造。

提供五種動力模式：「運動」、「旅行」、「城市」、「耐力」和「濕地」。每種模式均預設了「彎道 ABS」、「Ducati 循跡控制 (DTC)」、「Ducati 防抬頭控制 (DWC)」和「引擎煞車控制 (EBC)」的參數，並根據輸出水平與油門反應進行改良，以適應不同路面狀況與騎行場景。

輪框尺寸為前 19 吋、後 17 吋，煞車系統採用 Brembo 製品，前輪為 320mm 雙碟煞，後輪為 265mm 單碟煞。

「Multistrada V2」配備 Marzocchi 45mm 倒立式前叉與帶有漸進式多連桿的後避震，兩者均為全可調式。高階版的「Multistrada V2 S」則配備電子控制半自動避震系統，能限制煞車時的俯衝與加速時的後沉，提升舒適性、安全性與性能。避震模式可獨立於動力模式進行選擇，讓騎士在不改變電子控制參數與引擎反應的情況下，選擇偏好的避震設定，此外還配備了一鍵降低後避震的最小預載功能。