DUCATI引以為傲的Panigale系列車型——Panigale V2進行了全面改款！搭載全新設計的890cc 90度V型雙缸引擎，不僅承襲了V4的設計元素，實現了Panigale車系史上最輕的車重，更導入可變氣門正時及雙搖臂，全新外觀更具侵略性，整體性能全面提升。而其兄弟車型 Streetfighter V2 也同步進行升級。

專屬設計引擎，擁有大哥車型的經典形象 

DUCATI 在其頂級「Superbike」中，推出了大排氣量的車型以及其小排氣量版本。目前有Panigale V4(V型4缸1103cc)與Panigale V2(90度V型雙缸955cc)便是其中的代表作。包含以往的Panigale V2及歷代次級小排氣量車型都是以頂級車型的L-twin 雙缸引擎為設計基礎，因此這款引擎往往體積較大又較重。然而，為了打造更輕量化、操控更靈活的Superbike，2025年式的Panigale V2與其兄弟車型都將首次搭載各自專屬設計的引擎，透過全新設計的核心部件，還成功將整車重減輕17公斤，同時搭配全面更新的車架與外觀，打造出更輕巧、更敏捷的運動性能。

2024年11月6日全球首發的2025年式Panigale V2，包括V2引擎和車架設計全面升級。標準版車重為179公斤（不含燃油），升級避震的豪華S版則為176公斤。

外觀設計延續2025年式Panigale V4的風格，但經過獨特的改良，透過水平動態和緊湊的車頭設計，突顯了新V2引擎的緊湊性。

新設計的整流罩具有複雜而富有層次的外觀，原本的右側單出短排氣管改為2in1in的賽車式尾段配置。

全LED頭燈改為類似Panigale V4的細長雙燈設計，日行燈呈水平佈局，更具現代感。

座墊整流罩帶有MotoGP風格的空氣動力外型設計，座椅與尾罩整合設計得更為流暢。

尾燈採用傳統式的雙燈設計，沿用Panigale V4 同樣符合人體工學設計的油箱。

新車型改善了過熱問題，將行駛中產生的氣流從上整流罩導向騎士雙腿，並將散熱器的熱氣透過側整流罩的通風口排出。

V雙缸引擎成功減輕9公斤並導入可變氣門正時

這款全新設計的90度V型雙缸引擎，是DUCATI史上最輕量化的雙缸引擎，重量僅有54.4公斤，比前代Superquadro引擎輕了9公斤，甚至比Scrambler(Testastretta Evoluzione 和 Desmodue)搭載的V雙缸引擎還輕了5.8公斤。

排氣量從原本的955cc微幅降至890cc，缸徑×行程由100×60.8 mm改為96×61.5mm。引擎不再沿用傳統的Desmodromic強制開閉技術，而是採用新開發的彈簧氣門系統，搭配進氣端的可變氣門正時（IVT）技術，實現了低轉速扭力與高轉速馬力的完美平衡。此外，DUCATI首次使用中空鈦合金氣門，大幅降低了引擎的重量，同時提升了高溫下的耐用性，也是一大亮點。

雖然新引擎的最大馬力略降低至120PS，比前代減少35PS，但經過重新調校的引擎，在賽道上的表現卻更加出色（詳情後述）。另外，搭配選配Termignoni 鈦合金製碳纖維尾蓋的賽道用排氣管後，不僅馬力可增加6PS，扭力也可增加0.5kg-m，更能成功將車重減輕4.5公斤。

這款90度水冷V雙引擎由955cc縮減至890cc達120PS最大馬力，並採用彈簧氣門系統，氣缸頭顯得更加緊湊，符合Euro 5+排放標準。

僅重54.4公斤的引擎在3000rpm時便可輸出最大扭力的70%。氣缸頭與缸體一體成型，並採用氣缸頭與曲軸箱直接連接的結構。

在氣缸套周圍設置Water Jacket水套(水冷夾層)，並取消傳統的機油冷卻器，有助於減輕重量。

全新引擎採用了可變進氣正時（IVT）技術。安裝在凸輪軸末端的致動器控制進氣閥，在52度範圍內調整正時。

新導入的DLC塗層的搖臂與DUCATI首次採用的中空鈦合金氣門。

車體方面，雙搖臂中空設計是亮點

車架依舊為兼具空濾箱功能的鋁製單體式結構，但針對新引擎重新設計。後搖臂從原本的單搖臂改為雙搖臂，與Panigale V4相似的鏤空減重設計，並進行過專屬調校。

標準版懸吊避震配置為前43mm Marzocchi全可調倒立前叉，後避震使用KYB。S版則搭載43mm Ohlins NIX30前叉與Ohlins後避震器。前煞車皆為Brembo M50單體式卡鉗。

新款鋁合金鍛造輪框具有獨特的六輻Y字設計，標配倍耐力Pirelli Diablo Rosso 4輪胎，亦可裝配與World Supersport錦標賽同規格的190/60賽道光頭胎。

雙搖臂結構採用Panigale V4對稱中空設計，低壓鑄造鋁材製成，提升出彎時的穩定性與操控靈活度。

煞車卡鉗為Brembo M50，重量減輕且提升了煞車反應。

圖片中左為S版，右為STD版。S版的前叉外管為金色，STD版為黑色。STD版後避震彈簧依舊為黃色。

儀表升級為5吋，電子控制依舊齊全

新車配備全新5吋TFT儀表，比原本的4.3吋更大，提供「Road道路」、「Road Pro 道路專業」和「Track賽道」三種顯示模式。

電子系統方面，新車具備6軸IMU，支援8段可調整的循跡控制、彎道ABS、防翹頭、引擎剎車控制、快速換檔 Quick Shift 2.0、進站限速器等功能。騎乘模式包括賽道、運動、道路和濕地。

儀表不僅尺寸增大，還整合了警示燈，顯示模式根據狀況選擇相應的畫面。

騎乘姿勢改善，馬力下修但圈速更快

騎乘姿勢經過人體工學改良，手把、座椅與腳踏的騎乘三角設計更能兼顧賽道性能與舒適性。鍛造鋁合金手把位置略高，也提供位置更低的選配手把。腳踏底座由鍛造鋁製成，位置經重新設計能有效減少膝蓋疲勞。

改款後，新車的賽道圈速表現較前代提升。DUCATI測試車手Davide Stirpe在義大利Vallelunga賽道進行新舊車款測試，結果顯示新款單圈圈速快了0.2秒，尤其是在非直線路段非常顯著。

手把位置略高且靠近騎士身體，能有效減輕手腕疲勞。腳踏位置適中，膝蓋彎曲度仍能保持舒適。座高837mm，優化了雙腳著地性。

雖然最大馬力下調了35PS，但圈速縮短0.2秒，煞車、入彎和出灣的表現都更為優異。

Streetfighter V2也同步升級

Panigale V2的 Streetfighter V2 也進行了改款。主要改動與Panigale V2相同，STD標準版配備Marzocchi 前叉和KYB後避震，S版則配備Ohlins前後避震。

新車成功減重18公斤，STD標準版車重為178公斤，S版車重則為175公斤（不含燃油）。

歐洲地區，Panigale V2 計劃於 2025 年初上市，Street Fighter V2 計劃於同年 3 月左右上市。

2025年式Streetfighter V2/S（DUCATI，圖片為S版）。以Panigale V2為基礎，移除整流罩後搭配寬把與獨特的車頭造型。相比Panigale V2的23.6度後傾角(Caster Angle)，這款增大至24.1度，軸距增長至28mm。

主要元件與新款Panigale V2相同，但頭燈與水箱外罩等外觀件為專屬設計，車重比前代減輕1公斤。

新款日行燈依然獨特，從單一V字形分割成兩部分，提升辨識度。

Panigale V2／S、Streetfighter V2／S（2025歐洲版）主要規格

• 全長×全寬×全高：未公布
• 軸距：1465mm【1493mm】
• 座高：837mm【838mm】
• 車重：179／176公斤【178／175公斤】（不含燃料）
• 引擎：水冷四衝程V型雙缸DOHC四氣門 890cc
• 最大馬力：120PS/10750rpm
• 最大扭力：9.5kg-m/8250rpm
• 油箱容量：15公升
• 變速箱：往復式6檔
• 煞車：前=雙碟、後=碟
• 輪胎：前=120/70ZR17、後=190/55ZR17 *【】內為Streetfighter V2／S規格