HONDA NC750X 中量級冒險車型在2024年11月5日於歐洲正式發表了全新改款車型。除了外觀設計的更新之外,還新導入了5吋TFT彩色儀錶。此外,煞車懸吊系統也升級,採用雙碟煞並強化車輪配置。另外,兩種配色車身外殼也採用了重視環保的Durabio™永續性生物質塑膠。以下筆者將與舊款詳細進行比較,讓我們繼續看下去。
內容大綱
NC750X細膩的外觀進化,煥然一新的視覺感受!
雖然新款NC750X與2024舊款端看外觀難以區分,但若仔細觀察,便可發現許多細微的改變。最明顯的改變是頭燈設計變得更為細長,風鏡下方也變得更寬。車身側邊的線條更加簡潔銳利,尾部整流罩也經過改良,進一步強調了「重心集中於前傾」的騎乘姿勢。
此外,上部和下部整流罩也加入了銳利的折線和細緻的線條,並重新設計了整流罩的結構及安裝方式,提升了維修保養的便利性。新款的座椅皮增添了縫線設計,使整體質感更為高級。
全新NC750X將儀表從LCD升級為5吋的全彩TFT顯示屏,採用光學膠合技術,即使在強烈陽光下也能顯示清晰,並新增了Honda RoadSync功能,可與智慧型手機連接,並支援轉向導航。此外,左側手把開關也經過重新設計,配備背光和4向選擇開關,操作更加直觀。
採用永續性環保材質、兩款顏色登場
2025 NC750X的亮點之一,是兩種新色:「地球常春藤灰綠」和「地球黑」,這些顏色採用了Durabio™(生物基聚碳酸酯樹脂),此技術曾在2023年款的CRF1100L Africa Twin Adventure Sports的風鏡中首次使用。這次,NC750X擴大應用於整流罩部件、風鏡等,並取消了傳統的塗裝工序,進一步降低了二氧化碳排放。Durabio™具有高透明度,呈現出更鮮豔的色彩,部分車體部件還使用了回收材料。
雙碟煞設計並輕量化車輪
在引擎與車架部分,2025年式NC750X繼承了2024舊款的設計。然而,懸吊避震系統則有重大革新。最顯著的變化在前煞車系統,將原本320mm單碟升級為296mm雙碟設計,並採用浮動式碟盤。為了抵消雙碟盤所增加的重量,前後輪框皆改為輕量化的「3by3」設計,成功減輕了1.8kg的簧下重量,讓車輛的操控變得更加靈敏。
DCT車型在低速域的控制表現更上一層樓!
關於引擎方面,根據官方等資料顯示,基本上與2024現行版一致,最大馬力和最大扭力也延續了2024舊款的設定。各騎乘模式的參數似乎也相同。不過,搭載DCT的車型提升了低速行駛時的反應。
2025年式NC750X DCT車型相較舊款,實現了「起步更加平順」以及「低於10 km/h的低速狀態下控制性能」的改進。Honda重新檢討了DCT的控制參數,重新改良估算離合器活塞室的油壓,讓離合器能夠更細緻地控制動力輸出,此外,透過這些改進,電子控制油門與DCT緊密配合,共同實現了在油門開度較小的狀況下還能產生「快速且穩定」更為線性的動力輸出。這項改進讓騎士在面對擁堵路段或起步停車時,能夠更加從容地控制車輛。
配件方面推出了舒適座椅和可調整高度的擋風鏡
本次改款為提升NC750X作為冒險旅行車的性能,新推出了選購配件。配備可調節高度的擋風鏡,並提供了加厚聚氨酯墊的新款舒適座椅,以提升騎乘舒適性。
此外,與以往一樣,仍提供側箱、霧燈、手把護弓等配件選項。
NC750X [2025 歐洲版] 主要規格
- 全長×全寬×全高:2210×846×1330mm
- 軸距:1525【1530】mm
- 座高:802mm
- 車重:216kg【226kg】
- 引擎:水冷4行程並列雙缸DOHC 4氣門 745cc
- 最大馬力:58PS (43.1kW) / 6750rpm
- 最大扭力:7.0kg-m (69Nm) / 4750rpm
- 油箱容量:14.1L
- 變速系統:6檔往復式
- 煞車:前φ296mm雙碟、後φ240mm碟煞
- 輪胎:前120/70ZR17、後160/60ZR17
※【 】內為DCT版本。