CBR600RR或將在鈴鹿8耐上亮相?!20周年慶祝活動同步舉行

雖然受到日本令和2年排放法規的影響,讓日本四大廠不得不讓部分600cc級距跑車停產,但隨著Kawasaki剛剛發布改款後的ZX-6R,而其他日本車廠新一代的600cc跑車也可能在差不多同一時間內問世。

Honda和Kawasaki在日本發售機會很大

Yamaha在2020決定停止銷售YZF-R6,Suzuki的GSX-R600/750則只在北美等有限地區銷售。由於日本令和2年排放規定,Honda CBR600RR和Kawasaki ZX-6R已經停止在日本生產。

換句話說,一旦經銷店庫存售罄,日本製造商的600cc超級跑車在日本的銷售就將中斷,可能成為過去的產品。然而,根據Webike Plus編輯部獲得的消息,這些車款可能會繼續銷售。

最新消息是,Honda新款CBR600RR可能在8月4日至6日舉行的鈴鹿8小時耐力賽上首次亮相。目前還不確定是否會公開作為正式宣布預定上市車款,但屆時可能會同時舉辦CBR600RR的20周年慶祝活動。

CBR600RR在2020年進行了全面改款,新款主要符合排放規定。據了解,外觀不會有太大變化,但將採用定風翼設計等新元素,成為日本製造商中進化最大的600cc超級跑車,戰鬥力應該十分強大。

Honda為了提高在亞洲摩托車錦標賽(ARRC)中的競爭力,更新了發動機和底盤。當前車型。它不支持 Euro 5,並且僅在日本和亞洲發布

CBR600RR(2020年) [HONDA] 為了提高在亞洲摩托車錦標賽(ARRC)中的競爭力,更新了發動機和底盤。但由於當前車型未達到 Euro 5排放標準,因此僅在日本和亞洲地區銷售。

當前的CBR600RR配備了新的凸輪軸、氣門彈簧和氣缸蓋。特別是通過增加頭部冷卻水量,可以在比賽中實現16500轉/分的高轉速

現行的CBR600RR配備了新的凸輪軸、汽門彈簧和汽缸蓋。特別是透過增加頭部冷卻水量,可以在比賽中實現16500 rpm的高轉速。

 

目前的CBR600RR採用了電子控製油門,還引入了動力模式。此外,節流孔的直徑從40毫米增加到44毫米,以適應調校時增加的馬力

現行的CBR600RR採用了電子控製油門,還引入了動力騎乘模式。此外,節流孔的直徑從40mm增加到44mm,以適應調校時增加的馬力。

 

目前的CBR600RR使用小型定風翼來提高轉向穩定性,並通過增加油箱內的凹陷和降低騎手頭部的位置來調節增加的空氣阻力

現行的CBR600RR使用小型定風翼來提高操控穩定性,同時,增加的空氣阻力將透過增加油箱內的凹槽、降低騎士頭部的位置來調節。

 

 

 

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