
Kawasaki Z900RS,这台完美融合经典 Z1 灵魂与现代工艺的新复古街车,无疑是近年来最成功的复古街车车款(很可能没有之一)。然而,许多骑士跨上这台梦幻逸品后,心中却浮现出一个共同的疑问:
“纯正だと横幅が広く、かなりしんどかったが、アーキに変えたら全くしんどくなくなった。”
(原厂把手真的太宽了,骑起来很累,换了 ARCHI 之后完全解脱了。)
这句来自车友“isso”的心声,精准点出了 Z900RS 车主的共同痛点。原厂把手为了追求“大型重机”的气势,其宽度与高度,对于许多亚洲骑士而言并不友善,常常导致“手长脚短”、肩膀酸痛的别扭骑姿。
你是否也觉得原厂把手让你过度前倾?或是想换个更低、更窄的把手来提升操控感?在改装把手这个“牵一发动全身”的工程面前,你是否担心线材不够长、孔位要自己钻?
你的烦恼,Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外 Z900RS 车友的真实回馈,看看他们是如何在这场“舒适”与“风格”的拉锯战中,找到最佳平衡点的。
内容大纲
车友们在选 [把手] 时,最在乎什么?
在我们深入比较各款产品之前,你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 Z900RS 车主的评价,我们提炼出在按下“购买”键前,你必须先问自己的四个关键问题:
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你最想改善的骑姿问题是?
你是觉得原厂把手“太宽、太远”,导致身体过度前倾、肩膀酸痛?(这是最大宗的需求)还是你反过来,觉得原厂不够战斗,想要“更低、更窄”的操控感?
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你是否接受需要“更换线材”?
这是改装把手的最大魔王。你是希望“原厂线材直上”,还是你愿意为了追求极致的骑姿(例如 PMC的YB 把手),而接受更换加长油管、离合器线的麻烦?
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你是否更倾向厂商“预留孔位”?
许多改装把手需要自行钻孔,用来固定开关总成。你是否具备 DIY 钻孔的能力与工具,还是你倾向选择像 ARCHI 或 EFFEX 这样“孔位加工済み”(已预先钻孔) 的产品?
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你是否在意“把手平衡端子 (Bar Ends)”的规格?
这是最常被忽略的陷阱。改装把手(尤其是铝制把手)的内径 (Φ) 经常与原厂不同。有车友血泪回报,买了新把手,才发现昂贵的 POSH 平衡端子塞不进去。
“舒适旅行”vs“战斗骑姿”:Z900RS 车友的把手流派
我们将根据车友们的真实评价,将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。
群像一:“舒适至上”的旅行派 — 告别前倾,享受旅程
这群骑士是改装的最大宗,他们的需求很简单:告别酸痛。他们追求的是更靠近身体、更自然的骑姿,让长途旅行不再是折磨。
商品:ARCHI – 铝合金把手

[投稿者]海-kai-
[身高体型]171-175cm/61-65kg/普通体型
[拥有车款]KSR110 | Z900RS
“我跨过车行装着这款把手的实车后,心想‘就是这个了!’才买的。原厂有点太前倾很容易累,换了这款后姿势很自然,骑起来很轻松。”
商品:M-SOUL – 武蔵改 粗把手

[投稿者]ふっく
[身高体型]176-180cm/66-70kg/普通体型
[拥有车款]Z900RS | アドレス110
“上面是武蔵改,下面是原厂。这组把手和 Z900RS 的骑姿,对我来说‘200% 适合’。姿势非常轻松,简直是无上的快适!目前我找不到比这更舒服的把手了!”
群像二:“风格优先”的战斗派 — 降低重心,操控升级
这群骑士不满足于原厂的街车骑姿,他们追求更低的重心与更窄的宽度,以换取更俐落的市区操控性,或更具战斗感的骑乘三角。
商品:BEET – TAPER 把手

[投稿者]hiro
[身高体型]166-170cm/66-70kg/普通体型
[拥有车款]CRF250L
“‘恰到好处的低、恰到好处的窄’,不只长途旅行,在市区骑乘的操控性也变好了。上面还有刻度,要确认中心点或调整角度都很方便。”
商品:HURRICANE – FAT CONDOR 専用把手

[投稿者]ハクサイ
[身高体型]171-175cm/81-85kg/壮硕体型
[拥有车款]Z900RS
“我本来在分离把和这款之间犹豫,考虑到骑姿还是选了 Condor。它不像分离把那么趴,而是形成很自然的‘微前倾’。因为我装了脚踏后移,所以完全没有违和感。”
群像三:“轻松直上”的便利派 — 不换线、免钻孔
这群骑士追求的是“最低限度的改动”。他们的需求是:改善骑姿,但前提是“原厂线材必须可用”,且“不能自己钻孔”。
商品:EFFEX – EZ-FIT PLUS 把手

[投稿者]ハクサイ
[身高体型]171-175cm/81-85kg/壮硕体型
[拥有车款]Z900RS
“‘不愧是专用设计,可以直上’。就像原厂零件一样把孔位对准锁上去就好。记得要另外买平衡端子。”
商品:ARCHI – 把手 (漆黒版)

[投稿者]みくろん
[身高体型]171-175cm/76-80kg/普通体型
[拥有车款]Z900RS
“‘安装孔位都已经在准确的位置开好了’,做工也非常漂亮,完全没有毛边或歪斜。完全不用加工,30 分钟就能搞定。但要注意原厂的平衡端子不能用。”
【车友的真实提醒】
改装把手最怕的,就是买错规格或装不上去。以下是来自车友们血淋淋的经验分享:
提醒 1:魔鬼藏在“平衡端子内径”(※ 评论 ARCHI – 把手)
[投稿者]海-kai-
[身高体型]171-175cm/61-65kg/普通体型
[拥有车款]KSR110 | Z900RS
“…有一点要注意,我准备了 14Φ (内径 14mm) 的 POSH 重型平衡端子,结果‘油门侧装得下,离合器侧却塞不进去’。不知道是不是公差…最后只好换装 ARCHI 专用品。”
小编观点: 这则评论极度重要!铝制把手与铁制把手的内径不同。在购买新把手的“同时”,请务必确认其“内径”,并购买“规格相符”的平衡端子,否则原厂端子或你昂贵的改装端子将无法沿用。
提醒 2:“高”的代价 — 必须更换线材
[投稿者]キングボブ (※ 评论ARCHI-YB 后弯把手)
[身高体型]161-165cm/76-80kg/壮硕体型
[拥有车款]Z900RS
“【有附带配件吗?】有。‘附赠 30mm 的加长离合器线’。”
[投稿者]paro (※ 评论 PMC – 70s Bar 把手系列 YB把手 narrowed type)
[身高体型]166-170cm/86-90kg/壮硕体型
[拥有车款]Z900RS
“我另外买了‘10cm 加长’的油门线和离合器线。大概 5cm 就够了。……需要自行钻孔。”
小编观点: 追求极致舒适的高把 (如 YB 高把),“更换全车线材”是必要成本,请务必一并购入。
表格总结一次看
若您希望快速比对各款产品的特性,这份表格汇整了筛选出的几款主要商品:
| 骑士类型 | 主要诉求 | 商品品牌 / 商品名称 | 关键评论总结(综合车友评价) |
| 舒适旅行派 | 姿势最舒适、免换线 | M-SOUL – 武蔵改 粗把手 | 舒适度 200%。车友评价“无上的快适”,原厂线材可对应 (需调整走线)。 |
| 舒适旅行派 | 自然骑姿、已钻孔 | ARCHI – 铝合金把手 | 车友赞赏“姿势变自然”。已钻孔。注意:平衡端子内径(14Φ)特殊,需慎选。 |
| 舒适旅行派 | 经典高把、需换线 | ARCHI-YB 后弯把手 | 经典 YB 高把。骑姿更挺拔。注意:套件内附“加长离合器线”,必须更换。 |
| 舒适旅行派 | 经典高把、需换线 | PMC – 70s Bar 把手系列 YB把手 narrowed type | 经典高把。车友反馈“手一伸就在”。注意:需另购加长线材 (5-10cm) 且需自行钻孔。 |
| 平衡直上派 | 原厂线材直上、已钻孔 | EFFEX – EZ-FIT PLUS 把手 | 专车专用,“ポン付け”(直上) 首选。已钻孔,原厂线材对应。注意:需另购平衡端子。 |
| 风格派 | 经典造型、需 DIY | HURRICANE – POLICE 2型 钢制把手 (Φ7/8吋) | 经典 POLICE 造型。注意:非专用品,需自行钻孔,线材可能需更换或裁切。 |
| 风格派 | 质感最高、已钻孔 | ARCHI – 把手 (漆黒版) | 质感顶天,“黑电镀”外观。注意:价格昂贵,且需另购平衡端子。 |
结语
Webike 的观点:
Z900RS 的改装把手,是这台车“客制化”的起点。原厂把手“又高又宽”的设定,几乎是每位车主(尤其是身高 175cm 以下)的共同痛点。
从车友们的回馈中我们发现,这不只是一场“舒适”与“风格”的战争,更是一场“DIY 技术力”的考验。
ARCHI 和 EFFEX 提供了“已钻孔”的便利性,成为了“直上派”的首选。
而 M-SOUL 和 PMC (YB) 则用“极致舒适”的骑姿,俘虏了“长途派”的心,但也伴随着“更换线材”的必要代价。
最关键的提醒来自车友“海-kai-”的经验:在购买把手的同时,请务必确认平衡端子的内径规格,否则你将面临新把手装上、旧端子却塞不进去的窘境。
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