Honda CB350 与 CB350RS，无疑是近年来点燃经典街车市场的完美之作。那具气冷单缸引擎的迷人鼓动、简洁优雅的车身线条，让无数骑士为之倾倒。然而，这份纯粹的美感，却也带来了甜蜜的烦恼。

当你跨上爱车，准备迎接一个周末的轻旅行或环岛挑战时，才猛然发现——那道漂亮的车尾曲线，几乎没有留下任何空间来安放你的行李。

想加装后货架，心中却充满了拉扯：“会不会破坏 CB350 的经典比例？”、“装上去看起来会不会很笨重？”、“我只是偶尔载个包包，有必要装一个又大又平的货架吗？”你担心的，也正是所有 CB350 车主共同的课题。

Webike 替大家蒐集了海内外已经“动手”的车友们的真实回馈。他们也曾面临相同的两难，让我们看看他们最终如何在“风格”与“功能”之间，找到了属于自己的答案。

车友们在选 [后货架] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 CB350 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. “外型”还是“载重”，你的优先级是？

   你是为了让车身线条更完整、顺便增加一点绑小包包的机能？还是你真的需要一个宽大、平坦的平台来装载露营装备或安装后行李箱 (Top Case)？

2. 你需要“整合后扶手”的功能吗？

   CB350 原厂的后扶手设计对某些骑士来说（尤其是 CB350RS）并不是最顺手的。许多改装货架会将“后扶手”与“货架”整合设计，这是否是你的加分项？

3. 你是否有“安装后行李箱”的打算？

   如果你有安装 GIVI、SHAD 等品牌后行李箱的需求，你就必须选择那些已经预留好对应底座锁点的货架，这会省去你未来二次加工的麻烦。

4. 你打算 DIY 吗？“安装难易度”的考量

   如后文所见，有些产品的安装像“原厂恶梦”，有些则标榜可以轻松直上。这关乎到你必须付出的时间与金钱成本。

你的需求是哪一派？主流改装路线分析

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为２种不同的“骑士群像”。

群像一：“机能满载”的实用派 — 准备好随时出发

这群骑士非常清楚自己要的就是“装载能力”。他们需要宽大的平台、稳固的结构，以及对后行李箱的强大支援性，确保长途旅行无后顾之忧。

商品：DAYTONA – MULTI-WING 后货架

“长年以来我都习惯用 GIVI 后行李箱，但换了 GB350S (CB350RS) 后，觉得装箱子不太适合，所以改用旅行包。这款 DAYTONA 货架的结构是左右支架和顶板三点结合，毫无晃动或扭曲。顶板宽阔平坦，行李放上去很安稳，挂钩或绑带的固定点也很多样化，兼具功能和设计感。”

• ［投稿者］ずっと乗ってる
• ［身高体型］166-170cm ／66-70kg ／普通体型
• ［拥有车款］未公开

不过，这位投稿者也提到一个小问题，有考虑这款货架的车友可以留意一下：

“……它的缺点是顶板座面很滑。作为对策，我另外贴了原厂选配的橡胶垫。”

 

商品：ENDURANCE – 扶手型后货架

“我为了装后座包而购入。原本的状态下载物空间不太够，装了这个之后变得很宽裕。安装时只需拆下螺丝再装上即可，非常简单。后座乘客也说，这个后扶手非常好抓握。”

• ［投稿者］未公开
• ［身高体型］176-180cm ／71-75kg ／精壮体型
• ［拥有车款］未公开

另外，针对这款后货架，也有车友提出提醒：体积与安装细节

“在原厂选配和其他品牌中，这款算是大型的。安装很简单，但也因为它很大，上下车时脚会有点卡到。CB350 本身座高就偏高，在意的人请多加考虑。”

• ［投稿者］たか
• ［身高体型］171-175cm ／86-90kg ／精壮体型
• ［拥有车款］グロム | GB350S

 

群像二：“原厂质感”的细节派 — 密合度是基本，但有取舍

这群骑士追求改装品与车身一体成形的“原厂感”。他们可以接受一点点功能上的妥协，但无法忍受突兀的改装痕迹。

商品：HONDA – 后货架 (原厂精品)

“我把 GIVI 装在 CB350 上使用中。虽然很贵，但我很喜欢它的设计，而且（原厂）安全帽锁也能继续用，所以就买了。除了价格以外都很满意。”

• ［投稿者］モリオンブラック
• ［身高体型］171-175cm ／81-85kg ／精壮体型
• ［拥有车款］GB350 | GSX-8R

 

【同场加映：车友的真实提醒】

 针对 KIJIMA – 辅助后货架：产品质感精良，但安装可能需要辅助工具

“我一开始觉得一个人不可能装得好。因为安装时需要稍微把货架的前端（左右）固定点扳开。如果硬干，很可能会刮伤车体或把车弄倒。于是我买了驻车架来用，结果一下就装好了。……产品本身制作精良，只是前端宽度窄了一点。”

• ［投稿者］トミヒロ
• ［身高体型］171-175cm ／66-70kg ／普通体型
• ［拥有车款］未公开

 

 

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了所有车友提及的商品，以及他们最关键的评价总结：

骑士类型	主要诉求	商品品牌 / 商品名称	关键评论总结（综合车友评价）
均衡机能派	宽大平台、结构稳定	DAYTONA – MULTI-WING 后货架	结构稳固、平台宽大、挂点多。缺点是金属表面易滑（建议另购防滑垫）。
重装实用派	高载重、兼顾后座	ENDURANCE – 扶手型后货架	平台宽裕、安装简单、后扶手好握。缺点是体积较大，上下车可能卡脚。
原厂质感派	完美密合、保留功能	HONDA – 后货架 (原厂精品)	密合度高、设计感好、可沿用安全帽锁。缺点是价格非常昂贵。
DIY 挑战派	类原厂质感	KIJIMA – 辅助后货架	质感精良。但有车友回报安装时需驻车架辅助，并稍微扳开支架才能装上。

结语

Webike 的观点：

为 CB350 / RS 挑选后货架，与其说是改装，更像是一场关于“骑乘风格”的自我定位。你无法（也很难）找到一款“既能维持原厂简洁线条、又能装载大量行李、还要能轻松安装”的完美产品。

在按下购买键之前，请再次检视第二段的四个问题。厘清你的主要用途是“日常通勤”还是“长途远征”，并衡量自己的 DIY 能力，你就能在“美感”与“便利”的天秤上，找到最适合你的那个平衡点。

 

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