说到水冷式引擎的冷却系统，人们关注点首先联想到水箱，水泵浦，节温器和水箱盖，但是有样零件因为出镜率不高被人忽略，它就是副水箱。通过水温上升和下降浮动，能清楚了解到冷却统运作状态，从而判断是否维护工作。

一个不起眼却很重要的副水箱

▲即使打开水箱盖瞬间形成气压，也不会排出副水箱中的所有水箱精。连接水箱的接头通常位于水箱的底部，可能残留积垢。

建议每两年定期更换对水箱精，水箱精对水冷引擎至关重要。尽管由于更换而引起的变化不如机油那么大，但在通过更换水箱精能清洁到水箱散热内芯，水箱管和引擎内部的冷却通道的除污垢从而提高冷却效率及稳定水温。

冷却系统检查&维护需要注意的零件有很多，例如使散热风扇介入工作并使其保持在适当温度的节温器，必不可少的循环水泵浦，可提高水箱精沸点的水箱盖以及作为散热主要作用的水箱，水箱软管和固定的夹具的状况也很重要。

而副水箱一直在幕后默默工作，因此副水箱其隐藏在车体内，与显露在引擎周围的水箱和水泵相比，通常副水箱往往被放置在不起眼的地方，例如引擎后方和侧盖后方，因此有很多新手骑士并不知道它们存在。

但是，通过副水箱能监测到冷却系统中的水箱精是否合适容量的重要作用。如果水箱精从某处的软管连接处逐渐漏出，不被察觉并流到最低极限以下，则会导致过热。下限LOW和上限FULL显示在储备箱上，因此，如果水箱精在此范围内，则可以知道水箱精容量正常没有问题。

另外，冷却系统的健康状况可以通过副水箱液体的颜色和状况进行检查；以下，就让我们解释一下副水箱不仅仅是储存水箱精的作用。

副水箱中水箱精的增加或减少的同时保持恒定值

▲要清洁内部，请从车身上拆下副水箱并用长柄刷子擦拭，或在杆的顶端缠上一块废布以清除污垢。如果有水渍付著，则将约一半的水倒入水中，然后用吹气枪将其搅动。副水箱的安装位置因车型而有不同，但并不因为放置位置比水箱高，并不表示它从副水箱水位始终处于LOW高度。

不管水箱和其他冷却系统元件之间的高度差如何，副水箱液水位在LOW和FULL之间属于正常，原因是副水箱已连接至封闭系统。首先，冷却系统通过用散热器盖密封来提高水箱精的沸

如果在行驶过程中水温升高，首先水箱节温器监测到并启动散热风扇。若水温持续进一步升高，水箱盖的压力作用也会启动，当水箱内部气压大于水箱盖限界值，水箱盖则会自动打开。水箱精的沸点也不会达到100°C。

顺便说一下，冷却系统沸腾的话，和用水壶烧水一样，会产生气泡，难以循环，冷却效率降低，过热的风险也会提高。需要加压以使其在液态下循环。但是，由于在冷却通道中有许多软管，所以由于加压而沸点的上升受到限制。因此，当水箱精温度升高到一定压力以上时，水箱盖内的阀打开，以允许水箱精逸出。副水箱也成为水箱精“逃生”地方。

高温时冷却水会从水箱流向副水箱，水温下降的话高温时上升的压力会下降，这次散热器内的压力会变成负压。这样一来，水箱盖内的阀门再次打开，只需补充负压力部分的水箱精就会从水箱回到冷却通道内。

碟刹煞车的总泵中的煞车油随着煞车片的磨损而减少，但是冷却系统中的副水箱会随着水箱精温度的变化而增减。您不用担心副水箱安装位置的高度，只需关注副水箱水位都在“LOW”和“FULL”之间就好。

副水箱内部的脏污可以说明冷却水管的状态

▲由于水箱外部很脏，所以没有注意箱里面的污垢。幸运的是，没有白色漂浮物表明没有铝被腐蚀，而没有红锈表示也没有铁制生锈损坏。如果是旧车请彻底清洗一次，防止箱内污垢和水箱精的变化而导致的冷却性能下降。

副水箱的功能不仅是补偿冷却管路中减少的冷却液，同时也是为了避免与温度成正比的压力增加而排出水箱精。但是，水箱精本身会随着时间的流逝而变质，当混入发白的漂浮物质时，由于引擎箱和水箱等铝制零件的腐蚀，固体物质可能会循环流动。另外，铁锈上的红锈循环可能会附着褐色的污渍。

绿色的长效型水箱精包含防锈成分，但是如果在更换后的长时间内继续使用它，则防锈能力会降低，如果仅用自来水代替，则会发生腐蚀及加速挥发。

如果副水箱安装位置高于水箱，则水箱盖和副水箱盖打开时，副水箱的剩余水箱精会流到水箱处，清洁时必须卸下连接瓶盖和水箱管，并排出水箱中的水箱精。同时，清洗连接水箱和散热器的软管内部。

循环的水箱精随着温度和压力的变化而变化，能掌握到冷却系统的状态的副水箱，不仅仅是储水的地方。水冷引擎的车主对副水箱的安装位置和脏污多加留意。

▲更换水箱精时，先往水箱盖注满并启动引擎，然后尽可能除去负压软管。将再副水箱注满，然后启动检查水箱精是否在LOW和FULL之间。