Monkey 125 改装 Kawasaki Z 传奇！Doremi Collection 左右不对称配色惊艳 2026 东京摩托车展
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Doremi Collection 过去曾推出多款令人拍案叫绝的“名车换装外壳（外观套件）”系列，例如将 Z900RS 转生为 Z1 样式，或让 CB400SF 重现 CBX400F 的神韵。这周五（3月27日）即将展开的 2026 年东京摩托车展/电自行车展（Tokyo Motorcycle Show），他们将再次突破想像力，针对 Honda Monkey 125 一口气推出两款充满致敬情怀的“Z 样式”改装提案！
内容大纲
一车双色！Z2 与 Mk2 样式套件：Doremi Collection 的视觉新标准
曾制作无数话题作品的 Doremi Collection，今年再次带来全新完工改装车（Complete Bike）。2026 年的主角是将 Honda Monkey 125 彻底改造成 Kawasaki Z 风格的外装套件。团队展现强大研发力，同步发表了 Z1/Z2（以下简称 Z2 样式）以及 Z750FX1/Z1000Mk2（以下简称 Mk2 样式）两款原型作品。
这次能同时展出两款完成度极高的样式，关键在于开发团队分别为各车型配置了专属的原型师。Doremi Collection 在确定设计大方向后，以 Zephyr 750 的外装套件为基础素材，由两位原型师精准地将其比例缩小、重新塑形并完美移植至 Monkey 125 的车架上。
此外，还将展示一项新尝试：“左右不对称”的车身涂装。Z2 样式的右侧采用经典“火玉红（Fireball）”，左侧则是“黄球（Yellow Ball）”；而 Mk2 样式则一边是“发光深蓝”，另一边为“发光深红”。这种展示方式让车友只需绕车一圈，就能感受两种传奇配色的魅力。Doremi Collection 表示，这种左右非对称色彩或许会成为未来改装展览的新标竿。
玩转经典！Monkey 125 成为复刻 Z 系列的最佳骨架
Doremi 之所以倾力投入 Monkey 125 的外装开发，背后其实有着深层的市场战略。随着 2025 年 4 月日本摩托车驾照制度修订，排气量 125cc 以下但最大出力限制在 5.4ps 以下的车辆，被归类为“新基准原付”，持轻型机车（原付）驾照即可骑乘。
“125cc 以下、5.4ps 以下、单人座、远心式离合器并附带限速器。如果能有这样的车，不仅能吸引初学者与回锅骑士（Return Riders），甚至能让只开过汽车的族群也感受到摩托车的乐趣。”Doremi Collection 东京营业所的藤野高行先生表示，这套件不只是为了好玩，更是为了创造一个让大众更轻松接触机车文化的“新入口”。
打破品牌偏见：当 Honda 灵魂遇上 Kawasaki 传奇外观的“魔改”文化
其实自 1990 年代起，50cc 时代的 Monkey 就有过加装 Z2 风格鸭尾壳或“角 Z”车头罩的改装风气。然而，Doremi Collection 过去始终坚持“Kawasaki 的车装 Kawasaki 的壳”这样车厂车系专用的原则，例如: 2001 年起推出了将例如将 KSR110 或 Z125PRO 改为 GPZ900R 样式的“Mini Ninja”套件，但是从未涉及Monkey车系。
然而，转机出现在用户的创意… Doremi 发现许多玩家私下将 Mini Ninja 的外壳移植到 Honda Ape 或 XR 等车型上，甚至在赛车场上看到“Honda 车架搭载了 Kawasaki 引擎”的本格派改装玩法。这让团队想法产生转变：“在 Honda 车上套用 Kawasaki 经典外型，其实也是一种有趣的融合。”
细节部分，排气管（尾喉）选用了 Yoshimura Japan（吉村） 著名的“机械弯管 Straight 762 Cyclone”（俗称短管）。尽管 Z2 经典的四出排气管极具诱惑，团队也曾考虑过 Megaphone type（扩音管式样），但最终藤野先生坚持：“这款车果然还是要配吉村最对味！”这份对细节的执著，确实让这台迷你 Z 散发出不输公升级名车的气场。
这次诞生的 Monkey 125 Z2 & Mk2 套件，剩下的问题或许就是“铭牌要贴 Honda 还是 Kawasaki？”。藤野先生笑说：“这就交给车主决定了！这次展车是先贴上 Doremi Collection 的铭牌测试。”Doremi Collection 表示目前这两款 Z2 与 Mk2 外装套件仍处于试作阶段，将视车展现场的反应决定是否量产，您也会想拥有一台“迷你 Z”吗？别忘了到东京展现场或向官方线上敲碗支持！
