【第2回】车辆完工即投入特训！Webike 员工越野首日摔车“肋骨骨折”，持续备战“亚洲越野拉力赛 AXCR 2025”参战记
复制链接
Facebook
这是一段关于 Webike Thailand 员工如何踏上 2025年亚洲越野拉力赛(AXCR 2025）征途的纪实，将实际参赛的过程以及最后的结果完全公开，是一部交织著汗水、泪水与笑料的真实纪录。
前情回顾
在芭达雅的首次特训
车辆准备总算完工了。接下来虽然只要上场跑就好，但对于越野一窍不通的我来说，漫无目的地乱骑效率太低。经过搜寻，我发现泰国有很多越野学校，最后我选择了芭达雅近郊的 Enduro Madness，来开启我的第一次越野初体验。虽然车辆和装备可以租借，只要两手空空即可，但我还是带了自己专属的装备。
这次租借的车辆是同样为了林道越野用途而改装过的 CRF300L。
当天租的是同样为了Enduro 越野耐力赛改装过的 CRF300L。在场地热身 10 分钟后，教练喊了‘Let’s Go!’，特训终于要正式开始了。跟我一起的还有两位从韩国带着全套装备过来、非常有经验的观光客。
然而，泰国教练竟然把我们带到前一周刚举办过越野耐力赛的正式赛道。我心想：‘咦？不是要先教我怎么骑之类的吗？’结果教练完全不给商量的余地，在连走路都爬不上去的荒径上开始疯狂往前冲刺。我一路上摔得鼻青脸肿，只能凭著一股气势撑下去，但在一次爬坡途中，前轮撞到石头弹开，整台车就直接撞进树丛摔个四底朝天。当时痛到无法呼吸……肋骨就这样狠狠地断掉了。之后我忍痛跑完全程，拍了张逞强的纪念照，结束了这场惨烈的初次越野体验……
在 AXCR 之前拚命累积经验！挑战泰国越野耐力赛，在日本进行路书练习
虽然第一次越野体验就因为冲进硬核路线而搞得惨不忍睹，但老实说，结束后我的内心竟然觉得“这真的太好玩了！”。连我自己都感到惊讶，那种想要立刻再去骑车的冲动竟然如此强烈。我当下判断，在 AXCR 正式开赛前，能累积多少骑乘经验将是胜负关键，于是二话不说，立刻决定参加泰国当地的 Enduro 越野耐力赛。
我想着既然都要参赛了，就必须跟工作结合才有意义，于是我便以大会赞助商兼选手的身分报名参战。初次挑战的舞台，是位于叻丕府（Ratchaburi）举行的“Dee baan pong enduro”。看到现场约 500 台参赛车排开的盛况，我彻底被眼前的景象震撼了。泰国越野耐力赛的热度非常惊人，几乎每个周末在泰国各地都有这种规模的赛事在举行。
虽然我气势如虹地起跑，但现实依旧残酷，我一路上摔得七荤八素，最后因为超过规定时间而未能完赛，留下满心的遗憾。
为了排解首战失利的挫折感，在那场比赛之后，我疯狂参加泰国境内各地越野耐力赛。在没有任何人指导的情况下，完全靠着自力救济慢慢提升技术。就在不断重复参赛的过程中，当初买回来的全新 CRF 也变得越来越残破不堪……
除了参加越野赛，我还必须掌握拉力赛必备的“路书（コマ図/KOMAREN） ”解读技巧。然而，由于泰国境内几乎没有使用路书的赛事或活动，于是我特地返回了日本一趟。我擅自“借用”了 Webike 集团大老板（Big Boss）的 CRF250 Rally，自行安装了路书地图架等设备，跑去参加日本国内的路书练习赛。
而在没有比赛的周末，我也会与公司里的热血同事们，前往泰缅边境等各地进行越野特训。
就这样，我一边锻炼体力，一边试着在短时间内尽可能填补这块在人生中原本完全未知的越野技巧空白，全力为 AXCR 备战。
话虽如此，我心里也清楚，自己与那些参加 AXCR 的各路高手相比，实力差距还是大得惊人……究竟最后会迎来什么样的结果，当时的我完全无法预料。
【未完待续！敬请期待第三回】
