Honda CB650R，以其“Neo Sports Café”的独特美学，完美揉合了现代运动性能与复古圆灯的线条。然而，每位车主心中，似乎都对那根为了符合法规、略显“ひょろっと”(细长延伸) 的原厂后土除，感到有那么一点“可惜”。

这块长长的尾巴，仿佛打断了 CB650R 应有的紧凑与俐落感。于是，“改装无土除套件 (短牌架)”几乎成了每位车主的必经之路。

但问题来了：改短之后，下雨天的泥水喷溅是否会直冲背部，甚至安全帽？安装是否困难？会不会与其他的改装品（如后货架）产生干涉？

别担心，你的疑问也是大家的疑问。Webike 替大家蒐集了海内外车友的真实改装心得，让我们看看“学长们”是如何在“美观”与“实用”的拉扯中做出抉择的。

车友们在选 [无土除套件] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有来自 CB650R 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你对“泥水喷溅”的容忍度有多高？

   这是最诚实也最残酷的问题。短牌架的“帅”，代价就是“挡水性”的丧失。有车友反馈，雨天骑乘后“连安全帽后部都会脏”。这是你为了美观，愿意付出的代价吗？

2. 你是否有“其他改装品”？

   这是最容易被忽略的陷阱。部分短牌架的设计，可能会与特定品牌的“后货架”或“马鞍包支架”在方向灯锁点上发生干涉。你必须确认它们彼此是否兼容。

3. 你的“DIY 能力”到哪里？

   有些套件标榜“直上”，有些则被车友吐槽“说明书看不懂”、“需要特殊工具”。你是否具备基础的拆装、配线能力，还是你一开始就打算交给专业车行处理？

4. 你追求“极致 CP 值”还是“安心信赖”？

   市面上有价格低廉的选择，但也伴随着“孔位不准”、“品质粗糙”的风险；而知名大厂虽然昂贵，但通常代表着稳定的品质与符合法规的安心感。

你的“底线”在哪？三大改装派系的真实抉择

改装无土除套件，不只是“加分题”，更是一道“取舍题”。你愿意为了造型，牺牲多少实用性？又或者，你愿意为了品质，付出多少安装心力？我们从车友的回馈中，归纳出三大主流派系。

群像一：“品质至上”的主流派 — 宁可多花点钱，也要质感与安心感

这群车友将“改装的完整度”视为第一优先。他们愿意花费相对较高的预算，换取大厂牌的稳定品质、精良的材质（如铝制），以及最重要的“合乎法规”安心感。

商品：ACTIVE – 无土除套件 (21-)

［投稿者］たけおじさん

［身高体型］171-175cm ／71-75kg ／普通体型

［拥有车款］CB650R

“原厂那根细长延伸的土除，总让人感觉有点可惜。换上 ACTIVE 的无土除套件后，我现在光是从斜后方看着我的车，都会忍不住傻笑，非常满意。……这份满足感完全超越了那点小麻烦（喷溅）。”

商品：ACTIVE – 无土除套件 (19-20)

［投稿者］マッツ

［身高体型］未公开

［拥有车款］KLX250ES | VANVAN90 | Super Cub110

“这是我在 MT-09 之后第二台车安装 ACTIVE，它的设计优良、结构扎实，而且是车检对应品，这几点堪称完美。”

此派系的“取舍”： 虽然品质最好，但不代表安装最简单。有车友提醒，ACTIVE 的安装说明书对新手并不友善（黑白且难懂），且安装时需要自行抓好水平，建议搭配驻车架施工。

群像二：“CP 值先决”的务实派 — 接受缺点，只为俐落车尾

这群车友的目标非常明确：用最经济实惠的方式，摆脱原厂的长土除。他们清楚知道，在这个价位上必然有所牺牲，而他们愿意用“高容忍度”来换取“高 CP 值”。

商品：DAYTONA – 无土除套件 附LED牌照灯

［投稿者］きびだんご

［身高体型］171-175cm ／61-65kg ／偏瘦体型

［拥有车款］未公开

“属于便宜的类别，我认为品质与价格相符。参考说明书的话还算简单。”

此派系的“取舍”： 天下没有白吃的午餐。这位车友也血淋淋地指出了代价：“要在设计感和（挡水）平衡点上很难拿捏，但如果它能再长一点点，或许泥水喷溅会少一些。现在的状况是连‘安全帽后部’都会被弄脏。”

群像三：“系统整合”的谨慎派 — 改装前，先检查“兼容性”

这群车友在改装时想得更远。他们担心的不只是单一零件，而是这个零件装上后，是否会与车上“现有的”或“未来的”其他改装品打架。

商品：MORIWAKI ENGINEERING – 无土除套件

［投稿者］御御御付

［身高体型］171-175cm ／76-80kg ／壮硕体型

［拥有车款］CB650R

“我是请车行安装的。在安装时才发现，我原本装的 ENDURANCE 后货架，会跟这组套件的方向灯位置互相干涉。最后我面临二选一：拆掉后货架，或是另外买方向灯移位套件。因为我不常用后货架，所以最后选择拆掉它。”

此派系的“取舍”： 这则评论是所有改装者的灯塔。MORIWAKI 本身的品质没有问题，但它的设计不兼容特定品牌的后货架。这提醒了所有骑士：在按下购买键前，务必确认改装品彼此的“兼容性”，否则你可能陷入“有A就不能有B”的窘境。

 表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了所有车友提及的商品，以及他们最关键的评价总结：

结语

Webike 的观点：

CB650R 改装无土除套件，是一场“视觉”与“体感”的交易。ACTIVE 显然以其稳定的品质和绝佳的造型，成为多数车友的“安心牌”；而 DAYTONA 的案例则血淋淋地提醒我们“短”的代价——你必须做好连安全帽都会被喷脏的心理准备。

最关键的教训来自 MORIWAKI 的案例：改装前，请务必“检查”你车上是否已有其他改装品（特别是后货架），并确认它们的“兼容性”，否则你可能陷入“拆A装B”的窘境。

你的 CB650R 是每天风雨无阻的通勤伙伴，还是假日放晴才出动的帅气坐驾？想清楚这个问题，你就能毫不犹豫地做出选择。

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你的 CB650R 换了哪一款无土除套件？它是否解决了你的视觉困扰，还是带来了恼人的泥水喷溅？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！