因伤错过第45届可口可乐铃鹿8小时耐力赛后，Gregg Black将随FIM耐力世界锦标赛冠军队伍Yoshimura SERT Motul强势回归第46届赛事。

尽管这位36岁的Suzuki厂队车手对即将面临的严峻竞争与酷热潮湿环境保持警惕，但与队友Cocoro Atsumi和Dan Linfoot共同站上颁奖台仍是明确目标。

这位出生于英国的法籍车手在紧凑行程中抽空回答了五个关键问题。

近期测试让您自2024年6月测试事故后首度重返铃鹿，感受如何？
“我并不害怕，但起初确实有些不适，毕竟那次事故并非我的过错。花了半天才重新找回节奏。起步时相当谨慎，但随后逐步提升步调，对今年赛车与设定感觉良好，并试着持续推进。实际感受相当不错。”

铃鹿赛道布局构成严峻挑战

作为一条赛道，铃鹿的难度究竟有多高？
“铃鹿绝对是条高难度赛道，尤其搭配高温、湿度，以及对体能要求极高的赛道特性。这里永远充满连续左右弯道，所谓的直线也非真正笔直。这条长达5.821公里的赛道布满弯道，困难点不在于学习——因为你能快速掌握线路——而在于要真正跑出速度，技术层面非常艰难，需要无数圈练习才能达到高速。

而且每年你都能发现，每次上场都有进步空间。虽然不像曼岛TT那种程度，但你必须尽可能反复练习。骑得越多速度就越快。这不是那种能立即上手的传统赛道，需要深厚知识积累，正是这点造就其难度。但这是条很棒的赛道，我真的很喜欢去那里。能看到所有日本车迷、团队合作伙伴都很美好，我非常珍惜。”

Black于2023年铃鹿站领跑EWC车群

关于高温与高湿度，您有何想法？
“测试期间本该下雨，但我们却遭遇整周极端酷热，与去年比赛时相同，赛道温度介于58至64度之间，对我们相当艰难，但这对赛车设定很有帮助，能体验可能面临的比赛状况。这是整个锦标赛中对体能要求最严苛的赛道与环境，幸好我们只需进行8小时而非24小时比赛。必须调整节奏并适应赛道。你总想全力推进，但身体还未习惯高温，加上初期时差影响，需要几圈才能适应赛道与环境，之后就会进入状态。很幸运法国目前也有高温可供训练。单次骑乘相当吃力，要保持专注非常困难。虽然不用撑到一小时，但57分钟左右的时间已足以让你精疲力竭，在完整骑乘时段中维持注意力是极大挑战。你会感到虚脱、呼吸急促，仿佛置身桑拿房。就像身体过热般，体温不断上升，必须降温、补充饮食才能恢复状态。”

Watanabe（左）与Black在2022年共同站上颁奖台

今年参赛阵容空前盛大，MotoGP与世界超级摩托车锦标赛明星车手将对决EWC常规劲旅与日本顶尖车手，您如何看待这份名单？
“铃鹿站的竞技水平极高，众多厂队进驻，所有强力常驻车队齐聚，还有一些非全厂队但实力惊人的本土私人车队。日本车队绝对会付出200%努力争取佳绩，这让竞争更加激烈。#30号Honda始终强势，#21号Yamaha也回归赛场，现在约有10台赛车具备站台实力，彼此差距微乎其微。”

Yoshimura SERT Motul车队在斯帕站获第四后进军铃鹿

面对强劲竞争，您们的成绩目标为何？
“三年前我和[仅与Kazuki Watanabe两人]成功站上颁奖台，两年前我们错失奖杯，但去年我们夺得第三，今年目标再次锁定颁奖台。这将是场硬仗，但目标就是登上颁奖台。比赛中永远要预期各种可能性，你无法预测发展，当然终极目标是赢得胜利。”

作为2025年EWC赛季第三站，第46届可口可乐铃鹿8小时耐力赛将于8月1日至3日举行。更多资讯请点击此处。