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今天5月19日，距离铃鹿8小时耐力赛还有77天！在目前已宣布参赛、预期将参赛，或几乎可以确定会参赛的车队中，今天笔者率先为大家介绍今年这场盛夏盛典中最值得关注的焦点车队。
睽违已久的三大厂队激战再起！
2025年将迎来第46届铃鹿8小时耐力赛，决赛预定于 8月3日（周日）举行，开赛时间依旧是上午11点30分。我们将从率先公布参赛讯息的车队开始，带大家一同预测本届最受瞩目的顶尖车队之战。
最早宣布参赛的是YAMAHA厂队“YAMAHA RACING TEAM”。虽然近年来代表YAMAHA出战世界耐力锦标赛的顶尖队伍是去年(2024)夺得铃鹿8耐亚军的“YART YAMAHA”。但YART并非厂队，而是由YAMAHA奥地利营运的半厂队性质车队。此次则是久违地由日本YAMAHA总公司主导参战，首位公布的车手名单正是中须贺克行。换言之，代表这将是一支正统厂队。
YAMAHA厂队自2019年以来再度回归重返铃鹿8耐，这支曾在2015至2018年达成四连霸佳绩的“YAMAHA RACING TEAM”，无需再多此言。今年公布的赛车涂装采用让人联想到2000年代初期0W-01与YZF-R7的配色。
车队核心以中须贺克行领衔，车手阵容预计将从MotoGP与世界超级摩托车锦标赛（WSBK）中选拔，若能凑齐 中须贺克行 + Fabio Quartararo + Jonathan Rea的组合，势必成为本届最强阵容之一。
公布的参赛预定赛车。采用令人怀念的Strobo配色。
2025年式在前整流罩加装了定风翼(小翼)。
YAMAHA RACING TEAM宣布以中须贺为核心，并由吉川和多留担任监督。
接着宣布参赛的是去年话题十足的“TEAM SUZUKI CN CHALLENGE”。如大家所知，这支车队并非是挑战总冠军的EWC级别，而是参加可使用原型赛车参战的“Experimental级别”，以“CN=碳中和”为目标的挑战型车队。
本次出战的赛车依然是去年同款的GSX-R1000R_CN CHALLENGE。TEAM SUZUKI从本赛季全日本锦标赛的开幕首战——茂木站就已登场，并宣布将参加第2站菅生站赛事(第2戦菅生大会)。
延续去年担任车队指挥的佐原伸一表示：“从去年拿下总排名第8的结果来看，若有更多时间调整车辆设定，应该能再创佳绩。今年当然也希望透过铃鹿8耐进一步宣扬碳中和赛事理念。”虽然形式不同，但作为厂队性质参赛，车队目标自然是更上层楼。
车队阵容方面，除了来自AutoRace Ube Racing Team、再次披上SUZUKI蓝色战袍的津田拓也，去年表现大受好评的 Étienne Masson 也被视为热门人选。那么第三位车手会是谁呢？令人期待。
参赛赛车除加装定风翼(小翼)外，各部件也都进行升级。
车手已内定津田拓也，Masson也在邀请名单中。
担任车队经理的佐原伸一。是TEAM SUZUKI赛事活动的核心人物。
在日本厂队方面，HONDA也确定将以Team HRC名义参战铃鹿8耐。虽然尚未正式公布，但在全日本公路赛开幕战中，决定不参与全年赛季的高桥巧已经登记参赛，参赛车队名称为“HONDA HRC测试车队”，明显是以测试车队身分为铃鹿8耐做准备。不过与Team SUZUKI不同，HRC选择不参加第2站菅生站赛事(第2戦菅生大会)，据悉是因为菅生站比赛隔日，HRC将包下铃鹿赛道进行专属测试。
车队阵容预计以高桥巧为核心，日本车迷同时也相当关注去年铃鹿8耐冠军成员之一、日前才在MotoGP法国站夺冠的Johan Zarco是否加入。就像YAMAHA厂队一样，HONDA 也将从MotoGP和世界超级摩托车锦标赛(WSBK) 中挑选顶尖战力。
准备为2025年大赛调校设定的CBR1000RR-R。
此外，世界耐力锦标赛（EWC）常规参赛队伍中，还包括 BMW Motorrad 和 YOSHIMURA SERT 两支厂队的消息也值得关注。关于这些世界耐力常规车队的详细介绍，将在后续文章中陆续揭露。
继3大厂队后登场的另2支厂车
紧接HONDA、YAMAHA、SUZUKI 这三大日系厂队之后，还有同样参与全日本公路赛的 DUCATI 和 BMW 厂车投入战局。
DUCATI 自2024年起正式开始全季参加全日本公路赛，由TEAM KAGAYAMA 驾驶DUCATI Panigale V4R掀起“黑船旋风”。去年铃鹿8耐赛事中，该车队最后时刻对战争夺前三名颁奖台，最终仅以些微差距名列第4。
车队核心由全日本公路赛常规车手水野凉领衔，加贺山就臣监督将招募哪些国际级车手令人期待。若能组成水野凉 + Francesco Bagnaia + Álvaro Bautista的梦幻阵容，将是另一大话题。
去年大赛以第4名坐收的Panigale V4R。赛车似乎没有变更。
在全日本公路赛开幕战独走夺冠的水野凉。
至于BMW，虽然严格来说目前仍非官方厂队，但从2025年起参加全日本公路赛的AutoRace Ube Racing Team所使用的BMW M1000RR，已搭载了与世界超级摩托车锦标赛(WSBK)厂车相同等级的引擎。在开幕战中，车手浦本修充便一举登上季军颁奖台，展现不容小觑的实力。
车队目前同样以浦本修充为核心，但搭配的其他车手尚未公布。若能邀请到如 Toprak Razgatlıoğlu + Michael van der Mark 这样的超级组合，也足以列为夺冠热门之一了。
参战全日本公路赛的M1000RR。也计划参加2025年Bol d’Or 24耐。
在全日本公路赛开幕战，登上季军颁奖台的浦本修充。
2025年或将成为DUCATI和BMW横扫铃鹿8耐的历史性一年吗？
由日本三大厂直营的厂队领衔，结合世界耐力锦标赛(EWC) 常规车队，以及DUCATI 与 BMW 这两支厂车挑战者的全面混战，构成了2025年铃鹿8耐的精彩看点。
敬请期待下一回，第2期将带来愈加明朗的参赛名单解析！
<待续>
