首届 FIM 耐力世界奖杯专为生产型摩托车而设，随着开幕赛的临近，该赛事正逐步成形。

距今 50 天，这项全新的比赛将于法国勒芒的 24 Heures Motos（4 月 17-20 日）开赛，目的是提供更具经济性的方式，让更多车队能参与 FIM 耐力世界锦标赛。

FIM 耐力世界杯由官方轮胎供应商 Dunlop 提供支持，并由 EWC 推广商 Warner Bros. Discovery (WBD) Sports 与国际摩托车联盟（FIM）紧密合作开发。

参赛车队将驾驶 1000cc 的摩托车，这些摩托车与市售版本相似，但允许进行基本的修改，以限制运行成本并确保该新类别在财务上和性能上对参赛者都具有可接近性。

为了达成这些目标，比赛中只能使用标准油箱，并且在进站时必须使用快速释放连接器来更换油箱，而非重新加油。出于安全原因，进站时间将进行规范。

值得注意的是，FIM 耐力世界奖杯的参赛者将有机会与 Formula EWC 和 Superstock 车手一起参加赛道比赛，并且会在 EWC 官方频道进行直播，让参赛者能获得更多曝光。

作为进入 EWC 锦标赛金字塔的起步阶段，FIM 耐力世界奖杯将在整个 EWC 赛季中进行比赛，车队将从四场比赛中选取最好的三场积分来计算总分。该比赛将采用 PRD 作为缩写，参赛的摩托车将通过白色数字和蓝色背景来识别。每支队伍可派出四名赛车手参赛，符合比赛规范。

为了提高可接近性，官方轮胎供应商 Dunlop 将为每支 FIM 耐力世界奖杯车队提供 10 套轮胎，用于 24 小时耐力赛，并为 8 小时 Spa Motos 提供 5 套轮胎，全年合计提供 25 套轮胎，对于全职参赛者来说，这将大大减少成本。WBD Sports 和 Dunlop 的这项联合计划将有助于降低车队的成本，并稳固 FIM 耐力世界奖杯作为 FIM 耐力世界锦标赛新进阶的创新入门平台的地位。

可用轮胎来自 Dunlop 的 KR 系列赛道专用轮胎，这些轮胎在 Superstock 组别中被车队使用。每场比赛中，车队可以选择两个 KR109 前胎和两个 KR108 后胎选项，也可以选择适用于湿滑天气的轮胎。

FIM 国际摩托车联盟的 CCR 主席 Paul King 表示：“创建 FIM 耐力世界奖杯生产型组别将使更多标准摩托车参赛，并鼓励创新想法来创造一个成本更低的类别，同时确保这些摩托车在赛道上的性能接近 EWC 和 Superstock 摩托车。这是 FIM 和 WBD Sports 的一个新概念，并得到了赛事推广商、组织者和车队的热烈接受，这为吸引新车队参赛并保留我们现有的车队提供了极好的机会。”

Jean-Baptiste Ley，华纳兄弟探索体育事业的赛事总监，对 Dunlop 的支持方案表示：“以可负担性为核心的 FIM 耐力世界奖杯，我们与 Dunlop 共同开发的方案将不仅对车队非常重要，也将成为 EWC 金字塔顶端赛事的起点过程中发挥至关重要的作用。这也是 Dunlop 对 EWC 和摩托车赛事持续承诺的另一个范例，我们非常重视这一点。”

Dunlop 摩托车欧洲运动经理 Wim Van Achter 表示：“与 WBD Sports 合作，我们很高兴宣布对每支加入新生产型组别的车队提供支持方案。该组别的核心理念是可负担性和可接近性，因此我们相信，车队在赛季中每场比赛都能免费获得轮胎，这将对确保公平且以实力为本的入门组别发挥重要作用，让更多车队能够参与世界级耐力赛。”

EWC 体育协调员 Gilles Stafler 表示：“作为 EWC 的前车队经理，我非常清楚赛事中的财务压力。我也知道 EWC 的竞争已经变得更加激烈，这使得设立一个能涵盖所有性能和预算层次的金字塔变得更加重要。我们从车手和车队那里收到的反响非常积极，我们将在 2025 年的首个赛季中继续发展。”

2022 年 FIM 耐力世界杯冠军车队 Team 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore 的负责人 Yannick Bureau 支持创建 FIM 耐力世界奖杯。他说：“我对创建这个新组别持正面看法，有几个原因。它将吸引更多人参与，这对于组织者和推广商来说，在经济上非常重要。今天参加 Superstock 需要的资源比 20 年前多得多，一个较低层级的类别是必要的。”

管理 Dafy-RAC 41-Honda 车队参加 FIM 耐力世界杯的 Julien Diguet 表示：“新推广商 WBD Sports 的到来提升了我们的可见度，并吸引了更多的赞助商。但因此，车队变得更加专业化，并需要更多的投资。较小的车队可能会面临预算上的显著差距，因此继续支持这些较小车队（如 FIM 耐力世界奖杯等计划）非常重要，因为没有这些车队，这些比赛就不会发生。”

车手 Christian Gamarino 在协助 Team 33 Louit April Moto 赢得 2023 年 FIM 耐力世界杯后，已经升上 Formula EWC 组别，并深知 EWC 中有一个渐进的发展路径的重要性。这位意大利车手将在 2025 年与 Kawasaki Webike Trickstar 一起参加他的第二个 Formula EWC 赛季，他表示：“进步的机会非常重要。当我从 Superstock 转到 Formula EWC 时，很多车手意识到他们也有可能达到这个层次，现在他们更加努力地追求顶级，因为他们有更多的精力去提高速度，试图争取 Formula EWC 车队的位置。”

“如果你在本国参赛，并想参加世界锦标赛，选择一个入门级别的类别肯定会减少成本。这对于车队和车手来说会更容易参与。最重要的是参赛，因为如果你呆在家里，很难展示自己的潜力，也难以向其他车队证明你可以成为一名非常快速的车手。”

有关 FIM 耐力世界奖杯的更多信息，请通过电子邮件联系 sport@fimewc.com。