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Yamaha 于近日举办财务决算说明会，正式公布品牌的现况、未来发展方向及业绩展望。展望未来，Yamaha 计划扩大高阶市场的市占率，涵盖包括新兴市场在内的各大区域，并在全球范围内推动车联网/智慧互联技术(Connected) 与 AI 应用。此外，Yamaha 也宣布将于 3 月迎来新社长，为企业未来发展带来更多可能性。
内容大纲
20 款新车型即将登场，电动车数量仍未确定，Yamaha加速推进智慧互联技术
Yamaha Motor 于 2 月 12 日在东京举办了“2024 年 12 月期财务决算说明会”及“新中期经营计划（2025～2027 年）说明会”。正式公布未来发展方向与业绩展望。首先值得关注的是，Yamaha 计划在 2025～2027 年间大幅增加研发投资，预计增额 1300 亿日元，使总研发预算突破 4900 亿日元，并计划在摩托车领域推出超过 20 款新车型。
然而，这 20 款新车的具体车型分布尚未公开，其中电动车（EV）的比例也未明确，Yamaha 仅表示：“目前不便透露，但会尽快推出”。
此外，Yamaha 的目标是在高阶领域扩大市占率，计划从 2024 年的 31% 提升至 2027 年的 42%。在东南亚和其他新兴市场，Yamaha 也将“进一步强化高阶产品战略”。在全球范围内，Yamaha 将致力于“积极推动数位技术强化用户服务”。
Yamaha 取缔役会长兼社长渡部克明首先在说明会上发言。
2025～2027 年新中期经营计划中，二轮摩托车事业的概要包括在新兴市场扩大高阶车型的市占率，并在已开发国家市场中寻求成长。其中，欧洲市场表现尤为强劲。
在新兴市场高阶产品策略方面，Yamaha 目前以 155cc 级距车型为主，并成功获得 Z 世代等年轻族群的青睐。Yamaha 表示：“针对追求更高性能车型的骑士，我们将视市场时机，推出搭载全新平台的高阶车型。不仅提升动力性能，数位化与智慧互联技术也将成为未来车款的核心价值。”
在数位技术的应用上，Yamaha 不仅专注于网络连接等智慧互联功能，还计划“结合 AI技术，将其应用范围拓展至摩托车、船舶等所有事业领域，透过软件服务实现全方位的智能连接”。
从本次说明会来看，Yamaha 未来将特别重视智慧互联技术的发展。作为日本车厂中较早在小排气量车款导入智慧手机连接功能的先驱之一，Yamaha 一直在推动智慧互联技术的普及。未来，智慧手机连接功能可能成为标配，所有车型都将具备互联(Connected)技术，为骑士提供更全面的数位化服务与体验！
Yamaha MOTOROiD2（同首图）。MOTOROiD2 是 Yamaha 智能化与车联网技术的象征。这款车型能像生物一样自动移动，并具备自主平衡控制功能。虽然在 2023 Japan Mobility Show上以概念车展示，但并无市售计划，而其技术未来可能会被应用于其他车型。
目前，Yamaha 已透过智慧型手机专用APP应用程式“Y-Connect”与对应车型连接，提供丰富的车辆资讯显示功能。除了能显示最终停车位置和机油更换时间提醒之外，还具备行驶记录功能。
Yamaha 积极为 155cc 的 X FORCE、Tricity 系列以及海外版 NMAX155 等速可达配备车联网功能。
Yamaha 正在将车联网功能扩展至 125cc 车型，例如上图的印尼版新型 NMAX Turbo。
2024 年摩托车业务表现：欧美销量增加，营收创新高但营业利润下滑
2024年12 月期的合并业绩显示，虽然销售收入创下历史新高，但营业利润却出现四年来的首次下降。注解:指2024年1月1日～2024年12月31日，即2024年度。
在核心的摩托车事业方面，由于巴西和印度市场的销量增长，销售收入较前一年度增加了 1614 亿日元（增长 6.7%），达到 2 兆 5762 亿日元。然而，由于物价上涨影响，人事费用和销售管理成本增加，导致营业利润减少了 624 亿日元（下降 25.6%），降至 1815 亿日元。
在已开发国家市场方面，受到欧洲主要国家需求提升，因而带动欧美地区的销量成长，使得销售收入和营业利润均较去年同期增长 4%。
2024 年，泰国和中国市场的出货量下降了约 30%，而越南、巴西和印度市场表现强劲。2025 年，Yamaha 预计将在印尼等市场推出新款高阶速可达 AEROX，进一步推动销量增长。
2024 年摩托车事业的销售收入有所增加，预计 2025 年将成长 4%。亚洲与欧洲市场为主要增长动能。
新任社长是狂热的 Yamaha 粉丝，私下也热爱摩托车
在说明会上，Yamaha 也宣布了新社长的人选。原副社长设乐元文将接任代表取缔役社长兼 CEO 一职。该任命已于同日举行的董事会上通过，并将于 3 月 25 日正式生效。
设乐元文之所以被选为新社长，是因为他拥有广泛的业务经验，并且是一位狂热的 Yamaha 粉丝。他曾负责摩托车产品规划，并在 2000 年，因木村拓哉主演的电视剧而引发 TW200 热潮，被誉为该热潮的推手之一。
此后，设乐元文历任品牌推进部门和事业企划等职位，并于 2018 年至 2022 年间担任印度集团公司的总负责人。2024 年 9 月 30 日，时任社长日高祥博突然辞职，作为过渡安排，原代表取缔役渡部克明兼任社长一职。经过董事人事委员会的深入讨论，最终决定在此时公布新社长人选。
设乐元文在谈及接任时表示：“我认为感动是人生的能量。我将与所有利益相关者一起，打造一个为客户创造人生能量的公司。”这位热爱摩托车的新社长将如何引领 Yamaha 的未来，备受期待。
新社长设乐元文。渡部社长介绍道：“他是一位享受自家产品的爱好者。私下热爱摩托车，并落实亲身体验公司创造感动使命的生活。他是一位无人能及的狂热 Yamaha 粉丝。”
最初 TW200 是一款装配方头灯的越野车，但从 1990 年代末开始，以此为基础的 Tracker 改装风格开始流行。其特色是将车体改造变得轻盈的“スカチューン”风格和长摇臂。而设乐社长正是这场热潮的幕后推手！图为 Yamaha 顺应热潮，推出偏向街车风格的 TW200 原厂版本。
