相信台湾的各位车友,最近都有听闻排气管的全新管制规范,将在2025年正式上路的消息。
经过小编确认,届时噪音标准将会比照全新原厂车辆,相当严格,几乎多数的进口排气管都难以合格......
不过政府也在今年 (2024) 网开一面,推出了缓冲期制度:自行购买的排气管,只要能通过较宽松的噪音检验、符合监理站规范,就能安心上路。
年分 | 噪音门槛 | 商品选择 | 噪音送验 | 排气管价格 | 临检/被检举 |
2024年 | 仅测原地噪音 且标准较宽松 |
进口管选择多 | 环保局 (免费) 或 实验室 (自费) |
无明显波动 | 最高罚锾3,600元 (噪音超标) 并限期改善 |
2025年 | 原地、动态皆测 并比照全新车标准 |
现存进口管难以验过 | 仅能至实验室 且费用可能高昂 (目前动态测试约15,000) |
环境部认证管 预期上涨 |
最高罚锾5,400元 (无认证+噪音超标) 并限期改善 |
内容大纲
排气管噪音检验:懒人包
2024年的缓冲期制度,可分为“噪音检验”与“监理站验车规范”二大部分:
噪音检验通过后,即可直接上路,不用再到监理站登记。但排气管本身,也要遵循监理站验车规范:
- 排气出口水平,离地超过1m者须向下
- 排气管必须具备明显的防烫装置 (如防烫盖)
- 排气管数量及左右位置不得变更
否则日后若被检举,还是有机会被请回去验车。
那要如何参加噪音检测呢?可以参考我们的活动网页,内有清楚、详尽的检验流程图:
噪音检验采用“使用中车辆噪音标准”,根据年份、排量会有所变化,可点此参考政府的各期噪音标准。
原地噪音的测量方式,台湾与日本相同:将分贝计摆在排气出口处距离50cm、斜45度角处,并将车辆转速拉到最大马力产生转速的一半,即可测得。
同时,除了中央的噪音法规,与监理站的车身安规以外,各地的噪音检验机构可能也有其他特殊的要求。
对此有疑虑的车友们,不妨参考我们全台查透透所统整出来的资讯,让你事先掌握可能要做的准备~
了解检验流程与相关规范后,接下来就和小编一起来看看,有哪些相当适合装上Ninja 400、Z400的进口好管吧!
※ 本篇文章内推荐商品,依原厂资料可符合政府之噪音标准,但仍会受环境、车况、驾驶行为等因素影响检验结果。
※ 噪音检验合格后若因驾驶行为等因素发出高分贝噪音,亦可能被声音照相等仪器检测到。
噪音合格管推荐1:TRICK STAR IKAZUCHI 尾段排气管
原地噪音资讯:89dB / 90dB (台湾法规上限)
适用车款:Ninja 400、Z400 全年式
补充说明:本商品为符合日本国内法规,内部已有固定的特制消音构造,使用者无法任意拆装消音塞。
监理站验车难度:★★★☆☆ (3/5颗星) 排气出口微翘,可能须以焊接等方式将出口改为水平,也须订制尾段防烫盖。
噪音合格管推荐2:WR' s 圆型尾段排气管
原地噪音资讯:89dB / 90dB (台湾法规上限)
适用车款:Ninja 400、Z400 全年式
补充说明:本商品为符合日本国内法规,内部已有固定的特制消音构造,使用者无法任意拆装消音塞。
监理站验车难度:★★★☆☆ (3/5颗星) 排气出口微翘,可能须以焊接等方式将出口改为水平,也须订制尾段防烫盖。
噪音合格管推荐3:NOJIMA GT MIDDLE 尾段排气管
原地噪音资讯:88dB / 90dB (台湾法规上限)
适用车款:Ninja 400、Z400 全年式
补充说明:本商品为符合日本国内法规,内部已有固定的特制消音构造,使用者无法任意拆装消音塞。
监理站验车难度:★★★☆☆ (3/5颗星) 排气出口微翘,可能须以焊接等方式将出口改为水平,也须订制尾段防烫盖。
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