在今年（2021）4月1日就任HONDA第九任社长一职的三部敏宏先生于日前召开了记者会，会中谈及HONDA未来方向时更是提到了“摩托车电动化”一事。

他除了宣布将会在2024年以前推出3款针对个人用途的电动车（50cc～125cc）之外，更计画将HONDA称为“FUN领域”的中〜大型运动车款也改为电动车。已成为汽车业界重要关键字的“电动化”，如今这股浪潮也吹进了摩托车业界。

也促进了个人用摩托车的电动化

“HONDA将成为能够为胸怀大志勇往直前的人们带来动力的公司，也就是”Powered by HONDA”。”这么说的三部敏宏社长，再次阐述了一直以来的目标“2050年碳中和化／HONDA摩托车与汽车相关车祸零死亡”。至于在汽车方面，他则表示将在2040年于全球达到EV/FCV销售比率100％，并且朝碳中和的目标迈进。

至于摩托车电动化的部分，他认为“将造价昂贵的电池与车体分开是普及电动车的重要关键”，并且表示将借由活用PCX ELECTRIC等等车款所使用的“车用行动电源（Honda Mobile Power Pack）”在企业与地方政府积极推广电动车。

另一方面，在针对一般消费者的家用领域则是将重点放在电池共享以及设定电池交换站等等与其他企业的合作，因此透过已经在日本／欧洲等地实行的换电联盟推动交换电池标准化作业等等，将至今仍然停留在商业领域的电动车扩充到私人家用领域，而且他公布了在2024年前将会在普通重型机车（50cc～125cc）市场推出3款个人用电动摩托车。

最值得我们注意的则是被HONDA称为“FUN领域”的中〜大型重机运动车款也终于公布了“计画推出电动化商品”的消息。虽然这次的记者会并没有明确说明推出时间以及款式，但是作为摩托车龙头企业的HONDA现在也终于决定踏入电动运动车款的市场，这件事在业界中投下一枚震撼弹，对于今后摩托车的势力分布以及未来动向想必都将带来不小的影响。

因为空间以及续航距离等等的问题导致摩托车比汽车还要难推行电动化，就目前的情况来说，日本尚未针对电动车提出相关法规，也没有明确地进度表。

不过，去年（2020）12月在东京都知事小池百合子无视这个问题宣布“东京将在2035年禁止纯汽油引擎摩托车的新车贩售”之后，虽然造成电动化的相关议题获得了大众关注，但是电动化的进度却依旧毫无进展。在这种情况下，HONDA明确宣布要投入电动运动车款市场，想必对于竞争对手们来说都是一大冲击。

三部敏宏社长原先从事的是汽车引擎研发工作，因此对于内燃机非常了解。虽然他曾说过“透过氢燃料及碳中和（碳零排放燃料）等燃料的配合，将有望让内燃机汽车继续存活在Fun领域”，但是他却也在这股洪流中展现出身为少数派的立场。如今这股风潮看样子也波及到了摩托车业界，从这个角度来看的话，HONDA未来会推出什么类型的电动运动车款也就变得非常值得关注。

资料来源 “HONDA”
“Webike 台湾”编辑部编译