对于在行驶过程中会发现异常且轻微受损的二行程引擎，可以按照气缸盖和气缸的顺序顺畅地拆卸，并可以检查活塞和活塞环及气缸内壁的状况，但现实情况是，在高速行驶过程中由于润滑不良而缩缸的引擎并无法轻易拆卸。

现在，旧车款越来越受欢迎，二行程引擎车款因其“独特且令人振奋的性能！”而被许多车迷重新聚焦。在1970年代之前，许多摩托车制造商都投身二行程引擎的生产，但其结构和运行特性与现代四行程引擎完全不同。如今，二行程车款因引擎缩缸的问题再次引起人们的关注。

老化及缩缸总会有原因

如果在冷却状态下，引擎踩发杆能够作动的话，代表活塞并没有卡死，这时就能将活塞与汽缸分离，需要注意的是在取出活塞时要小心不要把活塞环给弄断，一旦断掉就不能重复使用！

▲这次做为案例的异常磨损出现在一颗双缸引擎的左侧活塞，虽然活塞并没有咬死的还能活动，但在这种异常磨损的情况下，并不能指望它能发挥出应有的性能，因此还是需要维修。

使用#600砂纸进行交叉抛光

▲使用砂纸就可以将活塞的刮伤消除、磨平，使其看起来更干净，但是要注意在很多情况下，如果过度磨擦造成活塞间隙增大的话，会导致机械噪音变大、重新组装引擎后的动力性能也会变差，因此在使用砂纸时，请只针对有异常磨耗的区域作业！

▲汽缸内壁的刮痕也应该要进行抛光处理，如果汽缸是钢制而不是铝制的话，刮痕往往不会像活塞那样严重，对于汽缸上的划痕，请在600号砂纸上喷涂防锈喷雾后，用交叉方式轻轻擦拭划痕区域即可。

通过活塞环接头的大小来判断压缩状态

▲擦拭完汽缸的刮痕后（千万不要想着用砂纸就能把刮痕去掉），把拆下的活塞环装回气缸，趁著汽缸还算平整时，插入测厚仪测量尺寸，如果活塞环的尺寸大于标准尺寸，代表活塞环可能已经磨损。

安装前要涂抹好机油

▲当活塞环插入清洗过的活塞后，要确保环形沟槽用机油彻底润滑，确保活塞插销能顺利插入和取出，如果活塞销插入时感觉太僵硬，可对活塞插销孔的边缘进行倒角处理。

▲组装回气缸时，要注意锁紧螺丝，但不要一次就把螺丝锁紧到规定扭力值，正确做法是先将螺丝锁至一定松紧度后，踩几下踩发赶来让活塞及曲轴作动，让活塞停留在汽缸中心，这时再使用扭力扳手按照螺丝对角线依序转紧至规定扭力值。

结论

气冷式二行程引擎是需要 "热身 "的，虽然不需要长时间怠速来暖身，但也不建议一启动引擎后马上全油门骑乘，因为燃油燃烧虽然会加热活塞，但不一定会加热气缸，如果活塞受热而膨胀的数值大于汽缸时，就很容易造成引擎受伤，至于缩缸的另一大原因就是骑士忘了给引擎加机油，让引擎在运转时因为少了机油润滑导致缩缸卡死。

旧车款在过去的年代，原厂零件供应稳定、运行状态也相对良好，但在21世纪的今天，要想让二行程车款这种濒临灭绝的物种，保持良好状态是非常困难的，所以，当你在骑乘中发现不对劲时，不要只想说“哦好吧，继续骑应该没关系”，要找出问题所在，就能在未来的岁月里，继续享受绝版二行程车款的魅力。

资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译