当偶然有机会入手一台长年都没有发动过的摩托车时，为了确认翻修内容，首先要做的第一件事情就是确定引擎到底能不能发动。

不过，在连上电瓶按下启动键前，还有一些准备工作也绝对不可少。虽然只是一些小动作，但是对于引擎没有油膜保护的引擎来说却非常重要。

绝对不要相信“几年前还可以正常骑乘”的这句话

在重新发动长时间置之一旁没有在骑的摩托车时，记得要在已经没有油膜保护的汽缸内部喷上润滑油。即使汽缸生锈，只要不太严重的话，通常都可以靠着润滑喷雾加上手动让曲轴旋转来发动引擎。

因为刚好车检或保险过期，所以被人拜托帮忙修理一下好几年都没有骑过的摩托车，或者是被问到“这台车免费送你，你要不要接手？”时，对于那些喜欢自己修车的骑士来说，应该会觉得自己运气非常好吧！

露天停车然后盖上摩托车罩或者是把车停放在车库中，虽然停放环境的不同会造成摩托车出现截然不同的损伤，但想要重新复活长期时间不骑的摩托车的关键就在于引擎状态。

活塞磨损或是曲轴破损等严重损伤时，就算原本就有心理准备知道摩托车要大修，但只要听到“以前可以正常骑乘”时，心中通常都会出现迷惘。

没有异音、没有冒白烟、可以正常骑乘等说法，通常都是加入了原先车主自己的主观进去，所以在做判断时要避免全盘接受别人所说的内容。

换成全新电瓶按下启动键后，却发现车子状况比想像中还要糟糕，因此沮丧到不行的例子时有耳闻。为了避免空欢喜一场，因此首先要检查一下曲轴是否能够顺畅转动。

重点
• 想要复活长时间没发动的摩托车时要特别注意。
• 不要一拿到摩托车就直接接上电池尝试启动。

按照摩托车保管状态的不同，有时候引擎内部可能早就已经生锈

离机油帮浦越远，从发动引擎后到油压送达为止就可能会出现延迟现象。如果有高低差的话问题还会更严重，如果是直立式引擎的话，就需要在凸轮轴附近充分上油，照片中使用的是在组装引擎时，可以作为机油使用的SUPER ZOIL喷雾。

通常大家可能会觉得就算引擎好几年都没有发动过，但引擎内部依旧会受到机油油膜所保护，但是实际上，被空气中的湿气所侵蚀的案例可是一点都不稀罕。

即使是将一般正常骑乘的摩托车的引擎拆解下来，有时候也可以看到汽缸套的表面已经出现红色铁锈。这种程度的铁锈算是汽缸套表面轻微生锈而已，只要按著活塞环除掉一些铁锈，通常引擎就能够正常运转；不过，如果生锈状况严重的话，活塞甚至有可能会卡死不动。

汽缸内部生锈的原因并不是只有被水浸泡过这种极端状况才会发生，就算是从来没有泡过水，但只要停放在高温环境下，曲轴箱内部就会产生湿气。以四缸引擎车款来说，只要某个汽缸的进排气阀打开就有可能会导致汽缸内部出现湿气。

所以，如果冷不防就直接启动马达就可能会让生锈的地方硬生生摩擦，也可能会伤到没有油膜保护的引擎内部零件。因此，在机油帮浦将机油送到其他部位进行润滑工作之前，需要在所有会动的零件上上点油。

重点
• 四缸引擎的某一个进排气阀可能是打开的。
• 就算是将摩托车停放在室内保管，汽缸也可能会生锈。

帮汽缸及凸轮轴上油润滑然后转动曲轴

在启动马达前，可以将棘轮板手套住曲轴底部然后用手转动，确定活塞有没有被卡死，如果感觉好像有什么东西卡卡的话，就代表引擎的某个零件可能已经生锈。

想要检查汽缸可能已经被侵蚀、旋转部分上的机油也可能早就已经干掉的引擎时，火星塞孔、凸轮轴、摇臂等，只要拿掉外盖就触手可及的地方，以及机油可能会滴到的引擎上方，都需要使用机油或润滑喷雾先喷一下。如果是喷雾型机油，请使用适合在组装引擎时使用，耐压性比防锈润滑剂更高的喷雾。

等到机油渗透进去后，将把手套住曲轴底部慢慢用手转动，如果曲轴无法正常转动的话，就可能是活塞与汽缸套生锈卡死，或者是引擎内部出现破损，这时候就必须要清楚认知到摩托车必须重新拆开检修进行保养。

另一方面，如果曲轴能够顺利转动的话，那么第一阶段就顺利通过，接着不要装上火星塞的启动马达来转动曲轴，如果确定转速比手动时更快也能够顺利旋转的话，就使用压力测试仪来测量压缩压力。

如果是四缸引擎车款的话，比较每个汽缸的压缩压力就可以某种程度上了解摩托车的现状。举例来说，就算进排气阀只有一点点铁锈出现，也会导致与汽门座的密合度变糟，进而使得压缩压力比其他汽缸还要来得低。

如果汽缸间的压缩压力没有太大差异的话，就可以装上火星塞来进行测试。但是如果摩托车长时间没有骑过的话，有时候会需要先清洗化油器或者是将零件整个拆开保养。

如同上述所提到的一样，只要知道为了避免造成引擎损伤需要做到哪些事前准备工作的话，就可以在入手久未发动的旧车时发挥极大作用。

如果手动旋转没有出现任何奇怪的感觉的话，请在拔掉火星塞的状态下，启动马达让机油到达引擎的每一个角落，然后再进行压缩压力测试。

每个汽缸的实测值如果出现极大差异的话，就可以判断出活塞环以及进排气阀的密闭度。如果因为汽缸内部的湿气导致活塞环卡住的话，就会无法保持压缩进而造成压缩压力下降。

如果化油器没有生锈腐蚀的话就检查火星塞的火花，然后再装上汽缸头，确认是否能够发动引擎。

化油器有没有堵住、火星塞有没有办法产生火花、汽缸与凸轮有没有生锈，如果没有先确定这些状况就直接发动引擎的话，根本就是徒劳无功。

资料提供“Webike magazine”
“Webike台湾”编辑部编译