【速報】Honda CBR400R E-Clutch 登場確認！2026 日本摩托車展先行情報：新手救星「電子離合器」細節全解析

2026年02月24日

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Webike編輯部

今年 Honda（本田）同樣參加了日本最大規模的二輪盛會——摩托車展（Motorcycle Show），並開始陸續公佈參展陣容。目前最受矚目的焦點莫過於新型「CBR400R E-Clutch Concept」！雖然海外版的「CBR500R」先前已發表過 E-Clutch 車型，但針對日本市場的 400cc 版本則是全球首度公開。

雖然現階段詳細規格尚未明確，但我們先為大家帶來第一手的照片速報！

內容大綱

1 中量級跑車進化！CBR400R E-Clutch 驚艷亮相：台灣 CBR500R 未來改款指標
2 CBR400R E-Clutch 價格與上市預測：延續「新手救星」優勢，400/500 級距將全面普及？
3 參考：CBR400R（2024）主要諸元

中量級跑車進化！CBR400R E-Clutch 驚艷亮相：台灣 CBR500R 未來改款指標

Honda 於 2024 年發表的「E-Clutch（電子離合器）」，是一種無需操作離合器拉桿即可進行換檔的新機構。同年該技術率先應用於「CB650R」與「CBR650R」並獲得廣大好評，隨後採用的車型持續增加。到了 2025 年，250cc 級距的「Rebel 250」與「CL250」等也相繼推出 E-Clutch 車型，受歡迎程度甚至超越了傳統的手排（MT）型號。雖然售價普遍比標準版高出約 5 萬日圓，但對於新手來說，能讓「半離合」或「走走停停的離合器控制」變得非常輕鬆，同時又保留了傳統的手動操作功能，這項優勢吸引了各個層級的騎士需求。

而這一次，在 2026 年春季舉辦的大阪/東京/名古屋摩托車展上，Honda 一口氣發表了三款搭載 E-Clutch 的新車型。其中，唯一屬於中量級距的就是這台「CBR400R E-Clutch Concept」。雖然與其共用車體設計的海外版 CBR500R E-Clutch 去年已在歐洲發表，但專為日本市場開發的 400 版本則是首次露面。從外觀來看，整體風格與現行 CBR400R 幾乎一致，主要差異在於引擎右側的離合器外蓋裝上了 E-Clutch 單元，由於與其他車型的 E-Clutch 模組外觀相似，推測功能表現也將維持一致。

由於 CBR400R 與台灣市場現行的 CBR500R 擁有深厚的血緣關係，外觀與架構幾乎同步，因此這次 400 版本的 E-Clutch 亮相，無疑為未來台灣版 CBR500R 的改款方向提供了最直接的參考指標。

「CBR400R E-Clutch Concept」將在 3 月舉行的日本摩托車展中全球首度公開。

基礎車型為目前 Honda 唯一的中量級全整流罩跑車「CBR400R」。外觀看起來幾乎沒有差異。

: CBR400R 於 2024 年進行過改款，外殼設計更趨現代化並配備了 TFT 液晶儀表。

: 歐洲已發表海外版「CBR500R」搭載 E-Clutch。日本玩家終於也能親身體驗，令人振奮！

CBR400R E-Clutch 價格與上市預測：延續「新手救星」優勢，400/500 級距將全面普及？

由於基礎車款 CBR400R 才剛在 2024 年調整過規格，日本車友大家對於這次追加 E-Clutch 後性能或配備是否有所變動多感到好奇，但目前因仍標示為「Concept（概念車）」，詳細規格與售價、上市日期均尚未公佈。不過，這也再次證明了 E-Clutch 這項技術的便利性使其成為名副其實的『新手救星』。隨著 E-Clutch 技術從 650 級距向下紮根至 250 與 400/500 級距，可以預見 Honda 未來的中排量車系將迎來全面『免拉離合』的時代。更詳細的上市資訊與動態表現，請務必關注我們的後續報導！