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在2025年4月19日至20日舉辦的第60屆利曼24小時耐力賽（24 Hours of Le Mans 摩托車組別）中，KAWASAKI 以 Ninja ZX-10RR 長時間領跑，最終成功登上頒獎台。然而除了賽道上的激烈競爭，賽事幕後的一場氫能摩托車示範路跑更引起廣泛關注，KAWASAKI展示了一輛搭載「HySE（氫小型移動與引擎技術協會）」計畫所開發的氫燃料引擎摩托車。這是繼去年「鈴鹿8耐」後，第二次向公眾展示氫能摩托車路跑實況，展現了「未來驅動技術」的發展潛力。
以氫燃料驅動的「H2H2」自維修區駛出示範路跑——吸引利曼現場數萬觀眾目光
HySE是KAWASAKI在「Hydrogen Small Mobility & Engine Technology Association」架構下推動的前瞻研發項目，該氫能概念車型以機械增壓車款Ninja H2 SX為基礎打造，於2023年冬季首次公開亮相時便引發話題。去年7月在「鈴鹿8耐」首度展示賽道實績，HySE在車體後方兩側配備專用氫氣罐，全程以氫燃料驅動，排放物僅為微量水蒸氣，實現近乎零碳排放，展現了真正的「零排放」潛力。KAWASAKI 預計在2030年前後推動該技術商品化。「H2H2」的名稱，源自其基礎車款H2與氫元素（Hydrogen）的縮寫，象徵氫能驅動的嶄新未來。
搭載HySE系統的「H2H2」是以Ninja H2 SX為基礎而開發的氫能摩托車。
在利曼24小時耐力賽中，完成第二次公開路跑展示
目前續航力約1小時，開發工作正以2030年實用化為目標持續進行中。
此次於法國利曼舉辦的「EWC利曼24耐」期間，應主辦方ASO邀請，KAWASAKI 特別將這輛HySE「H2H2」帶至賽場，由測試車手Matthias Höppner 馬蒂亞斯·赫普納在正賽開始前15分鐘，自維修通道駛出並完成單圈約4.13公里的示範路跑，透過全球電視轉播，成功吸引來自世界各地觀眾的矚目。
Höppner 赫普納表示：「每次騎乘氫能摩托車都像觸碰未來。能在利曼這樣的國際舞台上，讓眾多觀眾親眼見證這一台『實際可行駛的氫能摩托車』，極具非凡意義。」
ASO瞄準氫能＆電動耐力賽，萬博揭示的氫引擎未來移動載具藍圖不再遙不可及
ASO長期推動名為「H24」的戰略，致力於以氫能與電動車輛為核心打造24小時耐力賽的未來模式，而本次HySE的示範與H2H2的實際路跑，正是該構想中的關鍵一環，作為二輪領域的技術展示，KAWASAKI的演出獲得高度評價。該公司目前不僅持續深耕燃油引擎車款，更同步研發電動摩、混合動力與氫能實驗摩托車。尤其在氫引擎方面，是日本摩托車製造商中唯一成功開發出可實際行駛的氫燃料摩托車的品牌。利曼賽車場中特別設置了公眾展示區，除介紹HySE技術外，也陳列現行市售車款。現場還展出氫能兒童列車與氫發電機裝置，整體活動聚焦「綠色永續」主題，體現未來能源轉型的可能性。
此外，在日本大阪舉辦的關西萬博會場中，KAWASAKI 展示了以氫引擎動力系統「O’CUVOID」為核心構想的移動平台，目標涵蓋海陸空三大領域的零排放移動載具系統。同場展出的四足動物型氫能載具「CORLEO」也引起參觀熱潮。這些概念以「2050年交通系統」為願景的展品，預計需要近30年的時間才能全面實現，但透過本次搭載「HySE」的H2H2實車示範，讓人真切感受到氫能技術的未來已不再遙遠，我們也期待未來關於後續發展與實用化的進展報導。
H2H2目前仍配備大型儲氫罐，外觀與去年鈴鹿亮相時相同。
大阪關西萬博KAWASAKI重工展出的氫引擎動力系統「O’CUVOID」。
另推出氫引擎驅動的四足步行載具「CORLEO」，正朝氫能應用目標持續開發。
