隨著 ARAS (Advanced Rider Assistance System) 先進騎士駕駛輔助系統的快速發展，也正式宣告機車的電子輔助系統已邁入全新紀元。而 BMW、Ducati 以及 KTM 更是率先將 ACC 主動式車距維持系統等先進科技應用到市售車款上，強化公路駕駛的安全性。

反觀日系車廠，除了 Honda 以及 Kawasaki 相繼有巡航車款安裝 ACC 的專利之外，名列四大天王之一的 Yamaha 遲遲尚未出手，也讓 Yamaha 車迷既期待又怕受傷害。不過根據近期在日本專利局得到的消息，Yamaha 申請了關於電子騎乘輔助系統的相關專利，但是似乎是朝著不同的方向前進。

從圖中的專利圖來看，新概念似乎著重在車聯網的運行上，希望能夠將感測器以及 V2V (Vehicle to Vehicle) 所獲得的訊息以最直覺的方式傳達。由於摩托車不如汽車般擁有相當大的儀錶能夠顯示資訊，加上摩托車運行下使用警訊音提醒的效果十分有限，不停閃爍的提醒訊息也有成為干擾的可能性，因此如何變更提醒方式才是當務之急。而 Yamaha 似乎希望是在後照鏡上顯示各種警訊圖示，藉以提醒騎士及早反應。

而專利圖的示範車輛為 YZF-R1，目前 R1 的 TFT 儀錶已經充滿著相當多的行車資訊，因此並沒有多餘空間來顯示警訊，同時將儀錶再擴大更有可能導致訊息太過複雜不易判讀，安裝在後照鏡上相對容易察覺且安全。

Yamaha 也為各種圖示進行專利申請，讓車主能夠快速辨別車輛周遭發生的狀況。除此之外，後照鏡也可能成為額外的顯示器，提醒車主來電等提示。

不僅如此，Yamaha 還在後照鏡邊緣加裝數條 LED 燈源，藉由多段數的顯示方式區分風險等級。

文中還提到會將此科技下放到 Niken 以及 TMax560 等車種上，不過圖示顯示位置由後照鏡改到風鏡上方，推測會是 HUD 的概念。若是直接安裝在風鏡上方的話，想必在風鏡更換上會是筆不小的成本。

【結語】

車聯網的概念已行之有年，各車廠也持續攜手合作，希望能夠盡快建構出成熟的車聯網系統。不只摩托車，就連汽車也是積極開發當中，不過距離投入實用還有段時間。但是隨著車廠的持續進步下，目前都有雛形以及方向可以前進，希望能夠在不久的將來看到這些概念付諸實現，強化開放道路的安全性。

原文出處：騎士輔助系統才是未來？Yamaha 申請多項電子防護專利

資料授權「小老婆汽機車資訊網」

「Webike台灣」編輯部編輯