【CB350RS】熱血派玩家必備!運動化改裝指南

激發改裝潛能,CB350RS也能運動化?

作為復古車H'ness CB350的雙生車款,採用「新復古」設計風格的CB350RS,外觀結合舊時代的優雅與現代的帥勁,
雖然表面上看起來好像跟「運動、熱血」兩個字沾不上邊,但真的是如此嗎...?

實際上:

  • 引擎採用長行程設計搭配大質量飛輪,低轉扭力充足、易於控制,出彎加速飽滿
  • 鐵製半雙搖籃骨架,穩定且具備彈性,過彎舒適流暢,無須和離心力硬碰硬
  • 寬大的油箱造型易於固定身體
  • 後輪改為17吋輪框,提供更靈活的加減速性能與車身動態

以上種種優點,使得CB350RS不僅通勤、休閒兩相宜,
如果認真改裝一番,更能是一台好顧、省油的跑山/賽道車!
這份潛力反映在日本國內,便是將CB350RS賽道化,甚至用於比賽已非新鮮事~

為何選擇運動化改裝?

前段時間我們分享了關於CB350RS輕越野、旅行取向的改裝推薦,
但一台可玩性高的車,當然不會只有一種改法,
因此筆者特地針對想要在柏油路上暢快奔馳的車主們,
挑選出能夠更好激發CB350RS潛力的性能改裝品,讓這台「新復古車」不只騎帥,也能又快又安全。

CB350RS-提升動力改裝

想讓愛車更有力、聲浪更好聽,同時不想吵到鄰居嗎?
不妨參考50年大廠MORIWAKI,專為CB350車系打造的排氣管產品~

MORIWAKI 尾段排氣管系列

在台灣相當受歡迎的SHORT Megaphone,以及採用復古鋁合金尾段的MONSTER,都是非常棒的選擇。
動力提升、重量減輕、悅耳聲浪不在話下,更棒的是它們符合2024年的台灣噪音標準:
只要在今年裝上車、申請噪音檢驗,都能輕鬆獲得合法上路的資格~

SHORT Megaphone 聲浪試聽:

 

MONSTER 聲浪試聽:

*上列產品,原為針對2023 日規GB350 S設計。
經過小編實測,所有年份 (包含2023之前) 的CB350RS,皆可直上安裝,無須任何修改調整~

MORIWAKI B.R.S. 前段排氣管

安裝MORIWAKI尾段後,如果對動力還有進一步的追求,
除了廣受車友喜愛的SP忠男 POWERBOX前段管之外,
也能搭配MORIWAKI專為自家尾段打造的「B.R.S」前段管:
別看它外表只是一根粗粗的白鐵管,實際上內部具備複雜、細膩的「二重管構造」,也內藏可減少排氣汙染的觸媒~
動力和聲浪有感強化外,更能減輕頓挫、檔煞,讓愛車更有力也更好控制。
噪音也控制在今年標準的合格範圍,讓您安心改、安心享受~

聲浪試聽 (搭配SHORT Megaphone尾段):

聲浪試聽 (搭配MONSTER尾段):

*本商品原為針對2023 日規GB350 S設計:
2023之前的CB350RS,可直接安裝,無須任何修改。
2023年起的CB350RS,由於前段設有「兩組」含氧感知器,若要安裝本商品,須自行加工第二組感知器鎖點。

如果真要下賽道的話...

實際上,MORIWAKI有為CB350RS推出「賽道專用版」的MONSTER排氣管、腳踏後移、賽道殼等套件。
而這些套件,便是以他們參戰日本地方賽事「鐵馬」、蟬聯分組冠軍的經驗開發而成!
想要解放CB350RS的賽道潛力,選擇MORIWAKI準沒錯!

CB350RS-提升操控改裝

說到運動化的改裝,為了改善車輛操控性與更好的感受路面的回饋,低趴的騎乘姿勢是必不可少的。

DAYTONA 分離把套件

老字號廠牌DAYTONA推出的分離把套件,令人驚豔的是,從上三角台乃至於油門座、油門線、離合器線,甚至是煞車油管,
全部幫你搭配好一套帶走,相當貼心,省去後續安裝修改或訂製的麻煩~

BABYFACE 腳踏後移

調整完手把位置後,也要針對腳踏的搭配,來達到最理想的騎乘三角~

BABYFACE以鋁合金與不銹鋼打造腳踏後移套件,可以多段調整踏桿與打檔桿的位置,
除了提升操縱性外,亦能減輕車身重量,發揮出更良好的性能。

全組腳踏後移,透過替換掉整組原廠腳踏底座,獲得更輕的重量與更好的後移量。

半組腳踏後移,以原廠腳踏底座為基礎進行延伸,簡單調整也有不亞於全組腳踏的後移量,是高CP值的選擇。

說到這裡,是不是感覺聞到一股咖啡香?
沒錯!CB350RS是體質相當不錯的一台車,經典元素搭配輕量、運動化的改裝,搖身一變即是Cafe Racer。

CB350RS-運動化底盤改裝

有了更運動的騎姿,也需要相對優異的底盤與懸吊系統,在熱血操駕時才能夠讓車身動態穩定。

GEARS Racing 懸吊系統

來自台灣集亞工業的「GEARS Racing」,是玩家們絕不會錯過的理想品牌,
擁有多年的賽事經驗,並基於這份堅持,不斷滿足各個騎士需求的集亞,勇於挑戰可說是他們的核心價值。

與他牌相比,集亞提供完善的客製化服務與12個月保固,不論是避震器的長度或是根據車手使用習慣調整彈簧、預載等,相信集亞絕對可以符合你的需求,
在未來如果有保固、保養,更換耗材的需求,台灣製造的優點也能完全展現出來,省去花時間待料的麻煩~

H2 後避震器

適合對性能更加要求的玩家,提供下壓及回彈阻尼力雙向細膩調整,調整簡單直接、段段有感,不會有複雜的高低速需要交叉設定,讓騎士能夠應付各式各樣的路面狀況。
外掛的氣瓶提供額外的油量以達到更佳穩定控制阻尼油溫度的能力。

FFC-250T 前叉阻尼套件 (正叉)

阻尼力的軟硬可依車主需求調整獨立的伸側和壓側分離調整,簡化的設計也讓調整變得更容易,節省時間,
搭配精算的調整針頭角度,做出大範圍的阻尼力調節,提供騎士細緻的變化需求。

GALE SPEED【TYPE-N】鋁合金鍛造輪框

車輛的簧下重量對加速、減速和轉向都有著很大的影響。
GALE SPEED透過減輕輪框重量來助於減少慣性,這不僅改善了加速、減速和轉向的操控性與靈敏度,
也有助於提升輪胎抓地力、制動性能與磨耗表現,能夠全面提升車輛懸吊的運作表現!

BRIDGESTONE BT39 全能運動胎

將輪框維持原廠設定,但也希望輪胎性能更上層樓嗎?
對於有這樣需求的車友,小編相當推薦日系大廠BRIDGESTONE推出的運動胎「BT-39」:

從過去玩野狼的時候就懂的進口好胎,兼具磨耗、乾濕抓地力,更有著出色的吸震與與運動性能,代步、熱血兩相宜~

 

CB350RS-強化制動改裝

SBS 高性能燒結來令片

越騎越快的同時,也要煞得住才能安全回家。

源自丹麥的SBS,在來令片領域是能和Brembo齊名的世界級大廠,
這款競賽級的金屬燒結來令片能夠大幅改善制動力,有著非常優秀的冷車制動能力與穩定性,絕對是制動力升級的首選!

SUNSTAR PREMIUM RACING 煞車碟盤

碟盤吃溝後也會影響煞車性能!

想要更換碟盤的話,SUNSTAR的PREMIUM RACING 前煞車碟盤比起原廠有著更好的煞車性能,
並且更有排屑溝槽設計,可以延長清潔周期讓煞車可以更持久。

CB350RS-傳動改裝

後齒盤升級推薦

想加大齒盤提升加速性能,但不知道如何選擇嗎?
這裡也整理了一些熱門的鏈條 & 後齒盤設定給各位騎士參考~

  • 維持原廠設定:104目 & 35齒
  • 小熱血:104目 & 37齒
  • 大熱血:106目 & 40齒

KITACO、SUNSTAR等熱門廠牌都有推出相對應的齒盤可供選擇,後齒數越大,加速的性能就會提升越多,但相對的會犧牲尾速 (極速)。
並且要注意:CB350RS後齒盤的齒數超過37齒的話,就需要換上更長的鏈條目數哦!

D.I.D 520VX3 油封鏈條

鏈條百百種,如何選擇能夠帶來更順暢動力輸出的鏈條,符合騎士對於運動化的需求呢?
日本大廠D.I.D的520VX3 鏈條絕對是個理想的選擇。

VX系列是能夠帶來輕快操控感的「Light Riding油封鏈條」:
採用X-Ring油封設計,比起傳統O型油封減少了50%的轉動阻力,壓倒性的減少磨耗,提升使用壽命。
通勤熱血兩相宜~

總結

CB350RS是一台可玩性相當高的車款,與H'ness CB350相比,結合了復古與現代風格,其現代化的線條設計深受年輕族群喜愛。
卓越的改裝體質,不僅提供了舒適的騎乘體驗,還具備了優良的操控性能,使其成為休閒、熱血皆宜的理想選擇。

 

 

 

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