芬蘭電動電單車品牌Verge Motorcycles正處於技術革命的前沿，他們推出了一款搭載全球首個固態電池技術的新型TS Pro街跑車，據稱只需充電10分鐘即可獲得288公里的續航里程。

這項突破性技術於今年1月4日在拉斯維加斯舉行的消費電子展(CES)上正式發佈。許多人原本以為這類技術會出自像Honda或寧德時代(CATL)這樣的大型企業，但實際上，該動力系統是由Verge的姊妹公司Donut Lab自行開發，該公司在英國奇彭納姆(Chippenham)設有研發辦事處。

據稱，廠方計劃在新車型中徹底放棄傳統鋰離子電池，目前將提供兩種固態電池規格供消費者選擇。採用固態電池不僅能提升性能，還能延長電池組的使用壽命，並顯著降低起火風險。

兩款車型中，較小電池版本車重約225kg，配備18kWh電池組，支援最高100kW充電功率。使用直流快充僅需10分鐘即可補充200公里的行駛里程，其滿電總續航里程據稱可達349公里。

而容量更大的30kWh版本車重為235kg，充電功率高達200kW，同樣充電10分鐘即可補充大量電力。據廠方數據，視乎駕駛方式，其最高續航里程可達550公里。

當然，能否實現如此驚人的充電速度，取決於騎仕是否能找到支援該功率的快速充電樁。不過，隨著這項技術被更多車輛採用，相應的基礎設施也預計會隨之增加。

與含有液態或凝膠狀電解質的傳統鋰離子電池不同，新設計採用固態電解質，能大幅降低事故中的起火風險。結構上，新電池採用扁平的矩形極板(軟包或方形電芯)，而非傳統的圓柱形電芯。儘管有兩種容量選擇，但據說新車外觀與舊款幾乎完全相同，僅可能在車身拉花上有所區別。

廠方解釋，電動電單車使用平板電池更具優勢，因為可以層疊安裝，從而更有效地利用空間，這也是為何能在相同的電池箱體積內容納更大容量的原因。冷卻系統方面，設計允許在電池組之間設置冷卻板，或選擇不設冷卻板讓熱量自然傳導至電池側面，並透過外部的散熱鰭片進行散熱。

這款新車是基於近期升級的TS Pro改進而來。原版TS Pro採用傳統鋰離子電池，曾於去年(2025年)11月的米蘭EICMA車展首次亮相，車重同為235kg。該車型改進了人機介面，並配備了重新設計的摩打，重量據稱比前代輕了50%。

原版TS Pro的20.2kWh鋰電池可提供約347公里續航，快充需時約35分鐘。但隨著固態電池技術的突破，舊有的鋰電方案預計將很快被新技術取代。

Verge電動電單車最引人注目的特徵是其「無輪框後輪」設計(Hubless Design)。新車採用了最新的 Donut Motor 2.0，該摩打在去年發佈時重量約為21kg。

這種全電磁式設計無需中央輪轂或輻條，電磁鐵被安置在車輪內環(車輪本身直接固定在後搖臂上)。當通電時，電磁鐵會與車輪外圈的永久磁鐵產生排斥力，從而驅動車輪旋轉。特殊的密封件可防止灰塵或水分進入定子與轉子之間的軸承，將損壞風險降至最低。